Inch DE-146 - Istorie

Inch DE-146 - Istorie

Inch

(DE-146: dp. 1.200, 1. 30d '; b. 36'7 ", dr. 8'7"; s. 21 k .;
cpl. 186; A. 3 3 ", 2 40mm., 8 20mm., 2 dct., 8 dcp. 1 dcp.
(h.h.), 3 tt .; cl. Edsall)

Inch (DE-146) a fost stabilit la 19 ianuarie 1943 de Consolidated Steel Corp, Orange, Texas, lansat la 4 aprilie 1943 sponsorizat de doamna Philip L. Inch, nora Admiral Inch; și comandat la 8 septembrie 1943, Lt. Comdr. C. W. Frey la comandă.

După shakedown de pe Bermuda, Inch a început operațiunile de escortă ale convoiului din New York în Norfolk. 13 chiar din 1945 s-a alăturat unui grup special de vânătoare-ucigași din Atlantic, construit în jurul transportatorului de escorte Oroatan. Navele au navigat pe 24 martie spre benzile de convoi pentru a căuta submarine germane. În lunile următoare, Inch a participat la numeroase atacuri asupra submarinelor. În seara zilei de 11 iunie, nava, în companie cu Froet și ITu ~ e, a făcut un cont și a procedat la atac. După peste 40 de încărcări de adâncime, submafinul a apărut, semnalizând SOS. Suspecta ruse, Inch și tovarășii ei au deschis focul și au distrus U-490. Întregul echipaj de 60 de marinari germani a fost salvat de escorte.

La scurt timp după atacul asupra U-490, dovelile de escortă, care funcționau ca de obicei, împreună cu avioanele din Oroat, au detectat un alt submarin. Au atacat pe 3 iulie și au mai marcat o dată, de data aceasta pe U-154. Inch a rămas în această datorie vitală, atât de importantă în oprirea amenințării submarine germane, până când a ajuns la New York la 14 mai 1945. Ea a avut doar scurte perioade în port în anul precedent și, după reparații, a efectuat al doilea shakedown din Guantanamo Bay, Cuba. Odată cu războiul din Atlantic câștigat, Inch a navigat spre Pacitic, plecând din Zona Canalului pe 23 iulie. A atins San Diego și Pearl Harbor și a rămas în apele elawaiene pentru exerciții menite să o antreneze pentru invazia planificată a Japoniei. La scurt timp după sosirea ei, 12 august, capitularea a fost anunțată.

După terminarea exercițiilor de pregătire și pregătire, Inch a navigat la 5 septembrie spre Norfolk, prin Canalul Panama, și a ajuns la 28 septembrie 1945. A dezafectat 17 mai 1946, a intrat în flota de rezervă a Atlanticului și este acum acostată la Norfolk.

Inch a primit patru stele de luptă pentru serviciul celui de-al doilea război mondial.


Circul Ringling Bros. se închide după 146 de ani

Exclusiv AP: The Ringling Bros. și Barnum & amp Bailey Circus se vor încheia & # 39 Cel mai mare spectacol de pe Pământ & # 39 în luna mai, după o durată de 146 de ani. AP a aflat că prezența în scădere, combinată cu costurile de operare ridicate, se numără printre motivele închiderii. (14 ianuarie)

„Cel mai mare spectacol de pe Pământ” își face apel. Feld Entertainment, proprietarul Ringling Bros. și Barnum & amp Bailey Circus, a declarat într-o declarație că spectacolul se va încheia pe 146 de ani în luna mai.

Circul iconic a scăzut în ultimii ani din cauza costurilor de operare ridicate și a bătăliilor legale lungi și costisitoare cu grupurile pentru drepturile animalelor, cum ar fi cea pentru eliminarea actelor de elefanți. Vânzările de bilete au scăzut deja, dar au scăzut mai semnificativ decât se anticipase după ce elefanții au fost retrași în luna mai, conform comunicatului.

Cele două spectacole de circ ale companiei, In afara acestei lumi și Circ Xtreme, au mai rămas 30 de spectacole, inclusiv apariții în Atlanta, Brooklyn și Boston. Spectacolele finale sunt 7 mai la Dunkin 'Donuts Center din Providence, R.I. și 21 mai la Nassau Veterans Memorial Coliseum din Uniondale, New York.

„A fost o decizie dificilă de luat în afaceri, însă, prin încheierea tururilor de circ, ne vom putea concentra asupra celorlalte linii de afaceri din portofoliul Feld Entertainment”, a declarat Juliette Feld, directorul operațional. „Acum că am luat această decizie, ca companie și ca familie, ne vom strădui să susținem interpreții și echipa noastră de circ în tranziția către noi oportunități”.

Compania a dat vestea angajaților circului sâmbătă seara după spectacolele din Orlando și Miami, a informat The Associated Press.

Oamenii pentru tratamentul etic al animalelor, un critic major al circului pentru tratamentul animalelor, au sărbătorit anunțul.

După 36 de ani de proteste PETA, care au arătat lumii situația captivității animalelor, PETA anunță sfârșitul celui mai trist spectacol de pe pământ.

& mdash PETA (@peta) 15 ianuarie 2017

Anunțul înseamnă că majoritatea celor 500 de angajați ai emisiunilor vor rămâne fără muncă, a raportat AP. Feld a spus că unele vor fi transferate la unele dintre spectacolele mai profitabile ale companiei, cum ar fi Monster Jam, Disney on Ice și Marvel Live !, și că va ajuta la plasarea unui loc de muncă, CV-uri și, în unele cazuri, relocarea locuințelor.

Înainte de Feld Entertainment, a existat spectacolul itinerant de animale și ciudățenii umane al lui Phineas Taylor Barnum și actul de jonglerie și scenete ale celor cinci frați Ringling în Wisconsin la sfârșitul anilor 1800. Au fuzionat și au făcut spectacole în toată țara, călătorind cu trenul (unii încă o fac, până în prezent). Familia Feld a cumpărat circul Ringling în 1967.

La vârf, Ringling Bros. și Barnum & amp Bailey Circus au fost considerate o excursie pentru familie. Dar spectacolele și-au pierdut atracția spre sfârșitul secolului al XX-lea, a declarat CEO-ul Kenneth Feld pentru AP. El crede că a devenit depășit și a devenit dificil pentru publicul cu o atenție mai scurtă.

„Concurentul din multe puncte de vedere este timpul”, a spus el. „Este un model diferit pe care nu putem vedea cum funcționează în lumea de astăzi pentru a justifica și a menține un preț accesibil al biletelor. Așa că ai toate aceste lucruri care acționează împotriva ei. ”

Actrița AnnaSophia Robb participă la Ringling Bros. și Barnum & amp Bailey prezintă „Legendele” la Barclays Center din Brooklyn din New York City. (Foto: Brian Ach, Getty Images pentru Ringling Bros.)

Când familia Feld a achiziționat prima dată circul, spectacolul a durat puțin mai puțin de 3 ore. Astăzi, spectacolul durează 2 ore și 7 minute, potrivit AP. Cel mai lung segment - un act de tigru - se aude la 12 minute.

Cu toate acestea, se pare că bătălia pentru drepturile animalelor a dat o lovitură fatală circului. Ringling a fost vizat de organizații precum PETA care iau în calcul forțarea animalelor, cum ar fi elefanții, să se comporte crud.

O bătălie asupra actelor de elefanți - un element esențial al spectacolului de când Barnum a adus în America un elefant asiatic numit Jumbo în 1882 - a avut loc între Feld Entertainment și activiștii pentru drepturile animalelor în instanță. A continuat timp de 14 ani, dar în 2014 Feld Entertainment a câștigat 25,2 milioane de dolari în așezări, a raportat AP. În acel moment, însă, orașe precum Los Angeles, Oakland, California și Asheville, N.C., aveau restricții asupra actelor animalelor.

Ringling Bros. eliminând actele de elefant

Anul următor au anunțat că circul își va retrage elefanții.

"Aceasta este cea mai semnificativă schimbare pe care am făcut-o de când am înființat Ringling Bros. Center for Elephant Conservation în 1995", a spus Kenneth Feld într-o declarație din 2015. "Această decizie nu a fost ușoară, dar este în interesul compania noastră, elefanții noștri și clienții noștri. "

Centrul pentru conservarea elefanților își va continua activitatea, dar leii, tigrii, cangurii, lamele și alte animale exotice prezentate în spectacole vor fi plasate în case adecvate, a raportat AP.

"Fără Ringling Bros., nu am avea compania de divertisment live pe care o avem astăzi ", a scris Kenneth Feld pe site-ul companiei."Ringling Bros. va face întotdeauna parte din Feld Entertainment, iar spiritul său va continua în fiecare producție și proiect pe care îl facem. "


Cum a schimbat singura muzica de 45 RPM pentru totdeauna

Astăzi se împlinesc 70 de ani de la single-ul de 45 rpm, un format care a schimbat muzica pentru totdeauna.

Când a ajuns astăzi acum 70 de ani, single-ul de 45 rpm, un format care ar revoluționa muzica pop, părea mai puțin radical decât pur și simplu confuz. În 15 martie 1949, RCA Victor a devenit prima etichetă care a lansat discuri mai mici (cu diametrul de șapte centimetri) și care deținea mai puțină muzică (doar câteva minute pe lateral) decât 78-urile în vogă.

Numai dimensiunea de 45 de ani, combinată cu faptul că era nevoie brusc de echipament diferit pentru a le cânta, a fost suficientă pentru a face nedumerirea afacerii muzicale pre-rock. Clienții mei nu știu ce să mai cumpere Casetă de numerar luna aceea. Au intrat, cer o înregistrare și apoi mă întreabă dacă poate fi redat sau nu pe fonograma pe care o au acasă. & rdquo De cele mai multe ori, a spus el, potențialii cumpărători au plecat fără să bifeze bani.

Vezi si

Bobby Gillespie, Sergentul de cărți va fi publicat de Third Man
Dave Chappelle face echipă cu Third Man pentru lansare & # 0398: 46 & # 039 Stand-Up Special pe vinil

Vezi si

Cum s-au format Guns N & # 039 Roses
Viața privată a Lizei Minnelli (Curcubeul se termină aici)

Apoi, luați în considerare acele șapte lansări inițiale RCA, care, conform etichetei și arhivele rsquos, au variat de la muzică clasică la muzică pentru copii și # 8217 până la țară. Cel mai mult pe care și-l vor aminti este Arthur & ldquo Big Boy & rdquo Crudup & rsquos jumping-bean boogie & ldquoThat & rsquos All Right, & rdquo care a devenit Elvis Presley & moment de izbucnire a rsquos în următorul deceniu, dar lista a inclus și un cântec idiș, & ldquoA Little rd cântat de un cantor. Nu chiar lucrurile din topurile pop în acel moment al istoriei. Pentru zgârieturi suplimentare, fiecare 45 a fost tipărit într-o culoare diferită, de la & ldquodeep roșu & rdquo la & ldquodark albastru. & Rdquo (Da, vinilul colorat a existat de fapt în anii imediat după al doilea război mondial.)

Dar odată cu lansarea acestor titluri și a altor companii care intră în curând pe piață, a început revoluția single-urilor. Este imposibil să subestimăm impactul celor 45, care a fost descărcarea iTunes de 99 de cenți sau single-ul surprinzător (& agrave the Black Keys & rsquo bruscă & ldquoLo / Hi & rdquo) din ziua sa. Adolescenții din anii cincizeci au luat în format portabil, mai puțin costisitor, un anunț la momentul respectiv, la prețul înregistrărilor la 65 de cenți fiecare. Unul dintre cele mai cataclismice hituri rock & rsquos timpurii, Bill Haley and the Comets & rsquo & ldquo Rock Around the Clock, și rdquo au vândut 3 milioane de single-uri în 1955.

În deceniile care au urmat, toată lumea de la Beatles și Rolling Stones, prin Patti Smith, Nirvana și White Stripes, a lansat prima lor muzică în anii 45. O mână de standarde de rock clasic, inclusiv Bob Dylan & rsquos & ldquoPositively 4th Street & rdquo și Stones & rsquo & ldquoHonky Tonk Women și rdquo au fost lansate inițial doar ca single, lipite de albume.

Unele persoane singure aveau mâneci de imagine sau fețe B ale capturilor. Dacă ați răsfoit Fleetwood Mac & rsquos & ldquo Go Your Own Way & rdquo în 1977, veți întâlni & ldquoSilver Springs și rdquo reperul Stevie Nicks care a fost aruncat din Zvonuri. În următorul deceniu, fanii independenți care l-au făcut pe H & uumlsker D & uuml & rsquos & ldquoMakes No Sense at All & rdquo și-au găsit coperta puțin probabilă, dar fantastică a & ldquoLove Is All Around și & rdquo, altfel cunoscut sub numele de Spectacolul Mary Tyler Moore cântec tematic, pe flip.

In conformitate cu New York Times, anul de vârf pentru single-ul de șapte inci a fost 1974, când s-au vândut 200 de milioane. La începutul anilor '80, cei 45 au început să moară lent, umilitor. Numărul de tonomate în țară a scăzut, fanii rockului boomer au gravitat din ce în ce mai mult spre albume, iar formatul casetei (și chiar formatul single & rdquo risipitor și ldquocassette și & ldquomini-CD & rdquo) au început să depășească vinil 45s.

Cel de șapte inci nu s-a mai recuperat complet, dar rezistă totuși. Sub Pop a lansat primul său club Singles în 1988, inițial livrând lunar 45 de membri către membri, care includeau lansări de Nirvana, Flaming Lips și o acțiune comună Sonic Youth & ndashMudhoney. Un nou lot Sub Pop, primul dintr-un deceniu, ajunge luna viitoare.

Continuându-și atașamentul la formatele de vinil, Jack White a reînviat 45 pe eticheta sa Third Man, începând cu un single Dead Weather acum un deceniu. De atunci, eticheta a lansat puțin peste 300 de single-uri de 7 inci. Potrivit lui Ben Blackwell, cofondatorul Third Man & rsquos și șeful operațiunii sale de vinil, fabricarea micilor discuri negre în era digitală necesită o diligență suplimentară. Trebuie să imprimați etichete noi și să înlocuiți piesele metalice [la uzine] pe măsură ce acestea se diminuează, & rdquo spune el. & ldquoJukebox-urile sunt încă prohibitive. & rdquo

În medie, un single tipic Third Man vinde 2.000 de exemplare și nu numere masive, dar, spune Blackwell, este suficient pentru a deschide ușile. Pow. & ldquo Este o introducere cu risc scăzut, & rdquo spune Blackwell. Pentru mine, personal, mi se pare modul ideal de a consuma muzică. & rdquo

78 este istorie, iar CD-ul este pe cale să se alăture acestuia. Dar după șapte decenii, un început tremurător și o criză de vârstă mijlocie, cei 45 supraviețuiesc, chiar dacă doar în spirit. Fie sub forma unui flux cu o singură piesă sau a unui MP3 acum vechi, ideea unei explozii concentrate de bucurie prin intermediul unei singure melodii nu a murit niciodată. Pentru a parafraza Pearl Jam, după 70 de ani, continuăm să rotim cercul negru.


Al doilea război punic (218-201 î.e.n.)

În deceniile următoare, Roma a preluat controlul atât pe Corsica, cât și pe Sardinia, dar Cartagina a reușit să stabilească o nouă bază de influență în Spania începând din 237 î.Hr., sub conducerea puternicului general Hamilcar Barca și, mai târziu, a fiului său -n-legea Hasdrubal. Potrivit lui Polibiu și Liviu din istoriile lor despre Roma, Hamilcar Barca, care a murit în 229 î.Hr., l-a făcut pe fiul său mai mic, Hanibal, să depună jurământ de sânge împotriva Romei când era doar un băiat. La moartea lui Hasdrubal, în 221 î.Hr., Hannibal a preluat comanda forțelor cartagineze din Spania. Doi ani mai târziu, și-a marcat armata peste râul Ebro în Saguntum, un oraș iberic aflat sub protecția romană, declarând efectiv război Romei. Al doilea război punic l-a văzut pe Hannibal și trupele sale & # x2013, inclusiv 90.000 de infanteriști, 12.000 de cavaleri și un număr de elefanți & # x2013marș din Spania peste Alpi și în Italia, unde au obținut o serie de victorii asupra trupelor romane la Ticinus, Trebia și Trasimene. Invazia îndrăzneață a lui Hanibal și Roma a atins apogeul la Bătălia de la Cannae din 216 î.Hr., unde și-a folosit cavaleria superioară pentru a înconjura o armată romană de două ori mai mare decât a sa și a provocat victime masive.

După această înfrângere dezastruoasă, totuși, romanii au reușit să revină, iar cartaginezii au pierdut controlul în Italia, deoarece Roma a câștigat victorii în Spania și Africa de Nord sub tânărul general în ascensiune Publius Cornelius Scipio (cunoscut mai târziu sub numele de Scipio Africanus). În 203 î.e.n., forțele lui Hannibal și # x2019 au fost forțate să abandoneze lupta din Italia pentru a apăra Africa de Nord, iar în anul următor armata Scipio și # x2019 i-a rătăcit pe cartaginezi la Zama. Pierderile lui Hannibal în cel de-al doilea război punic au pus capăt efectiv imperiului Cartaginei din vestul Mediteranei, lăsând Roma în controlul Spaniei și permițând Cartaginei să își păstreze doar teritoriul din Africa de Nord. Cartagina a fost, de asemenea, obligată să renunțe la flota sa și să plătească o mare despăgubire Romei în argint.


Istoria zonei înconjurătoare

Plecând de la Fort Augustus călătorind spre nord pe A82, după aproximativ 1,6 km, veți ajunge la Golful Inchnacardoch. În acest golf se află singura insulă de pe Loch Ness. Insula Cherry, sau pentru a-i da numele corect & ldquo Eileen Mhuireach & rdquo, înseamnă insulă Murdoch. Deși tot ceea ce se poate vedea astăzi este o insulă îmbrăcată în copac stâncos, este de fapt creată de om și este cunoscută sub numele de crannog, care inițial acoperea o suprafață de 160ft pe 180ft (48mts pe 54 mts). Crannogurile datează din epoca preistorică și au fost construite pentru a proteja oamenii de animalele sălbatice, cum ar fi urșii și lupii, dar, de asemenea, a oferit protecție împotriva altor clanuri atunci când au venit la raid. Grinzi mari de stejar au fost așezate pe nămol construit Crannogs și stâlpi de stejar au fost conduse vertical pe marginea exterioară a grinzilor. Bolovani și stânci au fost așezate deasupra grinzilor de stejar până când insula a fost deasupra nivelului apei. Apoi s-au adăugat pământ și gazon, după aceea au fost puse în funcțiune clădirile. Acestea ar consta în țarcuri pentru animale. Apoi, un mare gard defensiv din lemn ar fi înconjurat total cranoul. Unii crannogs aveau un drum de adâncime puțin adânc spre pământ, unde alții aveau o barcă pentru a-i transporta încoace și încolo. Pe vremea lor, crannogii ar fi fost o redutie redutabilă.

Dacă aveți timp în timpul vizitei, puteți naviga la bordul Royal Scot, al cărui tur Loch oferă mai multe informații și posibilitatea de a vedea hotelul din centrul lacului.


Naval / Maritime History 18 iunie - Astăzi în Naval History - Naval / Maritime Events in History

Astăzi în istoria navală - Evenimente navale / maritime în istorie
11 iunie 1798 - Nava malteză San Giovanni, capturat pe stocuri în 1798 de francezi și lansat și comandat ca Athénien.


HMS
Athenienne a fost o navă de linia a treia cu 64 de tunuri a Marinei Regale. Era fosta navă malteză San Giovanni , pe care francezii i-au captat pe stocuri în 1798 și au lansat și comandat ca. Athénien. Marina regală a capturat-o la sau înainte de predarea Valletei, la 4 septembrie 1800, și a luat-o în serviciu ca HMS Athenienne. A fost distrusă în apropiere de Sicilia, cu mari pierderi de vieți omenești, în 1806.


Cariera franceză
Cavalerii Maltei construiau San Giovanni pentru marina lor de pe șantierul ei din Valletta, când francezii au ocupat Malta. A fost lansată patru luni mai târziu, iar francezii au luat-o în funcție Athénien. Au numit-o în serviciile medicale ale flotei și, în această calitate, au efectuat cercetări privind bolile care afectează flota franceză în Marea Mediterană.

Britanicii au achiziționat Athénien în legătură cu capturarea Maltei. Deși capitularea a avut loc abia în septembrie, atenian a fost printre navele britanice din Malta care au împărțit premiul în bani pentru capturarea Curaj la 29 martie 1800.

Marina Regală a adus Athénien în serviciul britanic ca HMS Athenienne.


Un model al secolului al XVIII-lea al treilea rând al Ordinului Sfântului Ioan, similar cu San Giovanni

Cariera britanică
În decembrie 1800, Sir Thomas Livingstone a preluat comanda Athenienne. Apoi l-a însoțit pe contraamiralul Sir John Borlase Warren pe coasta Egiptului în căutarea unei escadrile franceze sub amiralul Ganteaume, care se afla la est de Sardinia. Escadra franceză a scăpat.

Athenienne apoi s-a alăturat escadrilei sub lordul Keith în largul Alexandriei până când a izbucnit o scurgere și s-a întors în Malta pentru reparații. În 1850, Amiralitatea a acordat Medalia Serviciului General Naval cu agrafa „Egipt” reclamanților din echipajele navelor care au servit în campania egipteană a marinei între 8 martie 1801 și 2 septembrie, inclusiv atenian.

Ulterior, a fost trimisă să croiască pe insula Elba până când pacea din Amiens a condus-o la reamintirea ei.

atenian a părăsit Gibraltar la 25 august 1802, a ajuns la Portsmouth la 11 septembrie și a fost plasat în carantină. Pe 24 septembrie a navigat în Portsmouth pentru a fi plătită. Ofițerii și echipajul ei au fost plătiți la Portsmouth în octombrie 1802.

Athenienne a fost supus amenajării la Portsmouth între ianuarie și martie 1804. Căpitanul Francis Fayerman a comandat-o acolo.

Călătorie în China (1804-1805)
La 9 iunie 1804, Athenienne, a părăsit Sf. Elena, Insula Wight, ca escortă către nouă indieni de est ai Companiei Britanice a Indiilor de Est cu destinația China. Indienii erau Perseverenţă, Neptun, Castelul Taunton, Ceres, Royal Charlotte, Castelul Alnwick, Adevăratul britanic, Arniston, și Manșete.

Flota a ajuns la Rio de Janeiro în perioada 14-18 august. A trecut apoi de Capul Bunei Speranțe. De aici, mai degrabă decât să treacă prin Oceanul Indian și strâmtoarea Malacca, flota a navigat spre sudul Australiei de Vest și prin strâmtoarea Bass. Obiectivele erau duble: evitarea navelor franceze raportate că se află în Oceanul Indian și îmbunătățirea cartografierii strâmtorii Bass.

Navele au navigat apoi către Insula Norfolk, care a fost următorul punct de întâlnire după Insula Saint Paul, pentru membrii care s-au separat. Castelul Taunton s-a separat în Atlanticul de Sud și, deși a ajuns la Insula Norfolk la trei zile după ce flota a navigat mai departe, nu s-a reunit cu restul flotei până când a ajuns la Golful Haerlem, în China.

Sosirea lui Athenienne iar Indienii de Est de pe Insula Norfolk au semănat panică printre coloniștii de acolo care se temeau că a sosit o flotilă franceză.

Flota a ajuns la Whampoa la mijlocul lunii ianuarie 1805. Flota s-a întors apoi în Anglia prin strâmtoarea Malacca. Arniston, de exemplu, a traversat al doilea bar la 14 februarie, a ajuns la Malacca la 21 martie și la St Helena la 30 iunie și a ajuns la Long Reach la 15 septembrie.

Serviciu ulterior
În octombrie 1805, căpitanul John Giffard l-a înlocuit pe Fayerman. A navigat Athenienne în Gibraltar cu magazine și provizii pentru flotă după bătălia de la Trafalgar. la 21 aprilie 1806 Sir Sidney Smith a preluat comanda de la Palermo a unei escadrile care includea Athenienne. Ulterior a participat la întărirea apărării lui Gaieta (41 ° 13′N 13 ° 34′E), la capturarea Capri și la frecvente incursiuni pe coasta Calabrei.

În capturarea Capri, pe 12 mai Athenien'Marinarii au aterizat și au capturat înălțimile, ceea ce i-a obligat pe francezi să se predea.

În august 1806 Athenienne era în Mediterana sub capitanul Edward Fellowes.

Soarta
La 16 octombrie 1806, Athenienne a navigat din Gibraltar spre Malta sub comanda căpitanului Robert Raynsford, cu un echipaj de 470. În seara zilei de 20 octombrie, ea a încalecat pe un recif scufundat, Esquirques (37 ° 47′N 10 ° 46′E), în strâmtoarea Siciliei.

Echipajul a tăiat catargele navei pentru a o împiedica să se rostogolească pe o parte, dar cu toate acestea a inundat în porturile de pe puntea inferioară în decurs de jumătate de oră, apoi s-a rostogolit. Căpitanului Raynsford i se construise o plută improvizată. Din păcate, două dintre bărcile navei au fost inundate la lansare și alte două au părăsit epava, după multe probleme, lansarea navei a fost eliberată și a intrat în apă. Peste 100 de supraviețuitori au fost înghesuiți în ea și a fost ridicată a doua zi de un bricolaj danez. În total, au murit 347 de persoane, inclusiv căpitanul Raynsford, în timp ce 141 de bărbați și două femei au fost salvate

HMS Athenienne (1800) - Wikipedia

Administrator

Astăzi în istoria navală - Evenimente navale / maritime în istorie
11 iunie 1865 - Bătălia navală de la Riachuelo
se luptă pe râul Riachuelo (Argentina), între marina paraguayană pe o parte și marina braziliană pe de altă parte. Victoria braziliană a fost crucială pentru succesul ulterior al Triplei Alianțe (Brazilia, Uruguay și Argentina) în războiul din Paraguay.


The Bătălia de la Riachuelo a fost cea mai mare bătălie navală purtată de două țări sud-americanes și un punct cheie în războiul din Paraguay. La sfârșitul anului 1864, Paraguay obținuse o serie de victorii în război la 11 iunie 1865, cu toate acestea, înfrângerea sa navală de către Imperiul brazilian pe râul Paraná a început să schimbe valul în favoarea aliaților.


Bătălia de la Riachuelo de Victor Meirelles

Planul de luptă
Flota paraguayană era o fracțiune din dimensiunea Braziliei, chiar înainte de luptă. A ajuns la Cetatea Humaitá în dimineața zilei de 9 iunie. Dictatorul paraguayan Francisco Solano López s-a pregătit să atace la Riachuelo navele care susțineau trupele terestre aliate. Nouă nave și șapte barje care transportau tunuri, însumând 44 de tunuri, plus 22 de tunuri și două baterii de rachete Congreve de la trupele situate pe malul râului, au atacat escadronul brazilian, nouă nave cu un total de 68 de tunuri. Paraguayenii plănuiseră o grevă-surpriză înainte de răsăritul soarelui, deoarece erau pe deplin conștienți de faptul că brutul trupelor imperiale braziliene își va scoate bordul vaporilor pentru a dormi pe uscat, lăsând astfel o mică garnizoană de oameni care să-și păzească și să-și supravegheze flota. Planul inițial fusese ca, sub întunericul nopții, vaporii paraguayeni să se strecoare până la navele braziliene ancorate și să le urce direct. Nu a fost planificată nicio altă confruntare decât cea desfășurată de grupul de îmbarcare, iar vaporizatorii paraguayeni erau acolo doar pentru a asigura acoperirea forțelor de luptă interioare.

Descrierea luptei

Aburi brazilieni care zdrobesc marina paraguayană.


Bătălia de la Riachuelo, etapa 1. În această etapă, putem vedea: a) flota braziliană merge în aval pentru a întâlni flota paraguayană b) Amazonas iese din flotă din anumite motive și Jequitinhonha o urmează. Atunci Amazonas revine în flotă și Jequitinhonha este puternic atacat de infanterie și artilerie pe faleză c) Datorită absenței Amazonas și Jequitinhonha, Belmonte ' devine o țintă ușoară, este puternic atacată și se îndreaptă în aval d) flota braziliană se întoarce apoi (păstrându-se în amonte pentru a menține stabilitatea navelor), în timp ce Panaiba vine în ajutorul Jequitinhonha.

Flota paraguayană a părăsit cetatea Humaitá în noaptea de 10 iunie 1865, îndreptându-se spre portul Corrientes. López dăduse ordine specifice pentru a se apropia pe furiș de vaporele braziliene ancorate înainte de răsăritul soarelui și pentru a le îmbarca, lăsând astfel forțele terestre braziliene lipsite de marina lor la începutul războiului. Pentru aceasta, López a trimis nouă vapoare cu aburi: Tacuarí, Ygureí, Marchizul de Olinda, Paraguari, Salto Guairá, Rio Apa, Yporá, Pirabebé și Yberá sub comanda căpitanului Meza care se afla la bordul Tacuarí. Cu toate acestea, la câteva leghe după plecarea din Humaitá, la atingerea unui punct cunoscut sub numele de Nuatá-pytá, motorul Yberá s-a stricat. După ce a pierdut câteva ore în încercarea de a remedia problema, s-a decis să continuăm doar cu cele 8 vapoare rămase.

Flota a ajuns la Corrientes după răsăritul soarelui, cu toate acestea, din cauza unei ceați dense, planul era încă executabil, deoarece majoritatea, dacă nu toate forțele braziliene erau încă pe uscat. Cu toate acestea, ne respectând ordinele lui López, căpitanul Meza a ordonat ca, în loc să se apropie și să se urce la bordul vaporilor acostați, flota să continue în josul râului și să tragă în lagăr și să acosteze vase în timp ce treceau pe acolo. Paraguayenii au deschis focul la 9:25.


Bătălia de la Riachuelo, Etapa 2


Bătălia de la Riachuelo, Etapa 3

Paraguayenii au trecut într-o linie paralelă cu flota braziliană și au continuat în aval. La ordinul căpitanului Meza, întreaga flotă a deschis focul pe vaporele braziliene ancorate. Trupele terestre în grabă, după ce și-au dat seama că erau atacate, s-au îmbarcat pe propriile lor nave și au început să returneze focul. Unul dintre vaporizatorii paraguayani a fost lovit în cazan, iar unul dintre „barci” a fost avariat. Odată ieșiți din raza de acțiune, s-au întors în amonte și au ancorat șlepurile, formând o linie într-o parte foarte îngustă a râului. Aceasta a fost menită să prindă flota braziliană.

Amiralul Barroso a observat tactica paraguayană și a întors cursul pârâului pentru a merge după paraguayeni. Cu toate acestea, paraguayenii au început să tragă de pe țărm pe nava de plumb, Belmonte. A doua navă din linie, Jequitinhonha, s-a transformat din greșeală în amonte și a fost urmat de întreaga flotă, plecând astfel Belmonte singur pentru a primi puterea de foc completă a flotei paraguayane, care în curând a scos-o din acțiune. Jequitinhonha s-a prăbușit după viraj, devenind o pradă ușoară pentru paraguayeni.


Bătălia de la Riachuelo. Corveta braziliană Amazonas berbeci și scufundă paraguayanul Jejuy.

Amiralul Barroso, la bordul vaporului Amazonas, încercând să evite haosul și să reorganizeze flota braziliană, a decis să conducă flota din nou în aval și să lupte cu paraguayenii pentru a preveni evadarea lor, mai degrabă decât pentru a salva Amazonas. Patru vapoare (Beberibe, Iguatemi, Mearim și Araguari) a urmat Amazonas. Amiralul paraguayan (Meza) și-a părăsit poziția și a atacat linia braziliană, trimițând trei nave după aceea Araguari. Parnaíba a rămas aproape Jequitinhonha și a fost, de asemenea, atacat de trei nave care încercau să urce la bord. Linia braziliană a fost efectiv tăiată în două. Interior Parnaíba avea loc o bătălie feroce când Marquez de Olinda s-au alăturat atacatorilor.

Barroso, în acest moment îndreptându-se în amonte, a decis să schimbe valul bătăliei cu o măsură disperată. Prima navă care se confrunta Amazonas a fost Paraguari care a fost lovit și scos din acțiune. Apoi a bătut Marquez de Olinda și Salto, și a scufundat o & quotchata & quot. In acest punct Paraguari era deja în afara acțiunii. Prin urmare, paraguayenii au încercat să se dezlipească. Beberibe și Araguari a urmărit paraguayenii, puternic dăunători Tacuary si Pirabebé, dar căderea nopții a împiedicat scufundarea acestor nave.

Jequitinhonha trebuia să fie incendiat de Paraguari și Marquez de Olinda. În cele din urmă, paraguayenii au pierdut patru vapoare cu abur și toate „cotchatas” -urile lor, în timp ce brazilienii au pierdut doar Jequitinhonha, întâmplător nava responsabilă de confuzie.

Urmări și consecințe
După luptă, celelalte opt vapoare cu aburi braziliene au navigat pe râu. Președintele López a ordonat maiorului José Maria Brúguez cu bateriile să se deplaseze rapid spre interior spre sud pentru a aștepta și a ataca flota braziliană care trecea. Așa că flota a trebuit să conducă mănușa. Pe 12 august, Brúguez a atacat flota de pe stâncile înalte de la Cuevas. Fiecare navă braziliană a fost lovită și 21 de bărbați au fost uciși.

The Paraguari, care fusese lovit de Amazonas, a fost incendiată de brazilieni, cu toate acestea, nava avea un corp metalic. Câteva luni mai târziu, López a comandat Yporá pentru a recupera coca, trage-o până la râul Jejui și scufunda-o acolo. [8] De asemenea, la ordinele lui López, la o lună după bătălie, Yporá s-a întors la fața locului și, din nou sub acoperirea nopții și pe furiș pentru a nu alarma un alt vapor brazilian care se afla în locație, a urcat pe rămășițele Jequitinhonha și i-a furat unul dintre tunuri.

Meza a fost rănit de un foc la piept pe 11 iunie, în timpul bătăliei. În timp ce a părăsit bătălia în viață, va muri opt zile mai târziu de această rană în timp ce se afla la spitalul Humaitá. López, care, aflând despre moartea lui Meza, a spus „Si nu hubiera muerto con una bala, debia morir con cuatro” (Dacă nu ar fi murit dintr-o singură împușcare, ar trebui să moară din patru), a dat ordin să nu participe ofițeri la înmormântare.

Manuel Trujillo, unul dintre soldații paraguayeni care au participat la bătălia de la Riachuelo, își amintește "Când am navigat pe râu cu abur plin, trecând pe lângă toate vaporizatoarele braziliene în dimineața zilei de unsprezece, am fost cu toții șocați, deoarece știam că tot ce trebuie să facem este să ne apropiem de vaporizatoare și" toți la bord! ". El își amintește, de asemenea, că, în timpul bătăliei, trupele terestre care fuseseră luate la bordul vaporilor pentru a urca în flota braziliană strigau & quotSă ne apropiem de vapoare! Am venit pentru a ne îmbarca și pentru a nu fi uciși pe punte! & Quot.

Barroso întorsese mesele împușcând creativ navele inamice. Marina braziliană a câștigat o bătălie decisivă. Generalul Robles a fost oprit efectiv în Rio Santa Lúcia. Amenințarea pentru Argentina a fost neutralizată.


Ordinul luptei
Brazilia


Bătălia de la Riachuelo - Wikipedia

Administrator

Astăzi în istoria navală - Evenimente navale / maritime în istorie
11 iunie 1913 - Generalul Concha, A General Concha-clasa Cañonero (canotă), naufragiată


Generalul Concha a fost o Generalul Concha -clasă Cañonero (canotaj) sau mai tehnic "Cruiser fără blindaj de clasa a treia" al marinei spaniole care a luptat la San Juan, Puerto Rico, în timpul războiului spaniol-american.

Caracteristici tehnice
Generalul Concha a fost construit la șantierul naval Esteiro din Ferrol, în Spania, cu numărul de lucru nr. 169. Avea o carenă de fier cu berbec de arc, o singură pâlnie și o platformă ușoară pentru goale. A fost prima navă dintr-o clasă de patru canoane comandate de amiralul Francisco de Paula Pavía și Pavía în timpul celui de-al treilea mandat ca Ministro de Marina (Ministrul Marinei). Designul a fost realizat în Spania. Chila a fost așezată la 1 mai 1882, iar nava a fost lansată la 28 noiembrie 1883. Motorul de 600 CP cu două cazane a fost construit de La Maquinista Terrestre y Maritima SA în Barcelona la un cost final de 312.000 de peseta și a fost construit direct la bordul navei, după ce a fost remorcat de la Ferrol la Barcelona de către o navă comercială José Pérez. Capacitatea stocului de cărbune în buncăr a fost de 70-80 tone, având un consum mediu de 10 tone pe zi.

Initially, weaponry was led by three main 120 mm "González Hontoria" guns (a heavy armament for a gunboat, which made her being technically categorised as "Cruiser, Third Class" in spite of being a standard gunboat in all other aspects) and three Nordenfelt-type machine guns, 2 x 25 mm and 1 x 11 mm, but sometime after late 1899 the ordnance was changed to a lighter four rapid-fire 42 mm Nordenfelt guns and two 25 mm Maxim machine guns.

She was named after Spanish Navy Brigadier Don Juan Gutiérrez de la Concha, governor of the intendency of Salta del Tucumán, then part of the Viceroyalty of the Rio de la Plata, and explorer of the Patagonia in a 1779 expedition. He was executed by the first independent Argentine government in August 1810, near the city of Cruz Alta, Córdoba, along with Santiago de Liniers and other counter-revolutionaries.

Operational history
After becoming fully operational and ready for duty the General Concha was assigned to the then Spanish colony of San Juan, Puerto Rico where she served mainly as a coastal surveillance vessel until the Spanish–American War began in April 1898.

The U.S. Navy soon established a permanent blockade of San Juan on 18 June 1898. On 22 June 1898 General Concha, cruiser Isabel II, and destroyer Terror came out of port to test the blockade, resulting in the Second Battle of San Juan (1898). Auxiliary cruisers USS St. Paul și USS Yosemite moved in, resulting in a short, running gun battle, from which the Spanish quickly broke away. Isabel II și General Concha had a poor top speed of 11 knots Terror made a torpedo run on St. Paul to cover their retreat, and was badly damaged by gunfire from St. Paul, but all three Spanish ships made it back into port at San Juan. Two men had been killed aboard Terror, the only casualties on either side suffered during the battle.

On 28 June 1898, General Concha, Isabel II and gunboat Ponce de León left port again to assist a Spanish blockade runner, the merchant steamer Antonio López, trying to make its way into San Juan's harbor with an important cargo of war supplies. The Yosemite intercepted the Antonio López and attacked it making her run aground in nearby reefs. The General Concha arrived first and engaged the Yosemite, thwarting the efforts of the Americans to disrupt the undergoing salvage operation. The three Spanish warships exchanged long-range gunfire with St. Paul, Yosemite, and cruiser USS New Orleans, with neither side scoring any hits.

After the war the General Concha returned to Spain and her armament was refitted to four rapid-fire 42 mm Nordenfelt guns and two 25 mm Maxim machine guns. She was assigned to the Mediterranean coast of Morocco, as part of the effort to interrupt piracy and arms smuggling by the local cabilas, usually patrolling the area between Melilla and Alhucemas.

Epavă
On 11 June 1913 General Concha sailed from Almuñécar, Granada in mainland Spain to Alhucemas, a Spanish stronghold in the Moroccan coast. On command of the ship was the Capitán de Corbeta Don Emiliano Castaño Hernández and aboard was (as a passenger) Colonel Basterra. Upon reaching the Moroccan coast the ship encountered dense fog and continued inbound to Alhucemas at slow speed, but lack of sight from coastal references after some time led the crew to misinterpretation of the position of the ship and some five miles out from her destination she violently ran aground near the cove of Busicú at 07:40 local time. This area was de facto controlled by the Bocoy cabila, a group of Morocco rebels fighting the Spaniards.

The ship was trapped among rocks with her bow pointed to the coast, so immediately an anchor was moored from the stern to try to free her, unsuccessfully. A rowboat was lowered to closely evaluate the extent of the hull damage. All bow compartments, the pantry and some engine room sections were flooded, and all rifles stored in the bow armory room were reallocated to the officers' room amidships. The armed boat nr.2 was launched, with eight seamen led by the Alférez de Navío Don Luis Felipe Lazaga with the mission of reaching Alhucemas to communicate the distress of the vessel and also evacuate Colonel Basterra.

The local insurgent forces soon realized the compromised situation of the Spanish vessel and began harassing the crew of the General Concha with spare rifle shots from the nearby cliffs. The crew was forced to fight the attackers and undergo repairs in the damaged bow section at the same time. The bow 120 mm. gun turned out to be inoperative, being partially below waterline. During this first shooting came the first casualties for the crew, Seaman José Piñeiro and Gunner Benítez were hit and died several other men including the Alférez de Navío Don Rafael Ramos Izquierdo y Gener were also wounded. The doctor, Don Manuel Quignon, improvised a "medical room" in a compartment inside the ship. With a rope he wrapped around himself a mattress as improvised protection and came to the outside deck, exposed to fire, dragging all the wounded and dead to the inside of the ship for treatment.

An attempt was made by three men to reach the aft 120 mm. gun to fire back but now the whole outer deck was well covered by abundant rifle fire and two died (2nd Constable Don Pedro Muiños and a Gunner) and the third one (Gunner Corporal Francisco García Benedicto) was badly wounded. The rest of the crew were forced to stay inside the ship.

About 12:30 h. the attackers left their positions and began an assault on the wrecked ship, boarding her by the partially submerged bow section and taking several prisoners here. But in the aft section the Alférez de Navío Ramos had rallied all remaining and able crew (some 20 or 25 men), most armed with rifles and some others with revolvers and even with axes, and shouting hails to Spain and the King they launched a fierce, desperate counterattack as a last chance to maintain control of the ship, forcing the looters in the bow to withdraw from the deck back to their row boats with many casualties. However they took a total of 11 crew men with them. The commander, D. Emiliano Castaño, was hit two times in the neck and the collarbone and died, and Alférez de Navío Izquierdo had to take command of the remainders of ship and crew.

Having now a bargaining element with the captive men of the crew the pirates ceased the attack and withdraw except for some remaining snipers on the cliffs. A few hours later one of the crew prisoners, Sailor Francisco Estensa, was freed and sent back to the wrecked General Concha with instructions from the rebels to surrender the ship in exchange for spare the lives of prisoners and crew, otherwise they would blow the ship with dynamite. The proposition was considered but not accepted nor answered by the Spanish officers, being the ship already damaged beyond repair, so Sailor Estensa joined the ship crew again. Both parties engaged again in an exchange of rifle fire from fixed positions, as the attackers did not make any further attempt to directly assault the boat.

Finally at 17:00 h. Spanish reinforcements arrived (gunboat Lauria and Steamer Vicente Sáenz) and took the crew to safety.


Stories you might also like:

When asked about the secret of his longevity, Mbah Ghoto told the BBC last year that patience was key and that he had "a long life because I have people that love me looking after me".

A heavy smoker until the end, he outlived four wives, 10 siblings and all his children.

In his village, he was a local hero famous for telling great stories about the wars against Japan and the Dutch colonisers.

Grandson Suryanto said his grandfather was buried on Monday morning in a local cemetery plot he bought several years ago.

A tombstone that had sat beside his house for many years was placed above the grave.

"He didn't ask much. Before he died, he just wanted us, his family, to let him go," his grandson said.

If independently verified, his age would make Grandpa Ghoto older than French centenarian Jeanne Calment, who was 122 when she died, and is considered the longest living human in recorded history.


2014 Junior Sailor of the Quarter

1898 - During the Spanish American War, 1st Lt. Herbert Draper, USMC, First Marine Battalion, raises the U.S. flag for the first time at Camp McCalla, Guantanamo, Cuba. Camp McCalla is named in honor of Cmdr. Bowman H. McCalla, CO of USS Marblehead (C 11) who is also designated to command the new base.

1927 - USS Memphis (CL 13) arrives at Washington, D.C., with Charles Lindbergh and his plane, Spirit of St. Louis, after his non-stop flight across the Atlantic. Later that day, Lindbergh becomes the first person to receive the Distinguished Flying Cross when President Calvin Coolidge presents the award at the Washington Monument grounds. Lindbergh departs on May 20 for the first non-stop flight across the Atlantic, and he lands 33.5 hours later at Le Bourget field, Paris, France.

1944 - F6Fs from TF 58, commanded by Vice Adm. Marc A. Mitscher, begin to intercept and splash Japanese planes in the vicinity of the Mariana Islands, taking the enemy by surprise.

1944 - While operating off the Ryukyu Chain, Japan, two Japanese kamikazes attack USS LCI 122. Lt. Richard M. McCool, Jr. organizes a counter attack, downs one of the kamikazes, and damages the second before it crashes into his vessel. Severely wounded and suffering severe burns, he leads his men to fight the fires and rescue crewmembers. For his "conspicuous gallantry and intrepidity" McCool is awarded MOH.

1942 - USS Swordfish (SS 193) sinks Japanese freighter Burma Maru northwest of Pulo Wai in the Gulf of Siam.

1943 - TBF aircraft from Composite Squadron Nine (VC 9) based on board USS Bogue (ACV 9) sink German submarine (U 118) west by north of the Canary Islands.

1957 - More than 100 ships from 17 nations take part in the International Naval Review at Hampton Roads, Va. in honor of the 350th anniversary of the founding of Jamestown, Va.

1900 - During the Boxer Rebellion, the International Relief Expedition turns back near Anting, China, and moves to Sanstun after the Tientsin-Peking railroad is cut by the Boxers, whose anti-foreign mantra grew to burning homes and killing foreigners as well as Chinese Christians. In total, 56 Marines and Sailors receive the Medal of Honor for their actions during the Rebellion.

1913 - Lt. j.g. P.N.L. Bellinger sets an American altitude record for seaplanes when he reaches 6,200 feet in a Curtiss (A 3) aircraft.

1939 - USS Saratoga (CV 3) and USS Kanawha (AO 1) complete a two-day underway refueling test off the coast of southern Calif., demonstrating the feasibility of refueling carriers at sea where bases are not available.

1943 - USS Frazier (DD 607) sinks Japanese submarine (I 9), east of Sirius Point, Kiska, Aleutian Islands.


The Un-Liftable Inch Dumbbell: Can You Handle Its Challenge?

Athletes are always looking for a new challenge. Well, there may not be a bigger challenge out there than the Inch Dumbbell. What is the Inch Dumbbell? It’s a piece of weightlifting equipment that has over a century of history behind it. Why haven’t you heard of it before? To put it simply—because there’s a 99.9 percent chance you can’t lift it. That’s not an insult.

See, the Inch Dumbbell is not your ordinary dumbbell. It was specifically designed to be un-liftable for even the brawniest of meatheads—despite the fact its actual weight isn’t all that intimidating. Over the last hundred years, the Inch Dumbbell’s legend has grown with every muscle-bound beast who’s failed its challenge. STACK talked to J.L. Holdsworth, the owner of The Spot Athletics and a professional grip competitor who’s mastered the Inch Dumbbell, to learn more about this mythical piece of equipment.

History Lesson

The Inch Dumbbell has a long, illustrious history. The name comes not from the dumbbell’s dimensions, but its inventor. Thomas Inch was an english strongman born in 1881. He held the title of “Britain’s Strongest Man” throughout his career. From a young age, he collected thick handled “challenge dumbbells.” He included these dumbbells in his act as he toured around England and other countries challenging spectators and other strong men to lift them.

In about 1906, he unveiled what is now known as the famous Inch Dumbbell—a thick handled dumbbell which he claimed no man but him could lift. Inch took the insurmountable dumbbell on tour with him, challenging the top strongmen and courageous spectators. As legend has it, no man was able to successfully lift it—except for Inch himself, of course.

Due to the fact other strongmen from around the world were thought to be at least equal in strength to Inch, it was suspected that trickery was involved. He was accused of altering the dumbbell and using a modified one when he lifted it. Even though he passed away in 1963, the Inch Dumbbell is still used as a benchmark of incredible strength. The original Inch Dumbbell is said to be in the possession of Kim Wood, a legendary figure in the strength training community who served as the NFL’s first official strength coach. But many replicas have been crafted with the same dimensions as the famous dumbbell, and it is with these that modern competitors test themselves.

The Dimensions

An Inch Dumbbell weighs 172 pounds. That’s heavy, but not so heavy that a professional strong man should struggle with it. The key to the Inch Dumbbell’s challenge is the handle, which has a diameter of roughly 2.5”. It has been compared to the thickness of a soda can. If it wasn’t hard enough to just pick up a normal 172-pound dumbbell, the insanely thick handle makes it nearly impossible.

The Challenge

The basic Inch Dumbbell challenge requires you to successfully Deadlift it with one hand. All you’ve got to do is grab it, stand up with it and successfully lock it out. Doesn’t sound too hard, right?

Well, picking up the Inch Dumbbell is really a test of grip and hand strength more than general lower- or upper-body strength.

“The Inch Dumbbell is an awesome test of thick bar grip strength. I own one and have it at my gym. They’re hard to come by, but it was well worth it. If you can pick it up, you can train at my gym for free,” Holdsworth says. Pretty sweet deal, right? All you’ve got to do is pick it up and you get a free gym membership. But Holdsworth can make such an offer in confidence because he knows how difficult beating the Inch Dumbbell really is.

How to Beat it

Holdsworth’s first experience with the Inch Dumbbell was extremely rare.

“The first time I saw an Inch Dumbbell was at an NSCA conference,” he says. “I had never seen it before, and I saw several people play with it but no one could pick it up. I walked up and I picked it up on my first try, not even knowing how hard of a feat I had accomplished. I’ve always had great grip strength from chopping wood as a kid and wrestling, but now I know there is technique to it.” Yes, Holdsworth is probably one of only a handful of people in the world who picked up the Inch Dumbbell on their first try.

Most of the technique on lifting the Inch Dumbbell centers around arresting its rotation. The most common failure in the Inch Dumbbell challenge (aside from not even getting it off the ground) is the dumbbell simply rolling out of the participants hand. Due to the thickness of the bar, it’s very difficult to keep it from rotating. Once it begins rotating, all 172 pounds of it builds momentum. Before you know it, the dumbbell has ripped from your grasp and landed on the floor with a thud. Preventing rotation requires phenomenally strong finger, thumb and wrist strength.

One technique involves tilting the dumbbell so the globe comes into contact with your thumb as you lift it. This friction can help prevent it from rotating and prying free from your grip. In response to this technique, competitors have begun lifting Inch Dumbbells with empty soda cans placed on top of it. This shows they aren’t tilting the bell as they lift it, proving their grip strength is insanely strong.

So technique is involved—but the most important requirement is undoubtedly raw, steel-shattering grip strength. “There are ways to edge an advantage out so you can hold on to it for longer, but at the end of the day there is a big element of sheer grip strength that goes into it. I’ve seen many people who can Deadlift 800 pounds or more fail to pick it up,” Holdsworth says.

The Inch Dumbbell plays a role in many sanctioned grip competitions. The Mighty Mitts, a premier grip competition held annually at the Arnold Fitness Expo, requires competitors to pick up an Inch Dumbbell in each hand and then perform a Farmer’s Walk. Even getting them off the ground and walking a couple of feet is a huge accomplishment. One of Holdsworth’s proudest strength moments came when he was able to farmer’s walk two Inch Dumbbells an incredible distance of 25 yards. “Most people can’t pick one up. To pick up one in each hand and walk with them that far was an amazing day,” Holdsworth says.

Perhaps one of the most impressive feats ever accomplished with an Inch Dumbbell occurred when Mark Henry, former World’s Strongest Man and current professional wrestler, successfully cleaned and jerked it.

Get a Grip

You probably shouldn’t go out and buy an Inch Dumbbell right this second. For one, they’re going to run you about 450 bucks plus another 200 for the shipping. Two, who are you kidding? You won’t be able to lift the Inch Dumbbell yet. Unless you want the world’s most permanent paper weight, you’re best served training your grip with things already in your gym while you work your way up to the Inch.

Developing a strong grip won’t just help you lift really heavy stuff—it’ll make you a better athlete. Grip strength plays a role in almost every sport. Swinging a bat, catching a pass, battling for a puck, shooting for a double-leg takedown—all of these skills depend on your grip strength.

Holdsworth recommends training your grip strength using short, heavy intervals as opposed to long endurance work. “Most people do long holds with a dumbbell but no one seems to do heavy grip work. Timed holds are endurance work, not absolute strength work. It’s like the difference between doing 25 Push-Ups or benching 500 pounds,” Holdsworth says.

Think about the type of grip strength you usually need in your sport. Do you typically need to grab and squeeze something for longer than 5 or 10 consecutive seconds? Nu chiar. You should make an effort to do heavy grip work for short periods of time. Here are some exercises Holdsworth recommends for young athletes.


Operation Pelikan

Karl Dönitz was a German admiral during the Nazi era who briefly succeeded Adolf Hitler as the German head of state in 1945. As Supreme Commander of the Navy since 1943, he played a major role in the naval history of World War II. He was convicted of war crimes at the Nuremberg trials in 1946.

The Kriegsmarine was the navy of Nazi Germany from 1935 to 1945. It superseded the Imperial German Navy of the German Empire (1871�) and the inter-war Reichsmarine (1919�) of the Weimar Republic. The Kriegsmarine was one of three official branches, along with the Heer si Luftwaffe din Wehrmacht, the German armed forces from 1933 to 1945.

The I-400-class submarine Imperial Japanese Navy (IJN) submarines were the largest submarines of World War II and remained the largest ever built until the construction of nuclear ballistic missile submarines in the 1960s. The IJN called this type of submarine Sentoku type submarine . The type name was shortened to Toku-gata Sensuikan . They were submarine aircraft carriers able to carry three Aichi M6A Seiran aircraft underwater to their destinations. They were designed to surface, launch their planes, then quickly dive again before they were discovered. They also carried torpedoes for close-range combat.

Almost every country in the world participated in World War II. Most were neutral at the beginning, but only relatively few nations remained neutral to the end. The Second World War pitted two alliances against each other, the Axis powers and the Allied powers the U.S having served 16 million men, Germany serving 13 million, the Soviet Union serving 35 million and Japan serving 6 million. With millions serving in other countries, an estimated 300 million soldiers saw combat. A total of 72 million people died with the lowest estimate being 40 million dead and the highest estimate being 120 million dead. The leading Axis powers were Nazi Germany, the Kingdom of Italy and the Empire of Japan while the United Kingdom, the United States, the Soviet Union, and China, were the "Big Four" Allied powers.

USS Sapelo (AO-11) a fost o Patoka-class fleet replenishment oiler of the United States Navy. Laid down on 3 May 1919 for the United States Shipping Board by the Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Virginia, the ship was launched on 24 December 1919, transferred to the Navy on 30 January 1920, and commissioned on 19 February 1920, Comdr. W. R. Kennedy, USNRF, in command.

Operation Pastorius was a failed German intelligence plan for sabotage inside the United States during World War II. The operation was staged in June 1942 and was to be directed against strategic American economic targets. The operation was named by Admiral Wilhelm Canaris, chief of the German Abwehr, for Francis Daniel Pastorius, the leader of the first organized settlement of Germans in America.

The American Theater was a theater of operations during World War II including all continental American territory, and extending 200 miles (320 km) into the ocean.

The United States Air Forces Southern Command is an inactive Major Command of the United States Air Force. It was headquartered at Albrook Air Force Base, Canal Zone, being inactivated on 1 January 1976.

USS Inch (DE-146) a fost un Edsall-class destroyer escort in service with the United States Navy from 1943 to 1946. She was scrapped in 1974.

USS Middlesex County (LST-983) a fost un LST-542-class tank landing ship built for the United States Navy during World War II. Named after counties in Connecticut, Massachusetts, New Jersey, and Virginia, she was the only U.S. Naval vessel to bear the name.

USS Beaver (AS-5) was a submarine tender which served in the United States Navy from 1918 to 1946.

The military history of Gibraltar during World War II exemplifies Gibraltar's position as a British fortress since the early 18th century and as a vital factor in British military strategy, both as a foothold on the continent of Europe, and as a bastion of British sea power. During World War II, Gibraltar served a vital role in both the Atlantic Theatre and the Mediterranean Theatre, controlling virtually all naval traffic into and out of the Mediterranean Sea from the Atlantic Ocean.

Operation Elster was a German espionage mission intended to gather intelligence on U.S. military and technology facilities during World War II. The mission commenced in September 1944 with two Nazi agents sailing from Kiel, Germany on the U-1230 and coming ashore in Maine on November 29, 1944. The agents were William Colepaugh, an American-born defector to Germany, and Erich Gimpel, an experienced German intelligence operative. They spent nearly a month living in New York City, expending large amounts of cash on entertainment, but accomplishing none of their mission goals.

The First Ostend Raid was the first of two attacks by the Royal Navy on the German-held port of Ostend during the late spring of 1918 during the First World War. Ostend was attacked in conjunction with the neighbouring harbour of Zeebrugge on 23 April in order to block the vital strategic port of Bruges, situated 6 mi inland and ideally sited to conduct raiding operations on the British coastline and shipping lanes. Bruges and its satellite ports were a vital part of the German plans in their war on Allied commerce (Handelskrieg) because Bruges was close to the troopship lanes across the English Channel and allowed much quicker access to the Western Approaches for the U-boat fleet than their bases in Germany.

Submarin german U-153 was a Type IXC U-boat of Nazi Germany's Kriegsmarine built for service during World War II. The keel for this boat was laid down on 12 September 1940 at the DeSchiMAG AG Weser yard in Bremen, Germany as yard number 995. She was launched on 5 April 1941 and commissioned on 19 July under the command of Korvettenkapitän Wilfried Reichmann.

Submarin german U-154 was a Type IXC U-boat of Nazi Germany's Kriegsmarine built for service during World War II. The keel for this boat was laid down on 21 September 1940 at the DeSchiMAG AG Weser yard in Bremen, Germany as yard number 996. She was launched on 21 April 1941 and commissioned on 2 August under the command of Korvettenkapitän Walther Kölle.

Istoria Colombia during World War II began in 1939. Although geographically distant from the main theaters of war, Colombia played an important role in World War II because of its strategic location near the Panama Canal, and its access to both the Atlantic and Pacific Oceans. Colombia also experienced major changes to its military and society, due to increased influence from the United States, but it was also able to maintain its sovereignty throughout the war, as well as avoid sending troops into battle.

Due to the American-controlled Panama Canal cutting across the center of the country, Panama was of major strategic importance to the Allied war effort, as well as the most important strategic location in Latin America during World War II. It provided an invaluable link between the Atlantic and Pacific Oceans that was vital to both commerce and the defense of the Western Hemisphere. Therefore, the defense of the Canal Zone was the United States' chief concern in the American Theater. Panama never received Lend-Lease assistance, but in return for the rights to build military infrastructure within Panamanian territory, the United States undertook large-scale public works projects, which did much to modernize the country and boost the economy.

Istoria Latin America during World War II is important because of the significant economic, political, and military changes that occurred throughout much of the region as a result of the war. The war caused significant panic in Latin America over economics as a large portions of economy of the region depended on the European investment capital, which was shut down. Latin America tried to stay neutral but the warring countries were endangering their neutrality. Most countries used propaganda to turn the neutral countries to their side, while Berlin wanted Latin America neutral. In order to better protect the Panama Canal, combat Axis influence, and optimize the production of goods for the war effort, the United States through Lend-Lease and similar programs greatly expanded its interests in Latin America, resulting in large-scale modernization and a major economic boost for the countries that participated.

SS Sierra Cordoba was a Norddeutscher Lloyd passenger and cargo ship completed 1913 by AG Vulcan Stettin. The ship operated between Bremen and Buenos Aires on the line's South American service and was equipped with wireless and "submarine sounding apparatus" with accommodations for 116 first class, 74 second class and 1,270 "between decks" passengers. A description after the ship had been seized and restored in 1919 noted she was among the fastest and best equipped ships of the line with accommodations for 115 first class passengers and 1,572 third and steerage class passengers as well as a crew of 179 officers and men.


Priveste filmarea: 22 ANI DE ISTORIE - AIRMAX 97