Această zi din istorie: 30.09.1954 - USS Nautilus comandat

Această zi din istorie: 30.09.1954 - USS Nautilus comandat

În această zi, actorul James Dean, în vârstă de 24 de ani, moare într-un accident de mașină. Deși Dean a apărut în doar trei filme în timpul scurtei sale cariere cinematografice, el a făcut o impresie profundă asupra publicului american prin portretizarea tânărului furios și neliniștit. Cele trei filme ale sale au fost Rebel Without a Cause (1955), East of Eden (1955) și Giant (1956).


USS Nautilus a comandat astăzi 63 de ani

USS Nautilus, primul submarin nuclear din lume, a fost comandat la 30 septembrie 1954.

Deși sunt un pasionat de istorie al submarinului nuclear devotat, am fost surprins să aflu acest fapt în această dimineață. 30 septembrie nu a fost una dintre datele pe care le-am asociat cu istoria acelei nave importante. Știam că prima doamnă Maime Eisenhower a botezat nava când a fost lansată pe 21 ianuarie 1954 și că CDR Eugene Wilkerson a trimis celebrul său mesaj „În curs de desfășurare a energiei nucleare” la 17 ianuarie 1955.

Notificarea mi-a venit printr-un tweet de la @AtomicHeritage.

30.09.1954: USS Nautilus, primul submarin cu propulsie nucleară, este pus în funcțiune. Fotografie prin amabilitatea @USNHistory. @Atomicrod @coldwarhist pic.twitter.com/kuplXC2kne

- AtomicHeritage (@AtomicHeritage) 30 septembrie 2017

În calitate de ofițer naval de carieră care a fost implicat în câteva eforturi de punere în funcțiune a navei, am fost surprins să aflu că USS Nautilus fusese comandat înainte de a fi supus oricărui tip de încercări pe mare. Secvența obișnuită, cel puțin în marina modernă, este de a efectua încercări pe mare înainte de a accepta livrarea și punerea în funcțiune a unei nave.

Cu toate acestea, căutările mi-au spus că @AtomicHeritage era corect și că USS Nautilus a fost comandat la 30 septembrie 1954 în ceea ce a fost raportat a fi o „ceremonie de rutină” la pagina 8 a ediției din 1 octombrie 1954 a New York Times, un publicație căreia îi place să se numească „hârtie de evidență” a națiunii.

Cartea autorizată a lui Francis Duncan despre primele zile ale marinei nucleare este pur și simplu intitulată „Rickover”. În acea carte nu se menționează faptul că Nautilus a fost comandat în septembrie 1954. În schimb, există o poveste despre o descoperire semnificativă făcută la mijlocul lunii septembrie care a sfârșit prin întârzierea încercărilor maritime ale navei cu câteva luni.

Electric Boat, care a fost contractantul responsabil pentru fabricarea și instalarea anumitor porțiuni ale sistemelor de abur pentru Nautilus, prototipul său, Seawolf și prototipul său, a instalat conducte utilizând specificațiile incorecte.

Toate cele patru săli de mașini au necesitat o extindere extinsă și reinstalare.

Probabil o mutare a anului fiscal

Este încă un mister pentru mine de ce Nautilus a devenit USS Nautilus înainte de a finaliza cu succes încercările pe mare, dar data aleasă ar putea oferi un indiciu cu privire la motivul deciziei de a efectua o ceremonie de punere în funcțiune de rutină liniștită pentru o navă care devenise deja faimos în toată lumea.

30 septembrie este ultima zi a anului fiscal al guvernului federal. Tot felul de lucruri ciudate se întâmplă ca urmare a încercării de a închide un an și de a începe unul nou.

[Notă: Un fost mentor de la Cartierul General al Marinei m-a contactat pentru a-mi anunța că anul fiscal al guvernului federal s-a încheiat în 30 iunie până în 1975. Începând din 1976 s-a schimbat. Această teorie este respinsă.]

Aș fi interesat să aud alte teorii, dar aș fi deosebit de recunoscător dacă cineva poate oferi o explicație autoritară.


USS Nautilus (SS-168)

Nautilus a fost numit și desemnat inițial V-6 (SF-9), dar a fost redesignat și a primit simbolul de clasificare a corpului SC-2 la 11 februarie 1925. Chila ei a fost pusă la 10 mai 1927 de șantierul naval naval din Insula Mare din Vallejo, California. A fost lansată la 15 martie 1930, sponsorizată de domnișoara Joan Keesling și comandată la 1 iulie 1930 cu comandantul locotenent Thomas J. Doyle Jr.

Configurarea V-4, V-5, și V-6 a rezultat dintr-un concept strategic în evoluție care a subliniat din ce în ce mai mult posibilitatea unui război naval cu Japonia în Pacificul îndepărtat de vest. Acest factor și implicațiile Tratatului Naval de la Washington din 1922 sugerează necesitatea „croazierelor” submarine cu rază lungă de acțiune, sau „cercetașilor strategici”, precum și a ministraturilor cu rază lungă de acțiune, pentru care rezistența lungă, nu viteza mare, a fost cea mai mare important. Designul a fost posibil influențat de „U-cruisers” germane din clasele U-139 și U-151, deși V-4, V-5, și V-6 erau toate mai mari decât acestea. O platformă de armă ridicată a fost prevăzută în jurul turnului de comandă, iar depozitul pentru torpile de rezervă a fost inclus sub platformă și în suprastructură. V-6 și surorile ei apropiate V-4 (argonaut) și V-5 (Narval) au fost inițial proiectate cu motoare diesel mai mari și mai puternice, proiectate de MAN, decât motoarele Busch-Sulzer care propulsau bărcile în V anterioare, care erau defecțiuni. Din păcate, motoarele special construite nu au reușit să își producă puterea de proiectare, iar unele au dezvoltat explozii periculoase ale carterului. Fabrica de inginerie a fost înlocuită în 1941-42. [4]

Specificațiile motorului construite erau două motoare diesel principale cu 4 cilindri cu 10 cilindri cu 4 cilindri, cu design direct MAN, proiectate de MAN [3], fiecare cu 2.350 CP (1.750 kW), cu două BuEng MAN [4] 4 cicluri 6 -motoare diesel auxiliare cu cilindru, de 450 CP (340 kW) fiecare, care conduc generatoare electrice de 300 kW (400 CP) [5]. [6] Motoarele auxiliare erau pentru încărcarea bateriilor sau pentru viteza crescută a suprafeței printr-un sistem diesel-electric care furnizează energie principalelor motoare electrice.

V-6 a funcționat din New London, efectuând teste speciale de scufundare, până în martie 1931. A fost redenumită Nautilus la 19 februarie și cu numărul de carenă SS-168 dat la 1 iulie. A mers la Pearl Harbor, unde a devenit pilotul diviziei Submarine 12 (SubDiv 12). Reatribuită la SubDiv 13 la San Diego, California, 1935–1938, apoi re-portată la Pearl Harbor, ea a menținut un program regulat de activități de antrenament, exerciții și probleme ale flotei de-a lungul deceniului. În iulie 1941, a intrat în șantierul naval naval din insulă Mare pentru modernizare - echipamente radio, tuburi externe pentru torpile (două arcuri și două trageri de pupă în puntea pistolului), [11] re-motorizare (cu patru motorine Winton), [13] și aer condiționat - până în primăvara următoare.

A plecat din San Francisco, California, pe 21 aprilie 1942, ajungând la Pearl Harbor pe 28 aprilie. Pe 24 mai, Nautilus (comandată de locotenentul comandant William H. Brockman Jr.) a pornit pentru prima ei patrulă de război, spre insula Midway, pentru a ajuta la respingerea atacului așteptat al flotei japoneze.

La 07:55, 4 iunie, în timp ce se apropia de limita nordică a zonei de patrulare din apropierea insulei Midway, a văzut catarguri la orizont. Avioane japoneze au văzut submarinul în același timp și au început să facă zboruri. După scufundare la 30 de metri, ea a continuat să observe. La ora 08:00, a fost văzută o formație de patru nave inamice: cuirasatul Kirishima, [14] crucișătorul Nagara, [15] și doi distrugători (identificați greșit, deoarece erau adesea la începutul războiului, ca crucișătoare) [16] în companie. În câteva minute, submarinul a fost din nou văzut din aer și a fost bombardat. Două dintre „crucișătoare” au fost închise pentru ucidere și nouă sarcini de adâncime au fost abandonate la o distanță de aproximativ 910 m.

Când atacul a încetat, Nautilus s-a ridicat la adâncimea periscopului. Navele o înconjurau. Privind Kirishima, a tras două tuburi de arc, una a fost greșită, una a ratat. La ora 08:30, un distrugător s-a îndreptat imediat spre barcă, care s-a scufundat la 46 de metri pentru a aștepta atacul de încărcare de adâncime. La 08:46, adâncimea periscopului a fost din nou comandată. Cruizierul și doi dintre distrugători erau acum în afara ecoului, variind până la al treilea, păreau prea exacți pentru confort. La ora 09:00, periscopul a fost ridicat din nou și a fost văzut un portavion. Nautilus a schimbat cursul pentru a închide pentru un atac. Distrugătorul inamic a urmat exemplul și la 09:18 a atacat cu șase încărcături de adâncime.

Până la ora 09:55 variația ecoului a încetat și Nautilus a ridicat periscopul ei. Transportatorul, escortele ei și distrugătorul atacant dispăruseră. (Fără să știe la momentul respectiv căpitanul ei, distrugătorul japonez care ataca Arashi, în graba ei de a se alătura transportatorului, a fost urmărită de AfacereVB-6, condus de Wade McClusky, înapoi la grupul de lucru japonez.) La 12:53, a fost văzut un portavion avariat, cu două escorte. Transportatorul a fost identificat ca fiind Sōryū, dar cercetările ulterioare sugerează că a fost probabil Kaga. O oră mai târziu, Nautilus se mutase în poziția de atac. Între 13:59 și 14:05, după ce bătălia a fost în mare parte încheiată, Nautilus a lansat patru torpile la transportator de la mai puțin de 2.700 m. Unul nu a reușit să alerge, doi au fugit în mod neregulat, iar al patrulea a fost o problemă (o problemă familiară pentru Mark XIV), care a avut impact pe navă și s-a rupt la jumătate. [17] Nautilus flăcările raportate au apărut pe toată lungimea navei ca prima lovitură, iar echipajul de schelet care fusese la bord (dintre care supraviețuitorii au raportat că nu s-a lovit torpila) a început să treacă peste lateral, iar balonul de aer al torpilei dud a acționat ca un salvator de viață pentru marinarii japonezi.

Nautilus a mers la 300 de picioare (91 m) pe măsură ce a început un atac prelungit de încărcare de adâncime. La ora 16:10, submarinul s-a ridicat la adâncimea periscopului. Transportatorul, arzând pe toată lungimea ei, fusese abandonat. La 19:41, Nautilus și-a reluat patrula, după ce a cheltuit cinci torpile și a supraviețuit 42 de încărcături de adâncime, dar a realizat puțin din substanță. (Abia mult mai târziu a fost recunoscută importanța atacului ei pe corăbie și legătura acestuia cu McClusky.) [18] Ofițerul ei comandant a primit o cruce de marină pentru acțiunile sale.

În perioada 7 iunie - 9 iunie, Nautilus a reaprovizionat pe insula Midway și apoi și-a reluat patrula spre vest. Până la 20 iunie, ea opera pe Honshū la capătul nordic al rutei de aprovizionare Tokyo-Insulele Marshall. Pe 22 iunie, ea a avariat un distrugător care păzea intrarea în Marea Sagami în largul Ōshima. Trei zile mai târziu, ea a scufundat distrugătorul Yamakaze și a avariat un petrolier. Pe 27 iunie, ea a trimis un sampan în partea de jos, iar pe 28 iunie, după ce a deteriorat un comerciant, a suferit cea mai severă încărcare de adâncime, ceea ce a forțat-o să se întoarcă la Pearl Harbor pentru reparații, între 11 iulie și 7 august.

Nautilus a plecat din apele hawaiiene pentru a doua patrulă de război, o misiune specială de transport de trupe cu o durată de trei săptămâni, 8 august. Navigarea cu submarinul argonaut și purtând Batalionul II Raider sub locotenent-colonelul Evans F. Carlson (Marine Raiders, sau „Carlson's Raiders”), ea a sosit de la Atolul Makin pe 16 august pentru a organiza un raid pentru a atrage atenția japonezilor din Insulele Solomon. A doua zi dimineață devreme, ea i-a trimis pe Raiders pe țărm pe insula Butaritari în bărci de cauciuc echipate cu motoare exterioare. La 07:03, ea a oferit sprijin de foc împotriva pozițiilor inamice la punctul Ukiangong de pe Butaritari și a bombardat nave inamice în lagună, scufundând două, o barjă de trupe și o barcă de patrulare. La 10:39, a apărut un avion inamic și Nautilus porumbel. Au urmat două atacuri aeriene la 11:30 și la 12:55. Ultimul zbor a fost format din 12 avioane, dintre care două au aterizat în lagună pentru a descărca trupele. Aproximativ 35 dintre armături au ajuns la țărm pentru a trage asupra americanilor.

Marinarii au început să se retragă la ora 17:00. La ora 19:00 și-au lansat bărcile. Mulți nu au reușit să îndepărteze întrerupătoarele fără ajutorul forței de bord avariate. Doar șapte bărci și mai puțin de 100 de bărbați s-au întors în acea noapte. Restul, mai puțin nouă, care au fost ulterior capturați și executați, au descoperit că nu mai există japonezi care să lupte și au traversat laguna, de unde s-au îndreptat spre submarin după căderea nopții, pe 18 august. Crezând că toți marinarii supraviețuitori erau la bord, Nautilus și argonaut stabiliți cursul spre Pearl Harbor, sosind pe 25 august.

La a treia patrulă de război, din 15 septembrie până în 5 noiembrie, Nautilus s-a întors în apele japoneze pentru a se alătura lanțului de blocaj submarin întins de la Insulele Kurile până la Nansei Shoto. În ciuda mării grele, care a împiedicat folosirea periscopului și tragerea torpilelor în mare parte a patrulei, și avariile mecanice, care au împiedicat apropierea de ținte, ea a torpilat și a scufundat trei marus (nave comerciale japoneze) și, în acțiune de suprafață, au distrus trei sampane pentru a adăuga peste 12.000 de tone la scorul ei. Cu toate acestea, la 12 octombrie, patrula a devenit una dintre cele mai periculoase ale ei, deoarece a făcut o încărcare puternică la adâncime. Două zile mai târziu, echipajul ei a observat o ușoară scurgere de ulei în urma ei. Mările împiedicate acum protejate prin ruperea urmelor. Până la 19 octombrie, scurgerea s-a mărit considerabil, iar la 20 octombrie, prima zi relativ calmă de la încărcarea în adâncime, au fost descoperite scurgeri de aer. Nautilus lăsa o urmă pentru patrulele japoneze de apărare. Mutându-se într-o zonă mai liniștită, cu mai puțină activitate aeriană, și-a continuat patrula până la 24 octombrie, când s-a scufundat Kenun Maru, apoi s-a îndreptat spre casă fără a observa avioane inamice. A ajuns la Midway Island pe 31 octombrie, a efectuat reparații temporare și a continuat spre Pearl Harbor.

În timpul celei de-a patra patrule, desfășurată în Insulele Solomon de la 13 decembrie 1942 până la 4 februarie 1943, Nautilus a salvat 26 de adulți și trei copii din portul Teop pe 31 decembrie și 1 ianuarie, apoi a adăugat nava de marfă Yosinogawa Maru a ucis-o și a deteriorat-o un petrolier, un cargou și un distrugător. La 4 februarie, a ajuns la Brisbane, și-a decojit pasagerii și a navigat spre Pearl Harbor. Ajunsă la 15 aprilie, ea a plecat cinci zile mai târziu spre nord. La 27 aprilie, a intrat în Dutch Harbor, Alaska, și a început să instruiască Batalionul Cercetător Provizional al Diviziei 7 Infanterie în debarcările amfibii. Apoi a îmbarcat 109 cercetași (inclusiv cercetașii nativi din Alaska ai Gărzii Teritoriale din Alaska) [19] și, la 1 mai, s-a îndreptat spre Attu. Acolo, pe 11 mai, și-a aterizat „pasagerii” cu cinci ore înainte de asaltul principal.

Revizia la Insula Mare a ocupat cea mai mare parte a verii și pe 16 septembrie Nautilus a părăsit Pearl Harbor pentru a-și petrece a șasea patrulă de război efectuând o recunoaștere foto a insulelor Gilbert, concentrându-se pe Tarawa, Kuma, Butaritari, Abemama și Makin, toate acestea fiind întărite, în special Tarawa, de la excursia subului în 1942 în acele ape. Informațiile, inclusiv imagini panoramice continue ale litoralului și corecții ale hărților, pe care le-a adus înapoi la Pearl Harbor la 17 octombrie, s-au dovedit printre cele mai utile informații adunate din zonă înainte de invazia Tarawa.

S-a întors la Tarawa la 18 noiembrie pentru a obține informații de ultim moment despre condițiile meteorologice și de surf, pericolele de aterizare și rezultatele bombardamentelor recente. La 21:59, 19 noiembrie, confundând-o cu inamicul, distrugătorul USS Inel de aur a tras asupra ei, trimițând o carcasă de cinci inci (127 mm) prin turnul de comandă, deteriorând supapa principală de inducție. Scufundându-se de îndată ce adâncimea apei a permis-o, barca a fost amenajată pentru încărcarea în adâncime, iar grupul de control al pagubelor a intrat în lucru. În termen de două ore, reparațiile au fost suficiente pentru a permite Nautilus pentru a continua cu misiunea ei principală: debarcarea unei petreceri de cercetare de 78 de oameni, alcătuită din marinarii companiei 5th Amphibious Reconnaissance Company și un cercetaș australian, pe Abemama.

La miezul nopții, 20-21 noiembrie, Nautilus se află la 2.700 m de o insulă din atolul Abemama, Kenna, pentru a-și descărca pasagerii. Până la ora 15:00, toți erau în siguranță la uscat. În după-amiaza zilei de 22 noiembrie, Nautilus au oferit sprijin de foc pentru a scoate garnizoana inamică (25 de oameni) din buncărele lor. Acest lucru s-a dovedit corect, omorând 14, iar restul s-a sinucis. Până la sosirea forței principale de asalt pe 26 noiembrie, Abemama fusese asigurată și începuseră pregătirile pentru a o transforma într-o bază aeriană pentru campania Insulelor Marshall.


Această zi din istorie pentru 30 septembrie

1777 & # 8211 Congresul continental fuge la York, Pa., Pe măsură ce forțele britanice avansează.

1846 & # 8211 Eter anestezic folosit pentru prima dată de medicul dentist american Dr. William Morton care extrage un dinte.

1867 & # 8211 Insulele Midway au declarat oficial posesia SUA.

1898 & # 8211 Înființarea orașului New York.

1919 & # 8211 Avery Hopwood & # 8217s & # 8220 Gold Diggers & # 8221 premiere în New York.

1922 și # 8211 Yanks cuceresc fanionul nr. 2, învingând Bostonul cu 3-1.

1934 & # 8211 St. Louis Cards câștigă fanionul în timp ce Dizzy Dean câștigă al 30-lea an.

1935 & # 8211 Gershwin & # 8217s & # 8220Porgy & amp Bess & # 8221 premiere în Boston.

1935 & # 8211 Barajul Hoover, aflat la granița dintre statele SUA Arizona și Nevada, este dedicat FDR.

1949 & # 8211 Chimistul american Percy L. Julian de la Glidden Company anunță o metodă îmbunătățită pentru producerea cortizonului.

1949 & # 8211 Pirații Ralph Kiner atinge al 54-lea record al Ligii Naționale HR & amp în 16 septembrie.

1954 & # 8211 Primul submarin nuclear, USS Nautilus, comandat de Marina SUA.

1960 & # 8211 La Howdy Dowdy & # 8217s ultima emisiune Clarabelle vorbește în sfârșit & # 8220 Goodbye Kids & # 8221

1961 & # 8211 Factura pentru petrecerea ceaiului din Boston este plătită de primarul Snyder din Oregon, care a scris un cec de 196 USD, costul total al tuturor ceaiului pierdut.

1968 și # 8211 primul Boeing 747 se lansează.

1975 & # 8211 Hughes (mai târziu McDonnell-Douglas, acum Boeing) AH-64 Apache își face primul zbor.

1977 & # 8211 Datorită cursului bugetar, programul Apollo și pachetele experimentale ALSEP # 8217 rămase pe Lună sunt închise.

Specificațiile Ethernet din 1980 și # 8211 publicate de Xerox în colaborare cu Intel și Digital Equipment Corporation.

1997 & # 8211 Microsoft lansează Internet Explorer 4.

2004 & # 8211 AIM-54 Phoenix, racheta principală pentru F-14 Tomcat, s-a retras din serviciu. Aproape doi ani mai târziu, Tomcat se retrage.


Această zi din istorie: Marina SUA înființează Divizia Submarină Atomică

Comandantul Eugene Wilkinson al primei nave nucleare din lume, submarinul USS Nautilus, subliniază datele și acțiunile de luptă ale navelor care anterior purtau numele Nautilus.

Personalul marinei staționat în Idaho Falls, Idaho, la mijlocul anilor 1950, învață cum să funcționeze Nautilus S1W, prototipul primului submarin cu putere nucleară al Marinei.

USS Nautilus din 30 august 1954, la ceremonia de punere în funcțiune, a plasat primul submarin din lume, care funcționează cu atomici, în serviciul marinei SUA.

USS Skate în timpul unei suprafețe arctice în 1959.

Locotenentul comandant John H. Ebersole, Navy Medical Corps, folosește separarea chimică a izotopilor radioactivi pentru a determina sursa de radiații din laboratorul de nucleonică de la bordul USS Nautilus. Ebersole era responsabil pentru igiena și siguranța radiațiilor ofițerilor și echipajului său.

LA 31 MARTIE 1958, Marina SUA a înființat prima divizie a submarinelor atomice din lume. Începutul său fusese anunțat presei la începutul lunii și raportat în New York Times. Trei submarine atomice, Nautilus, Lup de mare, și Patine, s-au alăturat trei submarine diesel, Cap tare, Bang, și Halfbreak pentru a alcătui unitatea. Acestea din urmă au fost înlocuite pe măsură ce au fost comandate mai multe submarine atomice, începând cu lansarea Skipjack în mai 1958. În primele trei luni, Divizia Submarină Atomică 102 a fost sub comanda Comdr. Roger G. Black, un veteran al submarinului din al doilea război mondial. În iulie, comanda a fost transmisă căpitanului Eugene P. Wilkinson (primul comandant al Nautilus & # 8212 primul submarin atomic din lume și # 8217) după ce și-a finalizat studiile la Colegiul de Război Naval.

În anii din timpul și după cel de-al doilea război mondial, Chelsea a continuat să își ridice reputația de cronometru al mării, producând mii de ceasuri pentru Forțele Armate ale Statelor Unite pentru a fi utilizate pe nave Liberty, distrugătoare, submarine, corăbii, crucișătoare și portavioane.


Almanah UPI pentru luni, 30 septembrie 2019

Astăzi este luni, 30 septembrie, a 273-a zi a anului 2019, urmând 92 de zile.

Luna crește. Stelele dimineții sunt Neptun și Uranus. Stelele de seară sunt Jupiter, Mercur, Neptun, Saturn, Uranus și Venus.

Cei născuți la această dată se află sub semnul Balanței. Acestea includ poetul persan Rumi în 1207 Papa Nicolae al IV-lea în 1227 magnatul gumei de mestecat William Wrigley Jr. în 1861 fizicianul german Hans Geiger, co-inventator al ghișeului Geiger, în 1882 regizorul de film Lewis Milestone în 1895 romancierul Truman Capote în 1924 actorul Deborah Kerr în 1921 actorul Angie Dickinson în 1931 (88 de ani) laureatul Premiului Nobel pentru Pace Elie Wiesel în 1928 cântărețul Johnny Mathis în 1935 (84 de ani) cântăreața Marilyn McCoo în 1943 (76 de ani) actorul Len Cariou în 1939 (80 de ani) actorul Victoria Tennant în 1950 (69 de ani) actorul Barry Williams în 1954 (65 de ani) actorul Fran Drescher în 1957 (62 de ani) actorul Eric Stoltz în 1961 (58 de ani) actorul Crystal Bernard în 1961 (58 de ani) actorul Monica Bellucci în 1964 (55 de ani) actorul Jenna Elfman în 1971 (48 de ani) actorul Marion Cotillard în 1975 (44 de ani) autorul Ta-Nehisi Coates în 1975 (44 de ani) vedeta de tenis Martina Hingis în 1980 (39 de ani) Gimnasta Dominique Moceanu, câștigătoare a medaliei olimpice de aur din SUA, în 1981 (38 de ani) actorul Lacey Chabert în 1982 (37 de ani) actorul Kieran Culkin în 1982 (37 de ani) rapper T-Pain, născut Faheem Rashad Najm, în 1985 (34 de ani) actor Ki Hong Lee în 1986 (33 de ani) actor Ezra Miller în 1992 (27 de ani) actor / dansator Maddie Ziegler în 2002 (17 ani) ).

În 1630, John Billington, unul dintre primii pelerini care a aterizat în America, a fost spânzurat pentru crimă - primul criminal european executat în coloniile americane.

În 1846, un dentist din Charleston, Massachusetts, a extras un dinte cu ajutorul unui anestezic - eter. A fost prima dată când s-a folosit un anestezic.

În 1927, Babe Ruth a stabilit un record în Liga Majoră de Baseball cu cea de-a 60-a ediție a sezonului. Marca ar rezista 34 de ani.

În 1938, Germania, Franța, Marea Britanie și Italia s-au întâlnit la München, Germania, pentru o conferință după care premierul britanic Neville Chamberlain a prezis „pacea pentru timpul nostru”. Al Doilea Război Mondial a început mai puțin de un an mai târziu.

În 1946, verdictele au fost pronunțate în procesul de crimă de război de la Nürnberg. Doisprezece lideri naziști au fost condamnați la moarte prin spânzurare.

În 1954, USS Nautilus, primul submarin nuclear din lume, a fost comandat de marina americană, sub comanda comandantului Eugene P. Wilkinson.

În 1955, idolul filmului James Dean a murit într-un accident de mașină la vârsta de 24 de ani.

În 1962, James H. Meredith, un afro-american, a fost escortat în campusul Universității din Mississippi de către mareșalii americani, declanșând o revoltă în care doi bărbați au murit înainte ca violența să fie înăbușită de peste 3.000 de soldați. Meredith s-a înscris a doua zi.

În 1992, Statele Unite au returnat cea mai mare parte a bazei navale Subic Bay guvernului filipinez după mai bine de un secol de utilizare.

În 1993, un cutremur cu magnitudinea 6,2 a lovit statul Maharashtra din India, ucigând aproape 10.000 de oameni. Dezastrul a afectat în primul rând districtele Latur și Osmanabad.

În 1993, generalul Colin Powell, președintele șefului statului major comun, și-a anunțat retragerea din armată. Începând cu retragerea sa, regina Marii Britanii Elisabeta a II-a i-a aprobat calitatea de cavaler.

În 2005, Michael Eisner a demisionat din funcția de CEO al Walt Disney Co. O săptămână mai târziu, și-a părăsit poziția în consiliul de administrație al companiei.

În 2008, mii de credincioși care își croiau drum printr-un pasaj îngust către un templu hindus din India pentru o sărbătoare religioasă au izbucnit într-o amprentă când un zid sa prăbușit. Poliția a înregistrat numărul de morți la 224, cu peste 100 de persoane rănite.

În 2011, o rachetă dintr-o grevă de avioane americane cu drone asupra Yemenului l-a ucis pe Anwar al-Awlaki, un cleric islamic născut în SUA, legat de mai multe incidente teroriste de profil înalt din Statele Unite și supus unei vânătoare de doi ani.

În 2017, într-o serie de tweet-uri, președintele Donald Trump a atacat-o pe San Juan, Puerto Rico, pe primarul Carmen Yulin Cruz pentru „abilitatea de conducere slabă” în timpul eforturilor de recuperare după uraganul Maria. Într-un interviu televizat cu o zi înainte, Cruz a cerut ajutor publicului și a spus că guvernul „ne ucide cu ineficiența”.

Un gând pentru ziua aceea: „Fii mai preocupat de caracterul tău decât de reputația ta, deoarece personajul tău este ceea ce ești cu adevărat, în timp ce reputația ta este doar ceea ce alții cred că ești.” - membru al baschetului Hall of Fame John Wood


30 septembrie 1954: comandat USS Nautilus

În această zi, USS Nautilus, primul submarin nuclear din lume și # 8217, este comandat de marina americană.

Nautilus a fost construit sub direcția căpitanului marinei americane Hyman G. Rickover, un inginer strălucit de origine rusă care s-a alăturat programului atomic american în 1946. În 1947, a fost pus în fruntea programului de propulsie nucleară al marinei și al # 8217 și a început lucrează la un submarin atomic. Considerat ca un fanatic de către detractorii săi, Rickover a reușit să dezvolte și să livreze primii submarini nucleari din lume și # 8217 cu ani înainte de termen.

Inginerul Hyman Rickover cu Modelul Nuclear Sub

În necrologul din 1986, New York Times l-a memorializat pe Rickover drept un ofițer controversat, dar acerb: „A atacat birocrația navală, a ignorat birocrația, i-a lacerat pe cei pe care îi considera proști, a agresat subordonații și a atacat sistemul educațional al țării”.

Rickover urcă la bordul Nautilus în portul din NY

În 1949 a realizat ceea ce a devenit un exemplu clasic de manevră împotriva birocrației. Comisia pentru energie atomică a fost convinsă să creeze o divizie de dezvoltare a reactoarelor și în cadrul acesteia o ramură a reactoarelor navale. Pentru a conduce filiala, a venit cu căpitanul Rickover. ”

Purtând ambele pălării, căpitanul își scria uneori scrisori cerând anumite lucruri, el va răspunde apoi scrisorilor afirmativ. Astfel, a existat practic întotdeauna un acord între Marina și Comisia pentru Energie Atomică.

„Ideea submarinului cu energie nucleară nu a luat naștere amiralului Rickover, care era inginer și nu om de știință. Dar el a fost responsabil pentru proiectarea și producția primelor motoare nucleare din lume și a lui # 8217 și dezvoltarea Nautilus, primul submarin cu propulsie nucleară din lume și # 8217, de asemenea, a menționat New York Times.

Lansat în râul Tamisa

În 1952, chila Nautilus & # 8217 a fost pusă de președintele Harry S. Truman, iar pe 21 ianuarie 1954, prima doamnă Mamie Eisenhower a spart o sticlă de șampanie peste arc, când a fost lansată în râul Tamisa la Groton, Connecticut. Pus în funcțiune la 30 septembrie 1954, a funcționat pentru prima dată sub energie nucleară în dimineața zilei de 17 ianuarie 1955.

Mult mai mare decât submarinele diesel-electrice care l-au precedat, Nautilus s-a întins pe 319 de picioare și a deplasat 3.180 de tone. Ar putea rămâne scufundat pentru perioade aproape nelimitate, deoarece motorul său atomic nu avea nevoie de aer și doar de o cantitate foarte mică de combustibil nuclear. Reactorul nuclear alimentat cu uraniu a produs abur care a condus turbine de propulsie, permițând Nautilus să circule sub apă la viteze de peste 20 de noduri.

Împărtășirea numelor cu submarinul din Jules Verne & # 8217s Douăzeci de mii de leghe sub mare, USS Nautilus a doborât numeroase recorduri de călătorii submarine și în august 1958 a realizat prima călătorie sub Polul Nord geografic. După o carieră de 25 de ani și aproape 500.000 de mile aburite, Nautilus a fost dezafectat pe 3 martie 1980. Desemnat un punct de reper istoric național în 1982, primul submarin nuclear din lume și # 8217 a expus în 1986 sub numele de Nava istorică Nautilus la submarin Muzeul Forței din Groton, Connecticut.


USS Nautilus comandat

USS Nautilus

în 1946. În 1947, a fost pus la conducerea programului de propulsie nucleară al marinei și a început să lucreze la un submarin atomic. Considerat fanatic de detractorii săi, Rickover a reușit să dezvolte și să livreze primul submarin nuclear din lume cu ani înainte de termen. În 1952, Nautilus„Chila a fost așezată de președintele Harry S. Truman și, pe 21 ianuarie 1954, prima doamnă Mamie Eisenhower a spart o sticlă de șampanie peste arc, în timp ce a fost lansată în râul Tamisa la Groton, Connecticut. Pus în funcțiune la 30 septembrie 1954, a funcționat pentru prima dată sub energie nucleară în dimineața zilei de 17 ianuarie 1955.

Mult mai mare decât submarinele diesel-electrice care l-au precedat, Nautilus s-a întins 319 de picioare și a deplasat 3.180 de tone. Ar putea rămâne scufundat perioade aproape nelimitate, deoarece motorul său atomic nu avea nevoie de aer și doar de o cantitate foarte mică de combustibil nuclear. Reactorul nuclear alimentat cu uraniu a produs abur care a acționat turbine de propulsie, permițând astfel Nautilus să călătorească sub apă la viteze mai mari de 20 de noduri.

În primii ani de serviciu, USS Nautilus a bătut numeroase recorduri de călătorii submarine și în august 1958 a realizat prima călătorie sub Polul Nord geografic. După o carieră de 25 de ani și aproape 500.000 de mile aburite, Nautilus a fost dezafectat la 3 martie 1980. Desemnat un punct de reper istoric național în 1982, primul submarin nuclear din lume a fost expus în 1986 sub numele de nava istorică Nautilus la Submarine Force Museum din Groton, Connecticut.


Cuprins

Proiectarea conceptuală a primului submarin nuclear a început în martie 1950 ca proiect SCB 64. [9] [10] În iulie 1951, Congresul Statelor Unite a autorizat construirea unui submarin cu propulsie nucleară pentru Marina SUA, care a fost planificată și personal supravegheat de căpitanul (mai târziu amiral) Hyman G. Rickover, USN, cunoscut ca „Tatăl marinei nucleare”. [11] La 12 decembrie 1951, Departamentul Marinei SUA a anunțat că va fi chemat submarinul Nautilus, a patra navă a Marinei SUA numită astfel oficial. Barca purta numărul navei SSN-571. [1] Ea a beneficiat de îmbunătățirile Greater Underwater Propulsion Power (GUPPY) pentru americani Gato-, Balao-, și Lin-submarine de clasă. [ este necesară citarea ]

Nautilus Chila a fost așezată la Divizia de bărci electrice a General Dynamics din Groton, Connecticut, de Harry S. Truman la 14 iunie 1952. [12] A fost botezată la 21 ianuarie 1954 și lansată în râul Tamisa, sponsorizată de Mamie Eisenhower. Nautilus a fost comandat la 30 septembrie 1954, sub comanda comandantului Eugene P. Wilkinson, USN. [1]

Nautilus a fost alimentat de reactorul termic submarin (STR), ulterior redesignat reactorul S2W, un reactor cu apă sub presiune produs pentru marina SUA de Westinghouse Electric Corporation. Laboratorul de energie atomică Bettis, operat de Westinghouse, a dezvoltat proiectarea de bază a instalației de reactor utilizate în Nautilus după ce a fost însărcinat, la 31 decembrie 1947, să proiecteze o centrală nucleară pentru un submarin. [13] Energia nucleară a avut avantajul crucial în propulsia submarină, deoarece este un proces cu emisii zero, care nu consumă aer. Acest design este baza pentru aproape toate navele de luptă submarină și de suprafață cu propulsie nucleară din SUA și a fost adaptat de alte țări pentru propulsia nucleară navală. Primul prototip propriu - zis (pentru Nautilus) a fost construit și testat de Laboratorul Național Argonne în 1953 la instalația S1W, parte a Stației Naționale de Testare a Reactoarelor din Idaho. [14] [15]

Nautilus' patch-ul navei a fost proiectat de compania Walt Disney, iar camera ei prezintă în prezent un set de veselă din zirconiu, deoarece placarea cu combustibil nuclear era parțial din zirconiu. [ este necesară citarea ]

După punerea ei în funcțiune, Nautilus a rămas în doc pentru construcții și testări ulterioare. În dimineața zilei de 17 ianuarie 1955, la 11 dimineața EST, Nautilus Primul comandant, comandantul Eugene P. Wilkinson, a ordonat eliminarea tuturor liniilor și a semnalat mesajul memorabil și istoric, „În curs de desfășurare a energiei nucleare”. [16] La 10 mai, ea s-a îndreptat spre sud, spre shakedown. Scufundată peste tot, a călătorit 1.100 mile marine (2.000 km 1.300 mi) de la New London la San Juan, Puerto Rico și a parcurs 1.200 mile marine (2.200 km 1.400 mi) în mai puțin de nouăzeci de ore. La acea vreme, aceasta a fost cea mai lungă croazieră scufundată de un submarin și la cea mai mare viteză susținută (timp de cel puțin o oră) înregistrată vreodată. [ este necesară citarea ]

Din 1955 până în 1957, Nautilus a continuat să fie folosit pentru a investiga efectele creșterii vitezei și rezistenței scufundate. Îmbunătățirile au făcut ca progresul înregistrat în războiul antisubmarin în timpul celui de-al doilea război mondial să fie practic depășit. Radar and anti-submarine aircraft, which had proved crucial in defeating submarines during the war, proved ineffective against a vessel able to move quickly out of an area, change depth quickly and stay submerged for very long periods. [17]

On 4 February 1957, Nautilus logged her 60,000th nautical mile (110,000 km 69,000 mi), matching the endurance of her namesake, the fictional Nautilus described in Jules Verne's novel Twenty Thousand Leagues Under The Sea. [18] In May, she departed for the Pacific Coast to participate in coastal exercises and the fleet exercise, operation "Home Run," which acquainted units of the Pacific Fleet with the capabilities of nuclear submarines. [ este necesară citarea ]

Nautilus returned to New London, Connecticut, on 21 July and departed again on 19 August for her first voyage of 1,200 nautical miles (2,200 km 1,400 mi) under polar pack ice. Thereafter, she headed for the Eastern Atlantic to participate in NATO exercises and conduct a tour of various British and French ports where she was inspected by defense personnel of those countries. She arrived back at New London on 28 October, underwent upkeep, and then conducted coastal operations until the spring. [ este necesară citarea ]

Operation Sunshine – under the North Pole Edit

In response to the nuclear ICBM threat posed by Sputnik, President Eisenhower ordered the U.S. Navy to attempt a submarine transit of the North Pole to gain credibility for the soon-to-come SLBM weapons system. [19] On 25 April 1958, Nautilus was underway again for the West Coast, now commanded by Commander William R. Anderson, USN. Stopping at San Diego, San Francisco, and Seattle, she began her history-making polar transit, "Operation Sunshine", as she departed the latter port on 9 June. On 19 June, she entered the Chukchi Sea, but was turned back by deep drift ice in those shallow waters. On 28 June, she arrived at Pearl Harbor to await better ice conditions. [ este necesară citarea ]

By 23 July, her wait was over, and she set a course northward. [20] She submerged in the Barrow Sea Valley on 1 August and on 3 August, at 2315 EDT she became the first watercraft to reach the geographic North Pole. [21] The ability to navigate at extreme latitudes and without surfacing was enabled by the technology of the North American Aviation N6A-1 Inertial Navigation System, a naval modification of the N6A used in the Navaho cruise missile it had been installed on Nautilus și Skate after initial sea trials on USS Compass Island in 1957. [22] From the North Pole, she continued on and after 96 hours and 1,590 nautical miles (2,940 km 1,830 mi) under the ice, surfaced northeast of Greenland, having completed the first successful submerged voyage around the North Pole. The technical details of this mission were planned by scientists from the Naval Electronics Laboratory including Dr. Waldo Lyon who accompanied Nautilus as chief scientist and ice pilot. [23]

Navigation beneath the arctic ice sheet was difficult. Above 85°N both magnetic compasses and normal gyrocompasses become inaccurate. A special gyrocompass built by Sperry Rand was installed shortly before the journey. There was a risk that the submarine would become disoriented beneath the ice and that the crew would have to play "longitude roulette". Commander Anderson had considered using torpedoes to blow a hole in the ice if the submarine needed to surface. [24]

The most difficult part of the journey was in the Bering Strait. The ice extended as much as 60 feet (18 m) below sea level. During the initial attempt to go through the Bering Strait, there was insufficient room between the ice and the sea bottom. During the second, successful attempt to pass through the Bering passage, the submarine passed through a known channel close to Alaska (this was not the first choice, as the submarine wanted to avoid detection). [ este necesară citarea ]

The trip beneath the ice cap was an important boost to America as the Soviets had recently launched Sputnik, but had no nuclear submarine of their own. During the address announcing the journey, the president mentioned that one day nuclear cargo submarines might use that route for trade. [25]

La fel de Nautilus proceeded south from Greenland, a helicopter airlifted Commander Anderson to connect with transport to Washington, D.C. At a White House ceremony on 8 August, President Eisenhower presented him with the Legion of Merit and announced that the crew had earned a Presidential Unit Citation. [26]

At her next port of call, the Isle of Portland, England, she received the Unit Citation, the first ever issued in peace time, from American Ambassador JH Whitney, and then crossed the Atlantic reaching New London, Connecticut, on 29 October. For the remainder of the year, Nautilus operated from her home port of New London. [ este necesară citarea ]

Operational history Edit

Following fleet exercises in early 1959, Nautilus entered the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for her first complete overhaul (28 May 1959 – 15 August 1960). Overhaul was followed by refresher training and on 24 October she departed New London for her first deployment with the Sixth Fleet in the Mediterranean Sea, returning to her home-port 16 December. [ este necesară citarea ]

Nautilus spent most of her career assigned to Submarine Squadron 10 (SUBRON 10) at State Pier in New London, Connecticut. Nautilus and other submarines in the squadron made their home tied up alongside the tender, where they received preventive maintenance and, if necessary, repairs, from the well-equipped submarine tender USS Fulton (AS-11) and her crew of machinists, millwrights, and other craftsmen. [ este necesară citarea ]

Nautilus operated in the Atlantic, conducting evaluation tests for ASW improvements, participating in NATO exercises and, during October 1962, in the naval quarantine of Cuba, until she headed east again for a two-month Mediterranean tour in August 1963. On her return she joined in fleet exercises until entering the Portsmouth Naval Shipyard for her second overhaul 17 January 1964. [ este necesară citarea ]

On 2 May 1966, Nautilus returned to her homeport to resume operations with the Atlantic Fleet, and at some point around that month, logged her 300,000th nautical mile (560,000 km 350,000 mi) underway. For the next year and a quarter she conducted special operations for ComSubLant and then in August 1967, returned to Portsmouth, for another year's stay. During an exercise in 1966 she collided with the aircraft carrier USS Essex on 10 November, while diving shallow. [27] Following repairs in Portsmouth she conducted exercises off the southeastern seaboard. She returned to New London in December 1968 and operated as a unit of Submarine Squadron 10 for most of the remainder of her career. [ este necesară citarea ]

On 9 April 1979, Nautilus set out from Groton, Connecticut on her final voyage under the command of Richard A. Riddell. [28] She reached Mare Island Naval Shipyard of Vallejo, California on 26 May 1979, her last day underway. She was decommissioned and stricken from the Naval Vessel Register on 3 March 1980. [29]

Noise Edit

Toward the end of her service, the hull and sail of Nautilus vibrated sufficiently that sonar became ineffective at more than 4 knots (7.4 km/h 4.6 mph) speed. [30] As noise generation is extremely undesirable in submarines, this made the vessel vulnerable to sonar detection. Lessons learned from this problem were applied to later nuclear submarines. [31]

Presidential Unit Citation Edit

For outstanding achievement in completing the first voyage in history across the top of the world, by cruising under the Arctic ice cap from the Bering Strait to the Greenland Sea.

During the period 22 July 1958 to 5 August 1958, USS Nautilus, the world's first nuclear powered ship, added to her list of historic achievements by crossing the Arctic Ocean from the Bering Sea to the Greenland Sea, passing submerged beneath the geographic North Pole. This voyage opens the possibility of a new commercial seaway, a Northwest Passage, between the major oceans of the world. Nuclear-powered cargo submarines may, in the future, use this route to the advantage of world trade.

The skill, professional competency and courage of the officers and crew of Nautilus were in keeping with the highest traditions of the Armed Forces of the United States and the pioneering spirit which has always characterized our country. [32]

To commemorate the first submerged voyage under the North Pole, all Nautilus crewmembers who made the voyage may wear a Presidential Unit Citation ribbon with a special clasp in the form of a gold block letter N (image above). [33]

She was named as the official state ship of Connecticut in 1983. [35] Following an extensive conversion at Mare Island Naval Shipyard, Nautilus was towed back to Groton, under the command of Captain John Almon, arriving on 6 July 1985. On 11 April 1986, Nautilus opened to the public as part of the Submarine Force Library and Museum. [21]

Nautilus now serves as a museum of submarine history operated by the Naval History and Heritage Command. The ship underwent a five-month preservation in 2002 at Electric Boat, at a cost of approximately $4.7 million. Nautilus attracts some 250,000 visitors annually to her present berth near Naval Submarine Base New London. [ este necesară citarea ]

Nautilus celebrated the 50th anniversary of her commissioning on 30 September 2004 with a ceremony that included a speech from Vice Admiral Eugene P. Wilkinson, her first Commanding Officer, and a designation of the ship as an American Nuclear Society National Nuclear Landmark. [ este necesară citarea ]

Visitors may tour the forward two compartments, with guidance from an automated system. Despite similar alterations to exhibit the engineering spaces, tours aft of the control room are not permitted due to safety and security concerns. [ este necesară citarea ]


Cuprins

The conceptual design of the first nuclear submarine began in March 1950 as project SCB 64. [9] [10] In July 1951, the United States Congress authorized the construction of a nuclear-powered submarine for the U.S. Navy, which was planned and personally supervised by Captain (later Admiral) Hyman G. Rickover, USN, known as the "Father of the Nuclear Navy." [11] On 12 December 1951, the US Department of the Navy announced that the submarine would be called Nautilus, the fourth U.S. Navy vessel officially so named. The boat carried the hull number SSN-571. [1] She benefited from the Greater Underwater Propulsion Power (GUPPY) improvements to the American Gato-, Balao-, and Lin-class submarines. [ este necesară citarea ]

Nautilus ' s keel was laid at General Dynamics' Electric Boat Division in Groton, Connecticut, by Harry S. Truman on 14 June 1952. [12] She was christened on 21 January 1954 and launched into the Thames River, sponsored by Mamie Eisenhower. Nautilus was commissioned on 30 September 1954, under the command of Commander Eugene P. Wilkinson, USN. [1]

Nautilus was powered by the Submarine Thermal Reactor (STR), later redesignated the S2W reactor, a pressurized water reactor produced for the US Navy by Westinghouse Electric Corporation. Bettis Atomic Power Laboratory, operated by Westinghouse, developed the basic reactor plant design used in Nautilus after being given the assignment on 31 December 1947 to design a nuclear power plant for a submarine. [13] Nuclear power had the crucial advantage in submarine propulsion because it is a zero-emission process that consumes no air. This design is the basis for nearly all of the US nuclear-powered submarine and surface combat ships, and was adapted by other countries for naval nuclear propulsion. The first actual prototype (for Nautilus) was constructed and tested by the Argonne National Laboratory in 1953 at the S1W facility, part of the National Reactor Testing Station in Idaho. [14] [15]

Nautilus' ship's patch was designed by The Walt Disney Company, and her wardroom currently displays a set of tableware made of zirconium, as the nuclear fuel cladding was partly made of zirconium. [ este necesară citarea ]

După punerea ei în funcțiune, Nautilus remained dockside for further construction and testing. On the morning of 17 January 1955, at 11 am EST, Nautilus ' first Commanding Officer, Commander Eugene P. Wilkinson, ordered all lines cast off and signaled the memorable and historic message, "Underway on Nuclear Power." [16] On 10 May, she headed south for shakedown. Submerged throughout, she traveled 1,100 nautical miles (2,000 km 1,300 mi) from New London to San Juan, Puerto Rico and covered 1,200 nautical miles (2,200 km 1,400 mi) in less than ninety hours. At the time, this was the longest submerged cruise by a submarine and at the highest sustained speed (for at least one hour) ever recorded. [ este necesară citarea ]

From 1955 to 1957, Nautilus continued to be used to investigate the effects of increased submerged speeds and endurance. The improvements rendered the progress made in anti-submarine warfare during World War II virtually obsolete. Radar and anti-submarine aircraft, which had proved crucial in defeating submarines during the war, proved ineffective against a vessel able to move quickly out of an area, change depth quickly and stay submerged for very long periods. [17]

On 4 February 1957, Nautilus logged her 60,000th nautical mile (110,000 km 69,000 mi), matching the endurance of her namesake, the fictional Nautilus described in Jules Verne's novel Twenty Thousand Leagues Under The Sea. [18] In May, she departed for the Pacific Coast to participate in coastal exercises and the fleet exercise, operation "Home Run," which acquainted units of the Pacific Fleet with the capabilities of nuclear submarines. [ este necesară citarea ]

Nautilus returned to New London, Connecticut, on 21 July and departed again on 19 August for her first voyage of 1,200 nautical miles (2,200 km 1,400 mi) under polar pack ice. Thereafter, she headed for the Eastern Atlantic to participate in NATO exercises and conduct a tour of various British and French ports where she was inspected by defense personnel of those countries. She arrived back at New London on 28 October, underwent upkeep, and then conducted coastal operations until the spring. [ este necesară citarea ]

Operation Sunshine – under the North Pole Edit

In response to the nuclear ICBM threat posed by Sputnik, President Eisenhower ordered the U.S. Navy to attempt a submarine transit of the North Pole to gain credibility for the soon-to-come SLBM weapons system. [19] On 25 April 1958, Nautilus was underway again for the West Coast, now commanded by Commander William R. Anderson, USN. Stopping at San Diego, San Francisco, and Seattle, she began her history-making polar transit, "Operation Sunshine", as she departed the latter port on 9 June. On 19 June, she entered the Chukchi Sea, but was turned back by deep drift ice in those shallow waters. On 28 June, she arrived at Pearl Harbor to await better ice conditions. [ este necesară citarea ]

By 23 July, her wait was over, and she set a course northward. [20] She submerged in the Barrow Sea Valley on 1 August and on 3 August, at 2315 EDT she became the first watercraft to reach the geographic North Pole. [21] The ability to navigate at extreme latitudes and without surfacing was enabled by the technology of the North American Aviation N6A-1 Inertial Navigation System, a naval modification of the N6A used in the Navaho cruise missile it had been installed on Nautilus și Skate after initial sea trials on USS Compass Island in 1957. [22] From the North Pole, she continued on and after 96 hours and 1,590 nautical miles (2,940 km 1,830 mi) under the ice, surfaced northeast of Greenland, having completed the first successful submerged voyage around the North Pole. The technical details of this mission were planned by scientists from the Naval Electronics Laboratory including Dr. Waldo Lyon who accompanied Nautilus as chief scientist and ice pilot. [23]

Navigation beneath the arctic ice sheet was difficult. Above 85°N both magnetic compasses and normal gyrocompasses become inaccurate. A special gyrocompass built by Sperry Rand was installed shortly before the journey. There was a risk that the submarine would become disoriented beneath the ice and that the crew would have to play "longitude roulette". Commander Anderson had considered using torpedoes to blow a hole in the ice if the submarine needed to surface. [24]

The most difficult part of the journey was in the Bering Strait. The ice extended as much as 60 feet (18 m) below sea level. During the initial attempt to go through the Bering Strait, there was insufficient room between the ice and the sea bottom. During the second, successful attempt to pass through the Bering passage, the submarine passed through a known channel close to Alaska (this was not the first choice, as the submarine wanted to avoid detection). [ este necesară citarea ]

The trip beneath the ice cap was an important boost to America as the Soviets had recently launched Sputnik, but had no nuclear submarine of their own. During the address announcing the journey, the president mentioned that one day nuclear cargo submarines might use that route for trade. [25]

La fel de Nautilus proceeded south from Greenland, a helicopter airlifted Commander Anderson to connect with transport to Washington, D.C. At a White House ceremony on 8 August, President Eisenhower presented him with the Legion of Merit and announced that the crew had earned a Presidential Unit Citation. [26]

At her next port of call, the Isle of Portland, England, she received the Unit Citation, the first ever issued in peace time, from American Ambassador JH Whitney, and then crossed the Atlantic reaching New London, Connecticut, on 29 October. For the remainder of the year, Nautilus operated from her home port of New London. [ este necesară citarea ]

Operational history Edit

Following fleet exercises in early 1959, Nautilus entered the Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for her first complete overhaul (28 May 1959 – 15 August 1960). Overhaul was followed by refresher training and on 24 October she departed New London for her first deployment with the Sixth Fleet in the Mediterranean Sea, returning to her home-port 16 December. [ este necesară citarea ]

Nautilus spent most of her career assigned to Submarine Squadron 10 (SUBRON 10) at State Pier in New London, Connecticut. Nautilus and other submarines in the squadron made their home tied up alongside the tender, where they received preventive maintenance and, if necessary, repairs, from the well-equipped submarine tender USS Fulton (AS-11) and her crew of machinists, millwrights, and other craftsmen. [ este necesară citarea ]

Nautilus operated in the Atlantic, conducting evaluation tests for ASW improvements, participating in NATO exercises and, during October 1962, in the naval quarantine of Cuba, until she headed east again for a two-month Mediterranean tour in August 1963. On her return she joined in fleet exercises until entering the Portsmouth Naval Shipyard for her second overhaul 17 January 1964. [ este necesară citarea ]

On 2 May 1966, Nautilus returned to her homeport to resume operations with the Atlantic Fleet, and at some point around that month, logged her 300,000th nautical mile (560,000 km 350,000 mi) underway. For the next year and a quarter she conducted special operations for ComSubLant and then in August 1967, returned to Portsmouth, for another year's stay. During an exercise in 1966 she collided with the aircraft carrier USS Essex on 10 November, while diving shallow. [27] Following repairs in Portsmouth she conducted exercises off the southeastern seaboard. She returned to New London in December 1968 and operated as a unit of Submarine Squadron 10 for most of the remainder of her career. [ este necesară citarea ]

On 9 April 1979, Nautilus set out from Groton, Connecticut on her final voyage under the command of Richard A. Riddell. [28] She reached Mare Island Naval Shipyard of Vallejo, California on 26 May 1979, her last day underway. She was decommissioned and stricken from the Naval Vessel Register on 3 March 1980. [29]

Noise Edit

Toward the end of her service, the hull and sail of Nautilus vibrated sufficiently that sonar became ineffective at more than 4 knots (7.4 km/h 4.6 mph) speed. [30] As noise generation is extremely undesirable in submarines, this made the vessel vulnerable to sonar detection. Lessons learned from this problem were applied to later nuclear submarines. [31]

Presidential Unit Citation Edit

For outstanding achievement in completing the first voyage in history across the top of the world, by cruising under the Arctic ice cap from the Bering Strait to the Greenland Sea.

During the period 22 July 1958 to 5 August 1958, USS Nautilus, the world's first nuclear powered ship, added to her list of historic achievements by crossing the Arctic Ocean from the Bering Sea to the Greenland Sea, passing submerged beneath the geographic North Pole. This voyage opens the possibility of a new commercial seaway, a Northwest Passage, between the major oceans of the world. Nuclear-powered cargo submarines may, in the future, use this route to the advantage of world trade.

The skill, professional competency and courage of the officers and crew of Nautilus were in keeping with the highest traditions of the Armed Forces of the United States and the pioneering spirit which has always characterized our country. [32]

To commemorate the first submerged voyage under the North Pole, all Nautilus crewmembers who made the voyage may wear a Presidential Unit Citation ribbon with a special clasp in the form of a gold block letter N (image above). [33]

She was named as the official state ship of Connecticut in 1983. [35] Following an extensive conversion at Mare Island Naval Shipyard, Nautilus was towed back to Groton, under the command of Captain John Almon, arriving on 6 July 1985. On 11 April 1986, Nautilus opened to the public as part of the Submarine Force Library and Museum. [21]

Nautilus now serves as a museum of submarine history operated by the Naval History and Heritage Command. The ship underwent a five-month preservation in 2002 at Electric Boat, at a cost of approximately $4.7 million. Nautilus attracts some 250,000 visitors annually to her present berth near Naval Submarine Base New London. [ este necesară citarea ]

Nautilus celebrated the 50th anniversary of her commissioning on 30 September 2004 with a ceremony that included a speech from Vice Admiral Eugene P. Wilkinson, her first Commanding Officer, and a designation of the ship as an American Nuclear Society National Nuclear Landmark. [ este necesară citarea ]

Visitors may tour the forward two compartments, with guidance from an automated system. Despite similar alterations to exhibit the engineering spaces, tours aft of the control room are not permitted due to safety and security concerns. [ este necesară citarea ]


Priveste filmarea: USS NAUTILUS, 1st Nuclear SUB 1954, Go Aboard