T72 76mm Carucior motor pistol

T72 76mm Carucior motor pistol



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

T72 76mm Carucior motor pistol

Caruciorul motorului T72 76mm a fost proiectat în încercarea de a înarma M10 3in GMC cu noul pistol M1 76mm. Pistolul de 76 mm fusese dezvoltat în încercarea de a produce o versiune mai ușoară a pistolului antitanc existent de 3 inci. Pistolul de 3 inch a fost folosit în unele modele de tancuri grele și în distrugătorul de tancuri M18, dar a fost considerat a fi prea greu pentru a fi utilizat într-un tanc mediu.

Pistolul de 3 inci cântărea 1,990 lb și avea o lungime totală de 158,1 inci. Noul M1 de 76 mm cântărea doar 1,141 lb, în ​​ciuda faptului că a fost puțin mai lung, la 163,75 in. Cele două tunuri foloseau muniții similare, cu aceleași proiectile, dar cartușe de pulbere diferite. O rundă APC M62 completă pentru pistolul de 3 inci cântărea 27,24 lb; runda echivalentă pentru pistolul de 76 mm a fost de numai 20,77 lb. În ciuda cartușelor mai ușoare, cele două tunuri aveau aceeași viteză a botului și pătrunderea armurii.

Lucrările la T72 au început în martie 1943. Acesta a folosit șasiul M10A1 pe benzină, dar cu o versiune modificată a turelei care fusese proiectată pentru rezervorul mediu T23. T72 a folosit o versiune deschisă a acestei turele, cu armură mai subțire. S-ar putea transporta mai multe muniții, cu 27 de runde în agitația turelei și alte 72 în rafturi sponson, aproape dublu față de cantitatea care ar putea fi transportată pe M10.

Au fost comandate două modele de testare. Conversia a fost destul de simplă și a fost livrată la Aberdeen Proving Ground în aprilie 1943. T72 a fost cu două tone mai ușoară decât M10, iar noua turelă avea mai mult spațiu și comenzi mai bune. Deși T72 a fost un design de succes, noul T70 / M18 Hellcat, cu suspensie cu bară de torsiune, a fost considerat a fi o montură mai bună pentru pistolul de 76 mm. Lucrările la T72 au fost anulate la începutul anului 1944. Noua turelă a fost abandonată complet și Armata a decis că orice viitoare versiune armată de 76 mm a M10 va folosi turela M18.

În acest moment a fost găsită o utilizare mai bună a șasiului M10. T71 a montat un tun antiaerian de 90 mm într-o nouă turelă pe șasiul M10. Acest design a fost standardizat ca M36 și a văzut lupta în nordul Europei în 1944-45.


Militar

Cu toate acestea, experții în armuri din majoritatea armatelor erau hotărâți să evite să fie legați de infanterie și, în orice caz, un tanc era o armă extrem de complicată, scumpă și, prin urmare, limitată. Britanicii au persistat o mare parte din război pe o cale dublă de dezvoltare, rămânând tancuri grele pentru a sprijini infanteria și tancuri mai ușoare și mai mobile pentru formațiuni blindate independente. Sovieticii au produs în mod similar o întreagă serie de tancuri grele de descoperire.

În 1939, înainte ca America să intre în cel de-al doilea război mondial, armata Statelor Unite era slab echipată pentru a lupta pentru un război major. Jocurile de război desfășurate la New York pentru a testa capacitatea armatei nu au fost încurajatoare în imposibilitatea de a găsi suficiente tancuri sau mașini blindate pentru a furniza jocurile, armata a fost forțată să înlocuiască camioanele Good Humor ca momeli.

Ar trebui acordat mult credit Departamentului de Obiective, când, într-un efort de descentralizare, la începutul anului 1942, a creat Tank Automotive Center cu sediul la Detroit. Acest centru era autonom și prin intermediul acestuia, Consiliul distrugătorului de tancuri a reușit să obțină acțiuni rapide în proiectarea distrugătorului de tancuri ideal. Armata s-a confruntat cu sarcina de a mobiliza forțe pentru efortul de război. Prin colaborarea cu industria, în special, industria auto din Detroit, această sarcină a fost îndeplinită dincolo de toate așteptările. Detroit a devenit cunoscut sub numele de Arsenalul Democrației (o frază împrumutată dintr-un discurs al președintelui Franklin D. Roosevelt). Și în centrul Arsenalului Democrației se afla tancul. Tank-Automotive Center a fost responsabil pentru peste 3 milioane de vehicule totale în timpul războiului, reprezentând o cheltuială de 15 miliarde de dolari (3 trilioane de dolari în dolari de astăzi).

Inițial construită și operată de Chrysler Corporation, uzina de tancuri Detroit Arsenal din Warren, Michigan, a jucat un rol crucial în apărare în cel de-al doilea război mondial prin producția sa mare de tancuri M3 și M4. O pătrime din toate tancurile americane produse între 1940 și 1945 (22.234 de unități) au rulat din această unitate. De fapt, producția Arsenalului de la Detroit a egalat aproape oroducția tancurilor din cel de-al doilea război mondial al întregii industrii britanice (24.803 unități) sau a întregii industrii germane (24.360 unități). Planta din Detroit a fost una dintre cele mai vechi și mai mari plante de apărare care a fost ridicată în timp ce națiunea se mobiliza pentru război. Proiectat de firma Albert Kahn, unul dintre cei mai importanți arhitecți industriali ai țării, a primit o atenție considerabilă în presa populară și tehnică ca o mare poveste de mobilizare și producție.

Din 1940 până în 1945, industria germană a produs 24.360 de tancuri industria britanică, 24.803 și industria americană, 88.410. Uzina de tancuri Chrysler, unul dintre cei 17 producători americani de tancuri, a fabricat 22.234 de tancuri noi, sau o pătrime din totalul SUA.

Al doilea război mondial a început în septembrie 1939 și a oferit Armatei o nouă perspectivă asupra nevoilor sale de tancuri. Desigur, armata sa concentrat pe producerea și îmbunătățirea noilor modele standardizate. Până în 1940, armata s-a concentrat pe proiectarea și specificarea tancurilor de luptă necesare în viitorul apropiat. Drept urmare, armata a făcut un lucru fără precedent: un nou tanc a fost pus în producție fără a-i atribui vreodată un număr experimental „T”. Aceste mașini erau M3 Mediums (Lee sau Grant), montând un pistol de 75 mm în colțul din dreapta al corpului și un pistol de 37 mm într-o turelă de sus. Acest tanc a fost proiectat în 1940 și a fost primul tanc aliat din cel de-al doilea război mondial care monta un pistol de 75 mm. Când britanicii l-au angajat în luptă în Africa de Nord, s-a dovedit că programul de tancuri al armatei SUA sa dovedit a fi remarcabil.

Chiar dacă M3 Medium era lansat în producție, armata lucra la T6 Medium, folosind carena inferioară, trenul electric, suspensia și șinele M3, dar cu un pistol principal de 75 mm într-o turelă completă. T6, când a fost standardizat și comandat în producție în 1941, a devenit celebrul M4 Medium Sherman și este singurul tanc din cel de-al doilea război mondial încă în funcțiune.

O altă dezvoltare mai puțin reușită, începută în 1940, a fost T1 Heavy-Tank, un monstru de 60 de tone chiar și conform standardelor actuale, montând un pistol antiaerian de trei inci, de mare viteză, în turela sa. Avea un motor de 1.000 de cai putere și o viteză de 25 mph. Deși a fost standardizat ca M6 Heavy în 1941 și a început producția, acest cel mai puternic tanc din ziua sa nu a fost niciodată folosit în luptă din cauza problemelor legate de transportul și utilizarea acestuia pe drumurile și podurile Europei.

În 1941, armata a început și producția noului său rezervor ușor M3, montând un pistol de 37 mm în turela sa. Era o versiune mai bine blindată și armată a M2 Light. Un ultim Christie neconvertibil a fost, de asemenea, construit sub numele de carucior cu motor de 57 mm T49, dar nu a avut succes. Pe baza proiectelor începute în 1940, pistolul cu motor de 76 mm T67 a fost construit în 1942. Acesta a fost primul vehicul blindat al armatei SUA care a folosit un pistol montat pe turelă și suspensia cu bare de torsiune inventată în 1933. Este o notă de subsol interesantă care în timp ce suspensia volută a armatei SUA - introdusă în 1934 și atât de reușită încât este încă folosită - nu ocupă spațiu interior al corpului, a fost înlocuită de suspensia cu bară de torsiune, care folosește o bucată bună de spațiu interior al corpului.

Primul vehicul de producție care utilizează bare de torsiune a fost pistolul cu motor de 76 mm M18 (Hellcat) introdus în 1943 și dezvoltat de la T67. Suspensia cu bară de torsiune a fost utilizată și în M24 Light (Chaffee) și M26 Heavy (ulterior M26 Medium Pershing). Tancurile armatei americane prin M60 au fost dezvoltate direct de la M26 Pershing.

În timpul războiului, designul tancurilor germane a trecut prin cel puțin trei generații, plus variații minore constante. Prima generație a inclus vehicule de dinainte de război care nu se luptă cu bătăile, precum Mark, (sau Panzerkampfwagen) I și II, care erau similare cu seriile rusești T-26 și T și cu tancurile de crucișătoare britanice. Germanii și-au convertit batalioanele de tancuri în majoritatea tancurilor medii Mark III și IV după campania franceză din 1940, furând astfel un marș asupra sovieticilor și britanicilor, care încă mai aveau echipamente învechite. Cu toate acestea, apariția câtorva dintre tancurile T-34 și KV-1 de nouă generație în Rusia în timpul anului 1941 i-a obligat pe germani să înceapă o cursă pentru armuri și forțe de armă superioare. A treia generație a inclus multe variante diferite, dar cele mai importante modele au fost tancurile Mark V (Panther) și Mark VI (Tiger). Din nefericire pentru germani, accentul pus pe proteotie și forța de armă a compromis mobilitatea și fiabilitatea tancurilor lor. În 1943, de exemplu, Germania a fabricat doar 5.966 de tancuri, comparativ cu 29.497 pentru SUA, 7.476 pentru Marea Britanie și aproximativ 20.000 pentru Uniunea Sovietică.

Alternativa la schimbările constante în proiectarea rezervoarelor a fost standardizarea câtorva modele de bază și producerea lor în masă, chiar dacă tehnologia avansase la noi îmbunătățiri. Aceasta a fost soluția principalilor adversari ai Germaniei. T-34 sovietic, de exemplu, a fost un design excelent de bază, care a supraviețuit războiului, cu o singură schimbare majoră a armamentului (pistolul principal de 76,2 mm la 85 mm).

Statele Unite au avut chiar mai multe motive pentru a standardiza și a produce în masă decât au avut Uniunea Sovietică. Concentrându-se pe fiabilitatea mecanică, SUA au reușit să producă vehicule care funcționau mai mult timp cu mai puține piese de reparații. Pentru a se asigura că tancurile americane erau compatibile cu echipamentele de punte americane, Departamentul de Război a restricționat lățimea rezervorului la inci și greutatea maximă la treizeci de tone. Armata a relaxat aceste cerințe abia la sfârșitul anului 1944.

Puterea de foc și viteza devastatoare ale diviziilor blindate ale armatei SUA din cel de-al doilea război mondial au fost în mare parte rezultatul geniului industriei americane. Când Germania a invadat Europa de Vest în 1940, armata SUA avea doar 28 de tancuri noi - 18 medii și 10 ușoare - și acestea urmau să devină în curând învechite, împreună cu aproximativ 900 de modele mai vechi la îndemână. Armata nu avea tancuri grele și niciun plan imediat pentru niciunul. Chiar mai grav decât lipsa de tancuri a fost lipsa de experiență a industriei în fabricarea rezervoarelor și facilități de producție limitate. Mai mult, Statele Unite s-au angajat să ajute la aprovizionarea aliaților săi. Până în 1942, producția americană de tancuri a crescut la puțin sub 25.000, aproape dublând producția combinată britanică și germană pentru acel an. Și în 1943, anul de vârf al producției tancurilor, totalul era de 29.497. Una peste alta, din 1940 până în 1945, producția de tancuri americane a totalizat 88.410.

Proiectele de tancuri din cel de-al doilea război mondial s-au bazat pe numeroase considerații complexe, dar principalii factori au fost cei considerați cel mai bine susținuți de experiența de luptă. Dintre acestea, lupta timpurie a dovedit că un tanc mai mare nu era neapărat un tanc mai bun. Obiectivul dezvoltării a devenit un rezervor care combină toate caracteristicile dovedite într-un echilibru adecvat, cu care greutatea și dimensiunea erau legate doar întâmplător. Prioritatea maximă a fost fiabilitatea mecanică și puterea de foc. Aproape la fel de importante au fost manevrabilitatea, viteza și flotația bună (presiune scăzută la sol). Protecția armurii pentru echipaj a fost poate mai puțin importantă, deși a rămas o caracteristică extrem de dorită.

Problema aici a fost că doar o ușoară adăugare la grosimea plăcii de blindaj a crescut foarte mult greutatea totală a rezervorului, necesitând astfel un motor mai puternic și mai greu. Acest lucru, la rândul său, a dus la un sistem de transmisie și suspensie mai mare și mai greu. Toate aceste creșteri piramidale tindeau să facă rezervorul mai puțin manevrabil, mai lent și o țintă mai mare și mai ușoară. Placa de armură mai groasă dincolo de un anumit punct, prin urmare, a însemnat de fapt mai puțină protecție pentru echipaj. Determinarea punctului în care a fost atinsă grosimea optimă a armurii, în echilibru cu alți factori, a prezentat o provocare care a dus la numeroase soluții propuse și la multe dezacorduri.

Potrivit locotenentului general Lesley J. McNair, șef al Statului Major al GHQ, și mai târziu general comandant, Forțelor Terestre ale Armatei, răspunsul la tancurile inamice mai mari a fost arme mai puternice în loc de dimensiuni crescute. Și, în pozițiile sale înalte, generalul McNair a exercitat în mod înțeles o mare influență asupra dezvoltării tancurilor, precum și asupra armelor antitanc.

Întrucât accentul armei folosite a fost pus pe tancurile ușoare în 1940 și 1941, producția lor a fost la început aproape două la unu peste medii. Dar în 1943, pe măsură ce cererea a crescut pentru tancuri mai puternice, luminile au rămas în urmă și, până în 1945, numărul de tancuri ușoare produse a fost mai puțin de jumătate din numărul de medii.

Armura, ca braț la sol al mobilității, a apărut din cel de-al doilea război mondial, cu o parte din leu din creditul pentru victoria aliaților. Într-adevăr, entuziaștii armurilor de la acea vreme considerau tancul ca fiind arma principală a armatei terestre. În 1945-46, Consiliul General al Teatrului European de Operații al SUA a efectuat o revizuire exhaustivă a organizației trecute și viitoare. Distrugătorul de tancuri a fost considerat prea specializat pentru a justifica într-o structură de forță în timp de pace. Într-o inversare a doctrinei anterioare, armata SUA a concluzionat că „tancul mediu este cea mai bună armă antitanc”. Deși o astfel de afirmație ar fi putut fi adevărată, a ignorat dificultățile de proiectare a unui tanc care ar putea depăși și învinge toate celelalte tancuri.


Cuprins

Dezvoltarea unei arme mai bune decât arma de 75 & # 160mm a fost prevăzută înainte ca SUA să aibă experiență de luptă cu tancuri germane bine blindate. Specificațiile militare originale din 11 septembrie 1941 pentru tancul M4 permiteau montarea a numeroase arme, inclusiv arma de 3 & # 160 inch. [6] Primele exemplare ale armei care urma să devină pistolul M1 de 76 & # 160mm au fost evaluate în august 1942, în timp ce SUA nu au intrat în războiul terestru în regiunea europeană / Africa până la Operațiunea Torch din noiembrie 1942.

Arma de 3 & # 160inch a fost considerată prea grea [6] la aproximativ 1.990 & # 160lb (900 & # 160kg). [7] Oțeluri noi mai puternice [8] au fost folosite pentru a crea o armă cu o greutate de aproximativ 1,40 lb (540 și # 160 kg). [9] Era o pistolă nouă cu o culegere similară cu cea a pistolului M3 de 75 mm, dar cu un design nou de tub (cilindru și cartuș) pentru a găzdui un cartuș nou. [6] A tras aceleași proiectile ca și pistolul M7 de 3 inci (76 și # 160mm) montat pe distrugătorul de tancuri de 3 inch Gun Motor Carriage M10 și a tractat pistolul antitanc Gun M5 de 3 inci, dar dintr-un alt cartuș. [6] Denumirea „76 mm” a fost aleasă pentru a împiedica confuzia aprovizionării cu muniție între cele două tunuri. [10] De asemenea, modelul 76 & # 160mm a diferit prin faptul că modelele succesive au primit o frână de bot și o răsucire mai rapidă a puștii.

Aberdeen Proving Grounds a început evaluările primelor tunuri de testare desemnate T1 în jurul datei de 1 august 1942. [11] Primele tunuri de testare aveau o lungime de gaură de 57 de calibre și atunci când au fost testate pe un tanc M4 Sherman, s-a constatat apoi că butoiul lung a provocat probleme de echilibru. [6] O altă pistolă de testare T1 a fost produsă cu butoiul scurtat și o contrapondere adăugată la culie pentru a îmbunătăți echilibrul. [11] Reducerea lungimii cu 15 inci (38 centimetri) nu a redus penetrarea performanței a fost aceeași cu pistolul de 3 & # 160inch. [12]

Până la 17 august, Departamentul de Obiective a clasificat pistolul de testare cu țeava mai scurtă drept M1 de 76 mm [13] și a stabilit precedentul pentru desemnarea tancurilor M4 înarmate cu arma pentru a include „(76M1)”. [1]

Testele de armă M1 de producție au arătat că tunul cu contraponderul său avea probleme cu legarea la încercarea de a roti turela atunci când rezervorul se odihnea la un unghi abrupt. O cutie de depozitare de 800 & # 160lb (360 & # 160kg) a fost adăugată la spatele turelei pentru a îmbunătăți echilibrul, [1] cu evaluări efectuate la începutul anului 1943 și raportul final oferit în aprilie 1943. [14] Acest lucru a funcționat, dar a fost respins de Forțele Blindate din cauza turelei înghesuite. [14]

O montare mai satisfăcătoare a fost găsită în august 1943 prin utilizarea designului turelei rezervorului T23 pe șasiul M4 pentru a transporta pistolul de 76 & # 160mm. [15] S-a creat versiunea M1A1 de 76 & # 160mm a tunului, având o suprafață mai lungă de recul pentru a ajuta la echilibrare, permițând amplasarea tunelelor mai în față. [15]


76 mm M1 ->

Meriam 76 mm M1 adalah meriam tank Amerika di Perang Dunia II yang dikembangkan oleh U.S Ordnance Department pada tahun 1942 untuk menggantikan meriam 75 mm yang dipasang pada tank medium M4. Meriam ini juga digunakan untuk mempersenjatai penghancur tank 76 mm Gun Motor Carriage M18

Meskipun meriam ini telah diuji pada awal Agustus 1942 dan diklasifikasikan pada tanggal 17 Agustus 1942, pada bulan Agustus 1943 [1] barulah Departemen Persenjataan mengembangkan pemasangan untuk tank M4. Meriam ini baru dapat turun ke medan perang pada bulan Juli 1944. Pada bulan Januari 1943, keputusan dibuat untuk memasangkan meriam 76 mm pada kendaraan yang akan menjadi M18. [2] pada bulan Mei 1944, kendaraan itu sedang diujicoba sebagai T70. [3]


76 mm M1

Meriam 76 mm M1 adalah meriam tank Amerika di Perang Dunia II yang dikembangkan oleh U.S Ordnance Department pada tahun 1942 untuk menggantikan meriam 75 mm yang dipasang pada tank medium M4. Meriam ini juga digunakan untuk mempersenjatai penghancur tank 76 mm Gun Motor Carriage M18

Meskipun meriam ini telah diuji pada awal Agustus 1942 dan diklasifikasikan pada tanggal 17 Agustus 1942, pada bulan Agustus 1943 & # 911 & # 93 barulah Departemen Persenjataan mengembangkan pemasangan untuk tank M4. Meriam ini baru dapat turun ke medan perang pada bulan Juli 1944. Pada bulan Januari 1943, keputusan dibuat untuk memasangkan meriam 76 mm pada kendaraan yang akan menjadi M18. & # 912 & # 93 pada bulan Mei 1944, kendaraan itu sedang diujicoba sebagai T70. & # 913 & # 93


Cromwell a fost produs ca răspuns la cerința unui tanc mai armat și mai blindat care să înlocuiască cruciatul. Primul Cromwell a apărut în 1943 înarmat cu un pistol de 6 lire. Cu toate acestea, s-a realizat că acest lucru va fi inadecvat și tancurile vor fi în curând echipate cu armament mai greu, ceea ce a dat o oarecare paritate cu tancurile germane contemporane.

Armament: o pistolă de 75 mm o mitralieră coaxială de 7,62 mm

American Light Tank - M3 Stuart

Rezervorul ușor M3 Stuart a intrat în producție la scară largă în 1941 și au fost construite aproape 6000. Multe au fost transmise armatei roșii sovietice și forțelor britanice unde erau cunoscute sub numele de echipaje, fiind utilizate în toate teatrele războiului. Învechit ca tanc de luptă până în 1944, mulți au fost transformați în vehicule de comandă și de recunoaștere, cu turelele îndepărtate și în schimb adăugate mitraliere. Variantele au inclus versiuni de curățare a minelor, aruncarea flăcării și versiuni antiaeriene.

Armament: o armă de 37 mm două mitraliere de 7,7 mm

Uniunea Sovietică Heavy Tank - T35

T35 este unic, în care este singurul tanc cu cinci turnuri care intră în producția de serie. Rolul său a fost să străpungă punctele forte ale inamicului. Turela principală a fost înarmată cu o armă scurtă cu țeavă de 76,2 mm și, de asemenea, cu trei mitraliere DT. Cele două turnulețe de dimensiuni medii erau înarmate cu tunuri antitanc de 45 mm și câte o mitralieră DT fiecare. Cele două turnulețe mici adăposteau câte o mitralieră DT fiecare.

Armament: o pistolă de 76,2 mm, două tunuri antitanc de 45 mm, cinci sau șase mitraliere de 7,62 mm

German Tank - Sturmpanzerwagen A7V

După apariția primelor tancuri britanice pe frontul de vest în primul război mondial, primul tanc german - A7V a fost folosit pentru prima dată în luptă la 21 martie 1918. A fost desfășurat la nord de canalul St. Quentin. A7V-urile au contribuit la oprirea unei descoperiri minore britanice în zonă. La 24 aprilie 1918, A7V a participat la primul angajament cunoscut tanc-contra-tanc împotriva a trei tancuri britanice Mk IV (doar unul fiind de tipul „masculin”). Rezultatul final a fost două avarii ale tancurilor „feminine” cu un singur A7V deteriorat.

Armament: o armă de 57 mm patru mitraliere de 7,92 mm

British Tank - Mark I Male

Mk I a fost produs în 1916 și designul a fost ceea ce s-ar putea considera tipic pentru sistemele urmărite din primul război mondial. A fost primul tanc folosit în câmpul de luptă al Primului Război Mondial. Armamentul pentru Mk I constă din două tunuri de 6 lire. Patru mitraliere de calibru Hotchkiss .30 au fost, de asemenea, oferite pentru autoapărare. Un ansamblu de plasă de sârmă a fost montat în partea superioară a rezervorului, în efortul de a devia grenadele inamice care se apropiau. Mk I a fost un instrument eficient pentru forțele terestre, deoarece proiectul putea naviga cu ușurință peste tranșee care punctau câmpurile de luptă.

Armament: două tunuri de 6 lire, patru mitraliere de 8 mm

Rezervorul Uniunii Sovietice - T-34/76

The T-34 a fost un tanc mediu sovietic produs din 1940. Este considerat pe scară largă ca fiind cel mai bun tanc din lume când Uniunea Sovietică s-a implicat în al doilea război mondial și, deși armura și armamentul său au fost depășite de tancurile ulterioare ale epocii, a fost adesea creditat ca fiind cel mai eficient, eficient și influent proiect al războiului. Până la sfârșitul anului 1945, au fost construite peste 57.000 de T-34: 34.780 de tancuri T-34 originale în 1940–44 și alte 22.559 de T-34-85 în 1944–45.

Apariția T-34 în vara anului 1941 a fost un șoc psihologic pentru soldații germani, care fuseseră pregătiți să înfrunte un inamic sovietic inferior. În timpul iernii din 1941–42, T-34 a dominat din nou tancurile germane prin capacitatea sa de a se deplasa peste noroi adânc sau zăpadă fără a împiedica tancurile germane să nu se poată deplasa pe terenul pe care T-34 ar putea să-l manipuleze. Panzer IV a folosit o suspensie cu arcuri inferioare inferioare și o pistă îngustă și a avut tendința de a se scufunda în noroi adânc sau zăpadă.

Armament: pistol de 76 mm mitralieră de 7,62 mm

German Sturmpanzer IV - Brummbar

The Sturmpanzer IV a fost un pistol blindat de sprijin pentru infanterie bazat pe șasiul Panzer IV folosit în cel de-al doilea război mondial. A fost folosit la Bătăliile de la Kursk, Anzio, Normandia și a ajutat la eliminarea Răscoalei de la Varșovia. Era cunoscut sub porecla Brummbär (Germană: & quotGrumbler & quot) de către serviciile secrete aliate, nume care nu a fost folosit de germani. Soldații germani l-au poreclit „Stupa”, o contracție a termenului Sturmpanzer.

Sturmpanzer IV a fost o dezvoltare a tancului Panzer IV conceput pentru a oferi sprijin direct pentru focul infanteriei, în special în zonele urbane. Rezultatul a fost Sturmpanzer IV, care a folosit un șasiu Panzer IV cu carena superioară și turela înlocuită de o nouă suprastructură blindată în stil casemată care adăpostește o nouă armă, Sturmhaubitze (StuH) 43 L / 12 de 15 centimetri (StuH) 43 L / 12 Skoda. A tras aceleași obuze ca arma de infanterie grea sIG 33 de 15 cm.

Producția primei serii de 60 de vehicule a început în aprilie 1943. 52 dintre acestea au fost construite folosind noul Panzer IV Ausf. Șasiul G și restul de 8 din Ausf reconstruit. Șasiu E și F. Supraviețuitorii, aproximativ jumătate, au fost reconstruiți începând cu decembrie 1943, au fost reconstruiți în mare parte la standardele din seria a doua.

Armament: mitralieră de infanterie grea de 150 mm, două mitraliere de 7,92 mm

American Heavy Tank - M26 Pershing

M26 a fost mult timp în dezvoltare și tocmai a atins statutul de luptă în timpul celui de-al doilea război mondial. Un număr mic a fost adus în Europa sub misiunea tehnică Zebra, care a inclus tancuri, piese de schimb și observatori militari și civili. Aceștia au fost repartizați grupului 12 de armate al generalului Omar Bradley și au fost împărțiți între Divizia 3 și 9 blindate. Au văzut lupta pentru prima dată în februarie 1945. Zece tancuri Pershing au fost repartizate Diviziei 9 blindate, care a fost printre primele care au ajuns pe râul Rin, în timp ce forțele americane se îndreptau spre Germania. Odată cu apropierea rapidă a armurilor americane, planificatorii de război naziști au încercat să împiedice - sau cel puțin să întârzie - înaintarea prin dinamitarea podurilor majore care se întind pe râu. Când elementele dinaintea Diviziei 9 Blindate au descoperit că Podul Ludendorff de la Remagen era încă acceptabil, au știut că vor trebui să acționeze rapid și decisiv. La 7 martie 1945, blindatul 9 a ajuns la pod, asigurându-l ca punct de sprijin strategic peste Rin. Dintre cele zece tancuri Pershing alocate celei de-a 9-a blindate, trei au ajuns la pod.

Armament: pistol de 90 mm două mitraliere de 7,62 mm Browning, o mitralieră de 12,7 mm Browning greu

Uniunea Sovietică Heavy Tank - SMK

SMK (Sergius Mironovitch Kirov) a fost un prototip de vehicul blindat (tanc, AFV sau vehicul blindat de luptă) dezvoltat înainte de al doilea război mondial (al doilea război mondial sau al doilea război mondial). SMK a fost un vehicul de teren complet urmărit, conceput pentru operațiuni militare. SMK, cunoscut și de serviciile de informații germane sub numele de T-35C, a fost proiectat de Armata Roșie a Uniunii Sovietice (URSS).

SMK a fost printre proiectele care concurau pentru a înlocui T-35 necredibil și scump. Terenul de testare pentru SMK și alte modele concurente, care au inclus KV-1, a fost Războiul de iarnă. Designul KV-1 a fost ales datorită rezistenței sale împotriva armelor antitanc finlandeze.

Armament: pistol de 45 mm (față), pistol de 76,2 mm (spate), trei mitraliere de 7,62 mm

Half-track german - Maultier (SdKfz 3)

În toamna anului 1941, la sosirea pe frontul de est, armata germană s-a confruntat cu o problemă despre care nimeni nu a luat în considerare în mod corespunzător în timpul planificării operațiunii Barbarossa - absența drumurilor normale întărite în Rusia. În primăvara anului 1942, când a devenit clar că războiul s-a instalat pe termen lung, iar problema va reveni cu o nouă forță, s-a decis construirea unor versiuni speciale semi-omizi ale modelelor standard de camioane. Firma Opel și-a dezvoltat propriul suport de suspensie, mai simplu și mai avansat tehnologic în construcție. Cu toate acestea, a fost selectat un design standard uniform, un suport de suspensie Ford care aproape a copiat Carden Lloyd. Camionul cu șenile în locul unei perechi de roți din spate a primit numele „Maultier” („măgar”). Denumirea oficială Opel Blitz Opel 3.6-36S / SSM Gleisketten-Lastkraftwagen nu a realizat o utilizare obișnuită, iar semi-omizile au rămas pentru totdeauna „Maultier”.

Maultierul a fost angajat pe scară largă peste tot în toate teatrele de operațiuni de pe frontul de est, dar în 1944, când armatele germane au fost forțate să se întoarcă de la frontierele URSS, rolul lor a fost considerabil redus - pe teritoriile Europei existau, în general, condiții de drum bune. în anii războiului. Numărul de Opel Maultiers a scăzut substanțial - nu au fost construite mașini noi, iar în timpul reparației, mulți Maultiers au fost transformați înapoi în vehicule cu roți convenționale. Maultierul a fost, de asemenea, folosit ca platformă de pistol AA și transporta arma Flak 38 de 20 mm.

Armament: versiune pistol AA cu pistol de 20 mm (Flak 38)

Franceză Somua S35 Rezervor de cavalerie

The SOMUA S35 a fost un tanc francez de cavalerie din cel de-al doilea război mondial. Construit din 1936 până în 1940 pentru a echipa diviziunile blindate ale cavaleriei, a fost pentru timpul său un tanc relativ agil de greutate medie, superior în armură și concurenți atât francezilor, cât și străinilor, precum versiunile contemporane ale German Panzerkampfwagen III. Acesta a fost construit din secțiuni de armură bine înclinate, în principal turnate, care, totuși, au făcut-o scumpă pentru producție și consumatoare de timp pentru întreținere. În timpul invaziei germane din mai 1940, SOMUA S35 s-a dovedit a fi un tip tactic eficient, dar acest lucru a fost negat de greșelile strategice în desfășurarea unităților sale. După înfrângerea Franței din iunie 1940, limitând producția la un număr de 430, SOMUA capturate S35 au fost folosite de puterile Axei. Un tip derivat, SOMUA S40, în cea mai mare parte sudat, cu un motor, suspensie, armură și armament îmbunătățit, a fost planificat să înlocuiască versiunea originală pe liniile de producție în iulie 1940.

Transportor german de trupe pe jumătate de pistă - SdKfz 250/1

Vehiculul a fost folosit într-o mare varietate de roluri pe tot parcursul celui de-al doilea război mondial. Versiunea de bază a transportorului de trupe a fost utilizată ca un transportor blindat de personal pentru unitățile de recunoaștere, care transporta secțiuni de cercetași. Această variantă de bază montează de obicei una sau două mitraliere MG34. Variantele ulterioare purtau arme de 20 mm, 37 mm și chiar 75 mm pentru a susține versiunile mai ușor armate.

Proiectul inițial avea un corp blindat din plăci cu mai multe fațete, care oferea o bună protecție împotriva focului de arme de calibru mic, dar care făcea proiectul atât scump de fabricat, cât și destul de înghesuit. Producția acestei versiuni timpurii s-a oprit în octombrie 1943 cu aproximativ 4.200 construite, iar a doua versiune, simplificată mult pentru a accelera fabricarea, a început să o înlocuiască. În ambele variante, armura era utilă doar pentru oprirea focului cu arme mici și a fragmentelor mici de artilerie. Un foc greu de mitralieră, foc antitanc sau aproape orice pistol tanc ar putea pătrunde în Sd.Kfz. 250 la distanță lungă.

Armament: mitralieră MG34 de 7,92 mm

135. German Marder I - SdKfz 135

Marder I a fost dezvoltat în mai 1942 și transporta pistolul antitanc PaK 40 de 75 mm, pe un șasiu Lorena. Suprastructura originală a compartimentului echipajului a fost îndepărtată și arma pusă deasupra șasiului. În jurul acesteia a fost construit un nou compartiment cu acoperiș deschis, pentru a oferi pistolului și echipajului o oarecare protecție împotriva focului de arme de calibru mic.

Între iulie și august 1942, 170 de Marder I au fost construite pe șasiu Lorena. Mai multe alte tancuri franceze și poloneze au fost, de asemenea, utilizate ca bază de conversie pentru Marder I, inclusiv Hotchkiss H39 și FCM 36, deși acestea au fost construite doar în număr mic.

German Marder II - SdKfz 132

Marder II a venit în două versiuni majore. Prima versiune Marder II (Sd.Kfz. 132) se baza pe lumina Panzer II Ausf. Șasiu D / E și Flammpanzer II cu suspensie Christie. Era înarmat cu tunuri sovietice capturate de 7,62 cm, recamerate pentru a accepta muniția germană Pak 40 de 7,5 cm, care i-a îmbunătățit capacitățile de penetrare. Aceste Marder II au o siluetă foarte înaltă (2,60 m înălțime), o armură subțire de numai 30 mm (față) și 10-15 mm (laterale). Nu exista armură în partea de sus sau din spate, lăsând echipajul cu o protecție foarte mică. Alkett și Wegmann au produs 201 Marder II (Sd. Kfz. 132) de la începutul anului 1942 până la începutul anului 1943.

Armament: pistol antitanc de 76,2 mm

139. German Marder III - SdKfz 139

În timp ce Panzer 38 (t) devenise în mare măsură învechit ca tanc la începutul anului 1942, era încă o platformă excelentă pentru adaptare într-un distrugător de tancuri, printre alte roluri. Deoarece arma de câmp sovietică de 76,2 mm a fost capturată în cantități mari, s-a luat decizia de a împerechea această armă cu Panzer 38 (t).

Pentru a face acest lucru, turela și suprastructura superioară a Panzer 38 au fost îndepărtate și o nouă suprastructură a fost înșurubată pe șasiu. Structura superioară a montat arma și un scut extins, oferind o protecție foarte limitată pentru comandant și încărcător. Protecția generală a blindajelor a variat între 10 și 50 mm. Pistolul, comandantul și încărcătorul erau amplasate deasupra punții motorului. Avea o siluetă mai înaltă decât Panzer 38, ceea ce o făcea mai vulnerabilă la focul inamic.

Acum, numitul PaK 36 (r) de 7,62 cm, a fost reîntrerupat pentru a putea folosi muniție germană standard de 75 mm, din care 30 de runde puteau fi transportate în interiorul vehiculului. În afară de arma principală, în carena era montată o mitralieră de 7,92 mm.

Acest distrugător de tancuri a fost pus în producție ca Panzerjäger 38 (t) pentru 7,62 cm PaK 36 (r), Sd.Kfz. 139. Un total de 363 din această variantă Marder III au fost construite din aprilie 1942 până în 1943.

Armament: 76.2mm PAK 36r sau 75mm PAK 40

138. German Marder III M - SdKfz 138

Ultima variantă Marder III s-a bazat pe Panzer 38 (t) Ausf. M (cu Ausf. M în picioare pentru Mittelmotor (motor central), din nou înarmat cu pistolul antitanc PaK 40 de 75 mm. În această variantă, motorul a fost mutat din spate în mijloc între șofer și restul echipajelor. Deoarece nu exista motor în spate, arma și echipajul nu au trebuit să stea deasupra punții motorului, ca modelele anterioare. Compartimentul de luptă putea fi coborât până la nivelul etajului inferior, unde era motorul. Acest lucru a scăzut expunerea echipajului, precum și vizibilitatea. Spre deosebire de cele două Marder III anterioare, compartimentul de luptă era închis în spate, protejând echipajul până la secțiunea lor medie. It stayed open-topped. It could only carry 27 rounds of ammunition. Machinegun port at the front was eliminated in Ausf. M, instead a MG 34 or MG 42 was carried by the crew. In previous two models, commander served as a gunner. However, in Ausf. M, radio man moved to the rear with commander and gunner, serving as a loader. Combat effectiveness increased because vehicle commander was freed from manning the gun.

Ausf. M was the variant which was produced in the largest numbers, some 975 vehicles being manufactured in 1943 and early 1944. Its full name was the Panzerjäger 38(t) mit 7.5 cm PaK 40/3 Ausf.M, Sd.Kfz. 138.

British Infantry Tank - Valentine

The Tank, Infantry, Mk III, Valentine was an infantry tank produced in the UK during the WW-II. More than 8,000 of the type were produced in 11 different marks plus various purpose-built variants, accounting for approximately a quarter of wartime British tank production. Over its lifetime it went from a riveted construction to entirely welded, and from a petrol powerplant to a safer, less ignitable, two stroke diesel engine produced by GMC. It was supplied to the USSR and built under license in Canada. Developed by Vickers, it proved to be both strong and reliable.

Based on the A10 Cruiser tank, the Valentine was privately designed by Vickers-Armstrongs (hence its lack of a General Staff "A" designation) and was submitted to the War Office on 10 February 1938. The development team tried to combine the weight of a cruiser tank with the greater armour of an infantry tank, which resulted in a very small vehicle with a cramped interior and two-man turret. Though its armour was still weaker than the Infantry Tank II Matilda and, due to a weaker engine, it shared the same top speed, the new design was easier to produce and much less expensive.

It finally approved the design in April, 1939. The vehicle reached trials in May, 1940, which coincided with the loss of nearly all of Britain's equipment during the evacuation at Dunkirk. The trials were successful and the vehicle was rushed into production as Infantry Tank III Valentine. The Valentine remained in production until April 1944, becoming Britain's most produced tank during the war with 6,855 units manufactured in the UK (by Vickers, Metropolitan-Cammell Carriage and Wagon and Birmingham Railway Carriage and Wagon), and a further 1,420 in Canada. They were the Commonwealth's main export to the Soviet Union under the Lend-lease Act, with 2,394 of the British models being sent and 1,388 of the Canadian Pacific built models, and the remaining 30 being kept for training.

British Self-Propelled Artillery - Bishop

The Bishop was a British self-propelled artillery vehicle based on the Valentine tank. A result of a rushed attempt to create a self-propelled gun armed with the 25 Pounder gun-howitzer, the vehicle had numerous problems, was produced in limited numbers and was soon replaced by better designs.

The Bishop was based on the Valentine II hull, with the turret replaced by a fixed boxy superstructure with large rear doors. Into this superstructure the 25 pounder gun-howitzer was fitted. As a consequence of the gun mounting the resulting vehicle had very high silhouette, a disadvantage in desert warfare.[1] The maximum elevation for the gun was limited to 15 degrees, lowering the range considerably to about 6,400 yards (about half that of the gun on its wheeled carriage), the maximum depression was 5 degrees and traverse 8 degrees. In addition to the main armament the vehicle could carry a Bren light machine gun. By July 1942 80 Bishops had been built, and as the last 20 were being built an order for a further 50 was placed, with an option for a further 200, but the tender was abandoned in favour of the American M7 105 mm SP gun.

German Puma - SdKfz 234/2

The SdKfz 234 (Sonderkraftfahrzeug 234, or special purpose vehicle 234) was an eight-wheeled armoured car used by the German Army in the Second World War.

The combat experience of the existing 8-wheeled armoured cars during the German invasions of Poland and France, indicated some deficiencies in the current design. Therefore, in August 1940 an improvement program was started, based on a new set of requirements learned from these combat experiences. The result was the SdKfz 234.

Developed from the Büssing-NAG SdKfz 232, design of the Sd Kfz 234 began in 1940. It was to have a monocoque chassis with eight wheels, like its predecessors, and an aircooled engine for use in North Africa.

Chassis were built by Büssing-NAG in Leipzig-Wahren, while armoured bodies were provided by Deutsche Edelstahlwerke of Krefeld and turrets by Daimler Benz in Berlin-Marienfeld and Schichau of Elbing, with engines from Ringhoffer-Tatra-Werke AG of Nesseldorf.

German - SdKfz 222

The Leichter Panzerspähwagen (German: roughly "Light Armoured Reconnaissance Vehicle") were a series of light four-wheel drive armoured cars produced by Nazi Germany from 1935 to 1944.

They were developed by Eisenwerk Weserhütte of Bad Oeynhausen. Chassis were built by Auto Union in Zwickau and assembled by F. Schichau of Elbing and Maschinenfabrik Niedersachsen in Hanover-Linden.

It used the standard sPkw I Horch 801 (heavy car) chassis with an angled armoured body and turret.

The rear mounted engine was a 67 kW (90 hp) Horch 3.5 petrol engine, giving it a road speed of 80 km/h (50 mph) and a cross-country speed of 40 km/h (25 mph). It had a maximum range of 300 km (186 mi).

Used by the reconnaissance battalions (Aufklärungs-Abteilung) of the Panzer divisions, the type performed well enough in countries with good road networks, like those in Western Europe. However, on the Eastern Front and North Africa, this class of vehicle was hampered by its relatively poor off-road performance. In those theaters, it gradually found itself replaced in the reconnaissance role by the Sdkfz 250 half-track. The Sdkfz 250/9 was the Sdkfz 250 with the same turret as the Sdfkz 222.

This version of the vehicle was armed with a 2 cm KwK 30 L/55 autocannon and a 7.92 mm MG34 machine gun. The third crew member was the gunner, relieving the commander of that task. Some versions included a 28 mm armored piercing cannon. A prototype version included a 50 mm cannon. Two armored prototype versions were completed.

Armament: 20mm auto cannon

Italy M13/40 Medium Tank

The Fiat-Ansaldo M13/40 was an Italian medium tank ("M" for (medium) according to the Italian tank weight standards at the time: 13 tonnes was the scheduled weight and 1940 the initial year of production), designed to replace the Fiat L3, the Fiat L6/40 and the Fiat M11/39 in the Italian Army at the start of World War II. The design was influenced by the British Vickers 6-Ton and was based on the modified chassis of the earlier Fiat M11/39. Indeed, M11/39 production was cut short in order to get the M13/40 into production. Although designated a medium tank, the M13/40 was closer to contemporary light tanks in armor and firepower.

Armament: 47mm cannon, 8mm machine gun

British AEC Matador Truck

The AEC Matador was an artillery tractor built by the Associated Equipment Company for British and Commonwealth forces during the Second World War. AEC had already built a 4 x 2 lorry, also known as the Matador (all AEC lorries received 'M' names).

The Matador was distinctive with its flat fronted cab with gently curved roof, wheels at the corners and a flat load carrying area covered by a canvas or tarpaulin tilt. The cab was made from Ash and clad in steel. It was equipped with a winch (7-ton load in its case) like all artillery tractors. The O853 provided the basis for the 'Dorchester' Armoured Command Vehicle.

German Neubaufahrzeug Heavy Tank

Germanul Neubaufahrzeug series of tank prototypes were a first attempt to create a heavy tank for the Wehrmacht after Adolf Hitler had come to power. Multi-turreted, heavy and slow, they did not fit in with the Blitzkrieg tactics and therefore only five were made. These were primarily used for propaganda purposes, though three took part in the Battle of Norway in 1940.

Though these tanks were never placed in production, they provided a propaganda tool for Nazi Germany, for example being shown at the International Automobile Exposition in Berlin in 1939.

This propaganda role was extended with the German invasion of Norway, when a special Panzerabteilung a fost format care a luat cu ei cele trei prototipuri blindate la Oslo. Au văzut unele lupte acolo, una fiind aruncată în aer de inginerii germani când s-a blocat în mlaștini de lângă Åndalsnes. Pentru a-l înlocui, a fost utilizat unul dintre prototipurile din oțel moale.

Armament: 75mm KwK L/24 gun and 37mm KwK L/45

Soviet Union ZIS-5 Truck

The ZIS-5 (Russian: ЗиС-5 ) was a 4x2 Soviet truck produced by Moscow ZIS factory from October 1933 on. It was an almost identical copy of the American Autocar Model CA truck.

During the war the ZIS-5 was used on all fronts, where it was greatly appreciated for its remarkably simple and reliable construction. Apart for cargo duties, the ZIS-5 was used as a light artillery tractor and for troops transportation (25 soldiers could seat in five benches placed in the rear body). ZIS-5 served also as base for many special trucks, like refuellers, field workshops, ambulances, portee guns or AA platforms.

After the GAZ-AA, the ZIS-5 was the 2nd most used Red Army truck of 1933-1943 period. The intensive growth of Lend Lease trucks shipping in 1943-1944 did not affected the first line use of the "Tryohtonka" (as soldiers called the ZIS-5 for its 3-ton payload), while GAZ-AA got somewhat phased out to secondary roles.

The ZIS-5 showed remarkable service on the "Road of Life", the only supply line to the besieged city of Leningrad, opened on the frozen surface of the Ladoga Lake in the winter months during 1941–1944.

USA Tank Destroyer - M18 Hellcat

The 76 mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 was an American tank destroyer of World War II. The manufacturer, Buick, gave it the nickname "Hellcat" and it was the fastest tracked armored fighting vehicle during the war with a top speed up to 60 mph.

The M18 served primarily in Western Europe, but was also present in the Pacific. However, due to the comparitive rarity and poor quality of Japanese armour it was often used in a fire support role instead of as a tank destroyer.

On September 19, 1944, in the Nancy Bridgehead near Arracourt, France, the 704th Tank Destroyer Battalion was attached to the 4th Armored Division. Lt. Edwin Leiper led one M18 platoon of C Company to Rechicourt-la-Petite, on the way to Moncourt. He saw a German tank gun muzzle appearing out of the fog 30 feet away, and deployed his platoon. In a five minute period, five German tanks of the 113 Panzer Brigade were knocked out for the loss of one M18. The platoon remained in their position and destroyed a further ten German tanks, with the loss of another two M18s. One of the platoon's M18s, commanded by Sgt Henry R. Hartman, knocked out six of these and lived to fight another day. Most of the German tanks were Panthers.

The M18 Hellcat was a key element during World War II in the Battle of the Bulge. On December 19 and 20, the 1st Battalion of the 506th PIR, was ordered to support Team Desobry, a battalion-sized tank-infantry task force of the 10th Armored Division (United States) assigned to defend Noville located north-northeast of both Foy and of Bastogne just 4.36 miles (7 km) away. With just four M18 tank destroyers of the 705th Tank Destroyer Battalion to assist, the paratroopers attacked units of the 2nd Panzer Division, whose mission was to proceed by secondary roads via Monaville (just northwest of Bastogne) to seize a key highway and capture, among other objectives, fuel dumps—for the lack of which the overall German counter-offensive faltered and failed. Worried about the threat to its left flank in Bastogne, it organized a major joint arms attack to seize Noville. Team Desobry's high speed highway journey to reach the blocking position is one of the few documented cases wherein the legendary top speed of the M18 Hellcat (55 miles per hour (89 km/h), faster than today's M1A2 Abrams) was actually used to get ahead of an enemy force as envisioned by its specifications.

The attack of 1st Battalion and the M18 Hellcat tank destroyers of the 705th TD Battalion near Noville together destroyed at least 30 German tanks and inflicted 500 to 1000 casualties on the attacking forces in what amounted to a spoiling attack. A Military Channel expert historian credited the M18 destroyers with 24 kills, including several Tiger tanks, and believes that, in part, their ability to "shoot and scoot" at high speed and then reappear elsewhere on the battlefield and therefore appear to be another vehicle entirely played a large part in confusing and slowing the German attack, which subsequently stalled, leaving the Americans in possession of the town overnight.


Autor: Nicholas Moran (aka ‘The Chieftain’)
Language: Engleză
Pages: 228
Photos: 100s
Physical: Hardcover, 285x220mm, portrait

37mm Gun Motor Carriage T2
37mm Gun Motor Carriage T2E1
37mm Gun Motor Carriage T8
37mm Gun Motor Carriage T21 (M6)
37mm Gun Motor Carriages T13, T14
37mm Gun Motor Carriage T33
37mm Gun Motor Carriages T22, T23, T22E1, T23E1
37mm Gun Motor Carriage T43
Scout Car M3A1E3 with 37mm Gun
57mm Gun Motor Carriage T44
75mm Gun Motor Carriage T27
75mm Gun Motor Carriage T66
3-Inch Gun Motor Carriage T15
3-Inch Gun Motor Carriage T7
3-Inch Gun Motor Carriage T55/T55E1

75mm Gun Motor Carriage T12 (M3)
75mm Gun Motor Carriage T73
57mm Gun Motor Carriage T48

37mm Gun Motor CarriageT42
57mm Gun Motor Carriage T49
75mm Gun Motor Carriage T29
75mm Gun Motor Carriage T67
75mm Gun M3 on 75mm Howitzer Motor Carriage M8 Chassis
3-Inch Gun Motor Carriage T1 (M5)
3-Inch Gun Motor Carriage T20
3-Inch Gun Motor Carriage T24
3-Inch Gun Motor Carriage T40 (M9)
3-Inch Gun Motor Carriages T56 and T57
3-Inch Gun Motor Carriages T35, T35E1 (M10)
76mm Gun Motor Carriage T70 (M18)
76mm Amphibian Motor Carriage T86/T86E1
76mm Gun Motor Carriage T72
90mm Gun Motor Carriage T53/T53E1
90mm Gun Motor Carriage T71 (M36)
M18 with 90mm GMC M36 Turret
90mm Self-Propelled Anti-Tank Gun M56
105mm Gun Motor Carriage T95


Gaijin pls gib T86 76mm Gun Motor Carriage, an attempt at developing an amphibious version of the M18 Hellcat.

Sidebar provides info on how to format Gaijin Please posts.

In late 1943, the National Defense Research Committee was commissioned by the Ordnance Department technical committee to investigate the feasibility of making an amphibious version of the M18 (at that time called the T70). By February of 1944, the practicability of such a project was established, and Ordnance Department began development of the 76mm amphibious motor carriage T86. Development continued along with much of the time being devoted to increasing the speed in water (the design objective having been set at an ambitious 7.5 mph), but war's end saw the termination of the project. (Hunnicutt, Stuart: a History of the American Light Tank, 290-292)

Gun: 76mm gun M1A1 w/ stabilizer

Armor: 1/4 inch front, 1/2 side

Top speed: 45mph land, 5 mph in water for T86, 6.5 for T86E1

BR: 5.0? Slightly worse mobility than the M18, and basically no way to camp bush with a hull that thick. That stabilizer, though, will give it a serious edge when combined with its speed.


An T23 turret used on 76 mm gunned Shermans, here without the muzzle brake

With British Commonwealth designations in brackets

76 mm gunned Shermans supplied to the British were only used in Italy or by the Polish 1st Armoured Division in North-West Europe. The British supported their 75 mm gunned Shermans with QF 17 pdr (76mm) equipped "Fireflies"


Tank Destroyer

The very embodiment of the U.S. Army’s Tank Destroyer doctrine, the 76mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 “Hellcat” gave the U.S. Army a highly mobile tank-killer. While Tank Destroyer Force (TD) was seeing success with its current vehicle 3-inch GMC M10, its commanding officer, Lieutenant Colonel Andrew David Bruce, was insistent that his troops be equipped with a vehicle that was faster and lighter in order to better meet the reactionary nature of TD’s doctrine.

Trials for a new tank destroyer began in January 1942, and we will hopefully explore these many vehicles at a later date. Today however, we are focused on the Buick 76mm GMC T70, which was introduced in April 1943, which was approved for service in March 1944 as M18.

Powered by the same Wright-Continental R975C1 as the M4 and M4A1 Medium Tanks, the M18 had a top speed of around 45mph on road.

the 76mm Gun Motor Carriage (GMC) M18 “Hellcat” gave the U.S. Army a highly mobile tank-killer.

The M18 was fitted with the 76mm Gun M1A1, M1A1C, or M1A2 as its main weapon, boosting Allied anti-tank capabilities. With its standard armor piercing round, the M62 APCBC, the M18 could penetrate 88mm of armor at
1000 yards.

Though the Panther’s frontal plate remained a difficult target to penetrate, even with the highly sought-after T4 HVAP round, the dreaded Tiger could be easily tamed from the front by the M79 AP round from 1000 yards. However, most M18 crews in the European Theater did not get a chance to fight against enemy armor. Instead many were used for indirect fire support firing high explosive rounds.

Here at the Museum of American Armor, you can see our M18, “Amaz’n Grace” take on enemy vehicles during our Armor Experience days. You’re guaranteed to pay attention when she speaks!


Priveste filmarea: Home Video Comander View. Autoload and Fire Inside an T-64 Tank#1