Bătălia de la Midway, iunie 1942 (Oceanul Pacific)

Bătălia de la Midway, iunie 1942 (Oceanul Pacific)

Bătălia de la Midway, iunie 1942

În urma atacului de la Pearl Harbor din 7 decembrie 1941, americanii erau hotărâți să se răzbune, deși atacul își pierduse transportatorii și rezervele vitale de combustibil rămăseseră neatinse, va trece ceva timp până când flota americană ar putea contesta în mod deschis japonezi. La 18 aprilie 1942, americanii au lovit cu un raid de bombardiere Mitchell B25 care au bombardat Tokyo și alte câteva orașe japoneze după ce au decolat din USS Viespe. Lovitura a avut un impact extraordinar asupra japonezilor care credeau că patria lor este ferită de atac. Amiralul Yamamoto i-a cerut scuze împăratului și a jurat să distrugă flota SUA.

Planul japonez era de a-i atrage pe americani într-o capcană atacând mica insulă Midway, la 1,136 mile vest de Pearl Harbor. Fără avioanele de patrulare la distanță lungă ale SUA, nu ar putea efectiv să efectueze screening-ul Pearl Harbor și ar fi deschis atacului surpriză din nou, făcându-l inutilizabil. Atacul va începe cu un atac diversiv asupra insulei Aleutine, care va forța navele americane să investigheze, în timp ce o forță de invazie sub amiralul Nagumo va ataca insula. Midway nu era obiectivul principal și, în timp ce invazia ar atrage flota SUA, forța principală (inclusiv 4 transportatori) sub Yamamoto ar fi așteptat la 300 de mile distanță pentru a prinde și a distruge americanii. O flotă uriașă de peste 200 de nave (inclusiv 11 corăbii și 8 purtători) a fost adunată și împărțită în 8 grupuri de lucru, împotriva cărora americanii aveau 3 portavioane, 3 crucișătoare și 14 distrugătoare. Japonezii au fost atât de încrezători încât au aranjat chiar ca poșta lor să fie trimisă la Midway. Atacul a fost planificat pentru 7 iunie, dar japonezii au avut câteva surprize.

În ciuda eforturilor de confuzie, americanii știau ce se întâmplă. Codurile japoneze fuseseră sparte și după ce au scos un mesaj în care se spunea că instalația de apă dulce din Midway a fost spartă, americanii au aflat că Midway era ținta. Amiralul Nimitz avea doar trei purtători, cu alții fie avariați, fie prea departe. Americanii și-au pus o capcană, transportatorul Yorktown așteptând 200 de mile nord-est de Midway. Americanii au început apoi să consolideze Midway cu avioane, tunuri antiaeriene, sârmă ghimpată și bărci torpile rapide. În timp ce japonezii plecau spre Midway și-au schimbat codurile, dar daunele fuseseră făcute, până atunci americanii știau chiar câte nave și cine erau căpitanii lor și ce curs stabiliseră japonezii. Bătălia a început cu o serie de atacuri aeriene ale avioanelor americane bazate pe Midway, japonezii atacând insula cu forța lor de transport.

Niciuna dintre părți nu a făcut pagube serioase, deoarece flota japoneză s-a dovedit prea bine apărată, iar echipajele americane sunt prea neexperimentate. În timpul acestui meci de box aerian, avioanele spotter americane, (Catalinas) s-au dovedit vitale, echipajele lor curajoase făcând numeroase acte de curaj pentru a umbri flota japoneză și a oferi informații vitale. În timpul apariției acestor atacuri, un avion japonez de observare a văzut 10 nave inamice la doar 200 de mile de forța de lucru japoneză, amiralul japonez a realizat că, cu reîncărcarea avioanelor sale cu bombe pregătite pentru un nou atac pe Midway, el era foarte vulnerabil și trebuia să reîncarce cu torpilele rapid, apoi a venit mesajul că navele nu conțineau transportatori, astfel încât japonezii au continuat să încarce bombe o greșeală fatală. În 20 de minute a apărut raportul că navele americane aveau un transportator cu ele! Din nou, Nagumo a schimbat încărcarea avioanelor și a început să se retragă pentru a-și permite avioanele să se rearme, luptătorii săi tocmai veneau să aterizeze fără combustibil, deoarece ultimul avion care a aterizat a început atacul aerian american, așa cum japonezii erau cei mai vulnerabili. Primele atacuri au fost întâmpinate de Zero în patrulare, dar pe măsură ce aterizau pentru a alimenta, principalul atac american a lovit transportatorii acum lipsiți de apărare.

În șase minute Akagi, Transportatorul principal al lui Nagumo ardea, Kaga a fost urmat de Soryu. Când Yamamoto a primit vestea, nu a avut de ales decât să navigheze în ceața acum îngroșată. Ultimul transportor japonez a contraatacat și a transformat Yorktown-ul într-o epavă schilodită, care a plecat până când a fost scufundată definitiv de un submarin la 6 iunie. Hiryu, aprins. Yamamoto știa că cuirasatele sale erau prea vulnerabile pentru a continua fără acoperire de luptător (Pearl Harbor dovedise cât de vulnerabile erau cuirasatele). La 2.55am, 5 iunie, japonezii au abandonat invazia Midway. Americanii pierduseră un singur transportator, un distrugător și 147 de avioane, dar japonezii pierduseră patru transportatori, un crucișător, cu 280 de avioane care mergeau până jos pe transportatorii scufundați și alți 52 doborâți, sute dintre cei mai experimentați piloți ai lor uciși. Bătălia de la Midway a fost să modeleze viitorul războiului din Pacific și să anunțe într-o nouă eră de război pe mare, unde portavionul era atât cel mai puternic, cât și cel mai vulnerabil activ.


Opțiuni de pagină

La ora 10.26, pe 4 iunie 1942, cursul celui de-al doilea război mondial din Pacific s-a schimbat complet. În acel moment, 37 bombardiere Douglas Dauntless de la USS Afacere s-a desprins într-un atac de scufundare asupra a două portavioane japoneze. În câteva minute, ambele nave erau aprinse, moartea lor fiind punctată de explozia liniilor de combustibil, a materialelor prost aranjate și a rezervoarelor de benzină ale aeronavelor. În decurs de șase ore, ceilalți doi transportatori din flota lor au fost de asemenea distruși.

Forța care dominase Pacificul timp de șase luni era în ruină, stingând speranțele unui imperiu. Midway a fost cel mai rar angajament - o bătălie cu adevărat decisivă.


După cum sa menționat mai sus, Midway a fost ultima utilizare a Devastatorilor și Vindicatorilor, precum și a Bivolilor Brewster. Avioanele noi deja în curs de dezvoltare au fost modificate în continuare pentru a se adapta la lecțiile învățate la Midway. Au fost adăugate o protecție mai bună pentru piloți și echipaj, precum și armamente mai grele. TBF Avengers, Helldiver bombardiere cu scufundări și F6F Hellcat au beneficiat de experiențele predecesorilor lor la Midway și în alte părți din Pacific. De-a lungul războiului au fost dezvoltate și alte arme pentru USAAF și pentru Corpul de Marină, făcându-le potrivite sau mai bune cu omologii lor japonezi. Avioanele navale și forțele aeriene japoneze erau cele mai avansate din lume în 1941. Până la sfârșitul anului 1943 acestea deveneau învechite.

Japonezii nu au reușit să dezvolte noi modele pentru a ține pasul tehnologic și, ca și în cazul codurilor lor navale, nu au putut admite superioritatea occidentală. Bătălia pentru Pacific a devenit o campanie de uzură, forțele americane și Anzac doborând avioane japoneze folosind mașini din ce în ce mai superioare și focul antiaerian mai eficient de pe nave și instalații de la uscat. Industria japoneză a reușit să înlocuiască avioanele pierdute pentru o mare parte a războiului, dar găsirea piloților calificați a devenit mai mult o problemă. În momentul în care Japonia a apelat la utilizarea piloților Kamikaze, mulți dintre piloții expediați în zonele de luptă au fost uciși în primele lor misiuni, slab instruiți și operând echipamente învechite.


Douglas Dauntless a ajuns în flotă cu mai multe probleme legate de abilitățile lor de a arunca bombele pe o cale dreaptă către țintă. Unul a fost mecanismul de eliberare, care a avut tendința de a elibera doar parțial bomba, forțând pilotul să manevreze violent pentru ca bomba să elibereze aeronava. Această problemă a fost corectată în momentul în care flota a navigat spre Midway. O altă problemă a fost cu întrerupătoarele electrice de armare, concepute pentru a permite piloților să armeze siguranțele din bombe în timpul zborului. Aproape toate bombardierele Dauntless au avut comutatoarele electrice de armare în săptămânile premergătoare operațiunii Midway. Unele dintre ele au fost reinstalate incorect în aeronavă.

Când locotenentul comandant Maxwell Leslie, care a comandat Escadronul 3 de bombardare de pe USS Yorktown, a ordonat celor 17 avioane ale escadronului său să-și înarmeze bombele, a răsucit comutatorul de armare și a simțit imediat eliberarea bombei. El și-a contramandat ordinul, dar cel puțin alte trei dintre avioanele pe care le comandase și-au pierdut bombele. Leslie a atacat transportatorul japonez Soryu oricum, scufundându-se pe navă și aruncând puntea de zbor a acesteia, acțiune pentru care i s-a acordat Crucea Marinei. Doar 13 dintre escadrile și rsquos 17 avioane aveau bombe atunci când a atacat, dar toate cele 17 s-au scufundat pe nava japoneză. Soryu s-a scufundat în seara zilei de 4 iunie, evacuată de explozii și incendii.


Cuprins

După cum sugerează și numele său, Midway este aproximativ echidistant între America de Nord și Asia și se află aproape la jumătatea lumii longitudinal de Greenwich, Marea Britanie. Este aproape de capătul nord-vestic al arhipelagului hawaian, la aproximativ o treime din drumul de la Honolulu, Hawaii, la Tokyo, Japonia. Midway nu este considerat parte a statului Hawaii din cauza Actului organic hawaian din 1900 care a anexat în mod oficial Hawaii Statelor Unite ca teritoriu și a definit Hawaii ca „insulele dobândite de Statele Unite ale Americii în temeiul unui Act al Congresului intitulat„ Rezoluție comună pentru a prevedea anexarea Insulelor Hawaii la Statele Unite .. '". Deși s-ar putea argumenta că Midway a devenit parte din Hawaii când Middlebrooks a descoperit-o în 1859, la momentul respectiv s-a presupus că Midway a fost achiziționată independent de SUA când Reynolds a vizitat-o ​​în 1867 și, prin urmare, nu a fost considerată parte a teritoriului.

În definirea insulelor pe care statul Hawaii le va moșteni de pe teritoriu, legea de admitere din Hawaii din 1959 a clarificat problema, excluzând în mod specific Midway (împreună cu insula Palmyra, insula Johnston și Kingman Reef) din jurisdicția statului. [8]

Atollul Midway este la aproximativ 140 de mile marine (259 km 161 mi) la est de Linia Internațională de Date, la aproximativ 2.800 mile marine (5.200 km 3.200 mi) la vest de San Francisco și la 2.200 mile marine (4.100 km 2.500 mi) la est de Tokyo.

Geografia Midway-ului [9]
Insulă acri hectare
Insula Nisipului 1,117 452
Insula de Est 336 136
Insula Spit 15 6
Teren total 1,549 627
Recif scufundat / ocean 580,392 234,876

Atollul Midway face parte dintr-un lanț de insule vulcanice, atoli și monturi subacvatice care se extinde de la Insula Hawaii până la vârful insulelor Aleutine și cunoscut sub numele de lanțul montan subacvatic Hawaii-Împărat. Se compune dintr-un recif barieră în formă de inel cu diametrul de aproape 8 mile [9] și câteva insulițe de nisip. Cele două bucăți semnificative de pământ, Insula Sand și Insula de Est, oferă un habitat pentru milioane de păsări marine. Dimensiunile insulei sunt prezentate în tabelul de mai sus. Atolul, care are o populație mică (aproximativ 60 în 2014, [10], dar nu are locuitori indigeni), este desemnat un zona insulară sub autoritatea Departamentului de Interne al Statelor Unite.

Midway s-a format acum aproximativ 28 de milioane de ani, când fundul mării de dedesubt se afla pe același punct fierbinte din care se formează acum insula Hawaii. De fapt, Midway a fost cândva un vulcan scut, poate la fel de mare ca insula Lānaʻi. Pe măsură ce vulcanul a îngrămădit fluxurile de lavă construind insula, greutatea sa a scăzut scoarța și insula s-a diminuat încet pe o perioadă de milioane de ani, un proces cunoscut sub numele de ajustare izostatică.

Pe măsură ce insula s-a potolit, un recif de corali din jurul fostei insule vulcanice a reușit să se mențină aproape de nivelul mării, crescând în sus. Acest recif are acum o grosime de peste 516 picioare (157 m) [11] (în lagună, 384 m), cuprinzând în principal calcare post-miocene cu un strat de Miocen superior (terțiar g) sedimente și Miocen inferior (terțiar e) calcarele din partea de jos deasupra bazaltelor). Ceea ce rămâne astăzi este un atol de apă puțin adâncă de aproximativ 9,7 km. După Atolul Kure, Midway este al 2-lea cel mai nordic din lume.

Editare infrastructură

Atolul are aproximativ 32 km de drumuri, 7,7 km conducte, un port pe Insula Sand (World Port Index Nr. 56328, MIDWAY ISLAND) și un aerodrom. Începând cu 2004 [actualizare], aerodromul Henderson Field de la Midway Atoll, cu o pistă activă (rwy 06/24, lungă în jur de 2.400 m) a fost desemnat ca aeroport de deviere de urgență pentru aeronavele care zboară în conformitate cu regulile ETOPS. Deși FWS a închis toate operațiunile aeroportuare pe 22 noiembrie 2004, accesul public la insulă a fost restabilit din martie 2008. [12]

Eastern Island Airstrip este un aerodrom dezafectat care a fost folosit de forțele SUA în timpul bătăliei de la Midway. Este construit în cea mai mare parte din Marston Mat și a fost construit de Marina Statelor Unite ale Americii Seabees.

În ciuda faptului că este situat la 28 ° 12 ′ N, care se află la nord de Tropicul Cancerului, Atolul Midway are un climat de savană tropicală (Köppen La fel de) [13] cu temperaturi foarte plăcute pe tot parcursul anului. Precipitațiile sunt distribuite uniform pe tot parcursul anului, doar două luni putând fi clasificate ca luni de sezon uscat (mai și iunie).

Date climatice pentru Midway Atoll
Lună Ian Februarie Mar Aprilie Mai Iunie Iul Aug Sept Oct Noiembrie Dec An
Înregistrare maximă ° F (° C) 80
(27)
78
(26)
79
(26)
82
(28)
86
(30)
89
(32)
92
(33)
92
(33)
92
(33)
89
(32)
88
(31)
82
(28)
92
(33)
Medie maximă ° F (° C) 70.0
(21.1)
69.4
(20.8)
70.2
(21.2)
71.7
(22.1)
75.3
(24.1)
80.7
(27.1)
82.5
(28.1)
83.5
(28.6)
83.5
(28.6)
80.0
(26.7)
75.8
(24.3)
72.1
(22.3)
76.2
(24.6)
Minima medie ° F (° C) 62.2
(16.8)
61.7
(16.5)
62.6
(17.0)
64.1
(17.8)
67.4
(19.7)
72.8
(22.7)
74.6
(23.7)
75.6
(24.2)
75.1
(23.9)
72.4
(22.4)
68.4
(20.2)
64.4
(18.0)
68.4
(20.2)
Înregistrare scăzută ° F (° C) 51
(11)
51
(11)
51
(11)
53
(12)
55
(13)
62
(17)
63
(17)
64
(18)
64
(18)
60
(16)
55
(13)
51
(11)
51
(11)
Precipitații medii inci (mm) 4.85
(123)
3.82
(97)
3.05
(77)
2.98
(76)
2.42
(61)
2.06
(52)
3.44
(87)
4.32
(110)
3.84
(98)
3.79
(96)
3.83
(97)
4.09
(104)
42.52
(1,080)
Zile medii de precipitații 16 14 12 11 9 9 15 15 15 14 14 16 160
Sursa: Western Regional Climate Center [14]

Midway nu are locuitori indigeni și a fost nelocuit până în secolul al XIX-lea.

Secolul al XIX-lea Edit

Atolul a fost văzut la 5 iulie 1859 de către căpitanul N.C. Brooks, al navei de etanșare Gambia. [16] [17] Insulele au fost denumite „Insulele Middlebrook”. [16] Brooks a revendicat Midway pentru Statele Unite în temeiul Legii Insulelor Guano din 1856, care autoriza americanii să ocupe temporar insule nelocuite pentru a obține guano. Nu există nicio înregistrare a vreunei încercări de a extrage guano pe insulă. La 28 august 1867, căpitanul William Reynolds de la USS Lackawanna a intrat în posesia oficială a atolului pentru Statele Unite [18] denumirea s-a schimbat în „Midway” la ceva timp după aceasta. Atolul a fost prima insulă din Pacific anexată de Statele Unite, ca teritoriu necorporat al insulei Midway și a fost administrată de marina americană.

Prima încercare de soluționare a fost în 1870, când Pacific Mail Steamship Company a început un proiect de sablare și dragare a unui canal de navă prin recif către lagună folosind banii depuși de Congresul Statelor Unite. Scopul a fost de a înființa o stație de cărbune în mijlocul oceanului pentru a evita taxele mari impuse în porturile controlate de Regatul Hawaii. Proiectul a fost un eșec, iar USS Saginaw a evacuat forța de muncă a proiectului canalului în octombrie 1870. Nava a dat naștere pe 21 octombrie la atolul Kure, blocând 93 de oameni. La 18 noiembrie, 5 bărbați au plecat într-o barcă mică pentru a căuta ajutor. La 19 decembrie, 4 bărbați au pierit când barca a fost supărată în spargerile din Kauai. Supraviețuitorul a ajuns la consulatul SUA din Honolulu în ajunul Crăciunului. Navele de salvare au fost expediate și au ajuns la atolul Kure la 4 ianuarie 1871. Supraviețuitorii epavului Saginaw au ajuns la Honolulu la 14 ianuarie 1871.

La începutul secolului XX Edit

În 1903, muncitorii pentru Commercial Pacific Cable Company și-au stabilit reședința pe insulă ca parte a efortului de a pune un cablu telegrafic trans-Pacific. Acești lucrători au introdus pe insulă multe specii non-native, inclusiv canarul, cicadul, pinul Insulei Norfolk, stejarul, nuca de cocos și diverși arbori de foioase, împreună cu furnici, gândaci, termite, centipede și nenumărate altele. [ este necesară citarea ]

La 20 ianuarie 1903, Marina Statelor Unite a deschis un post de radio ca răspuns la plângerile muncitorilor companiei de cablu cu privire la ocupanții și braconierii japonezi. Între 1904 și 1908, președintele Theodore Roosevelt a staționat 21 de pușcași marini pe insulă pentru a pune capăt distrugerii fără voie a vieții păsărilor și pentru a menține Midway în siguranță ca posesie americană, protejând stația de cablu.

În 1935, au început operațiunile pentru bărcile zburătoare Martin M-130 operate de Pan American Airlines. Insula M-130 a sărit de la San Francisco la China, oferind cea mai rapidă și mai luxoasă rută către Orientul Îndepărtat și aducând turiștii la Midway până în 1941. Numai cei foarte bogați și-au putut permite călătoria, care în anii 1930 a costat mai mult de trei ori salariul anual al unui american mediu. Cu Midway pe ruta dintre Honolulu și Insula Wake, bărcile zburătoare au aterizat în atol și au ajuns la un plutitor în larg în lagună. Turiștii s-au transferat la hotelul Pan Am sau la „Gooneyville Lodge”, numită după omniprezentele „păsări Gooney” (albatrosi).

Al Doilea Război Mondial Edit

Locația Midway în Pacific a devenit importantă din punct de vedere militar. Midway a fost o oprire convenabilă de realimentare pe zborurile transpacifice și a fost, de asemenea, o oprire importantă pentru navele marinei. Începând cu 1940, odată cu creșterea tensiunilor cu japonezii, Midway a fost considerată a doua doar după Pearl Harbor în ceea ce privește protecția coastei de vest a SUA. Piste de aterizare, amplasamente de arme și o bază de hidroavion s-au materializat rapid pe micul atol. [22]

Canalul a fost lărgit și Naval Air Station Midway a fost finalizat. Midway a fost, de asemenea, o importantă bază submarină. [22]

La 14 februarie 1941, președintele Franklin Roosevelt a emis Ordinul executiv 8682 pentru a crea zone de apărare navală în teritoriile centrale din Pacific. Proclamația a stabilit „Zona marină de apărare navală a insulei Midway”, care cuprindea apele teritoriale între marcajele extreme de apă înaltă și limitele marine de 3,8 mile (4,8 km) care înconjoară Midway. „Rezervarea spațiului aerian naval al insulei Midway” a fost, de asemenea, înființată pentru a restricționa accesul la spațiul aerian peste zona marină de apărare navală. Doar navelor și aeronavelor guvernamentale americane li s-a permis să intre în zonele de apărare navală de la Midway Atoll, cu excepția cazului în care este autorizat de către secretarul de marină.

Importanța Midway pentru SUA a fost pusă în evidență la 7 decembrie 1941, când japonezii au atacat Pearl Harbor. Midway a fost atacat de doi distrugători în aceeași zi [22], iar forța japoneză a fost respinsă cu succes în prima victorie americană a războiului. Un submarin japonez a bombardat Midway la 10 februarie 1942. [23]

Patru luni mai târziu, pe 4 iunie 1942, o bătălie navală majoră lângă Midway a dus la faptul că Marina SUA a provocat o înfrângere devastatoare asupra Marinei japoneze. Patru portavioane flotante japoneze, Akagi, Kaga, Hiryū și Sōryū, au fost scufundate, împreună cu pierderea a sute de avioane japoneze, pierderi pe care japonezii nu le-ar putea înlocui niciodată. SUA au pierdut portavionul Yorktown, împreună cu o serie de avioane terestre și de transport care au fost fie doborâte de forțele japoneze, fie bombardate pe sol la aerodromuri. Bătălia de la Midway a fost, după cele mai multe relatări, începutul sfârșitului controlului marinei japoneze asupra Oceanului Pacific.

Începând din iulie 1942, o ofertă de submarine a fost întotdeauna staționată la atol pentru a sprijini submarinele care patrulau în apele japoneze. În 1944, un doc uscat plutitor s-a alăturat licitației. [24] După Bătălia de la Midway, a fost dezvoltat un al doilea aerodrom, acesta pe Insula Sand. Această lucrare a necesitat extinderea dimensiunii insulei prin tehnici de umplere a terenurilor, care, la încheiere, au mai mult decât dublat dimensiunea insulei.

Războaiele din Coreea și Vietnam Editează

De la 1 august 1941 până la 1945 a fost ocupat de forțele militare americane. În 1950, Marina a dezafectat stația aeriană navală la jumătatea drumului, doar pentru a o re-comisiona din nou pentru a sprijini războiul coreean. Mii de soldați pe nave și avioane s-au oprit la Midway pentru realimentare și reparații de urgență. Între 1968 și 10 septembrie 1993, Insula Midway a fost o instalație aeriană navală.

Cu aproximativ 3.500 de oameni care trăiau pe Insula Sand, Midway a sprijinit și trupele americane în timpul războiului din Vietnam. În iunie 1969, președintele Richard Nixon a ținut o întâlnire secretă cu președintele sud-vietnamez Nguyen Van Thieu la casa ofițerului sau „Midway House”.

Editarea sistemului de localizare a impactului asupra rachetelor

Din 1958 până în 1960, Statele Unite au instalat sistemul de localizare a impactului asupra rachetelor (MILS) în Marina, administrat de Pacific Missile Range, mai târziu, Forța Aeriană a gestionat Western Range, pentru a localiza picăturile de conuri de nas ale rachetelor de testare. MILS a fost dezvoltat și instalat de aceleași entități care au finalizat prima fază a sistemelor SOSUS de pe coasta de vest a Atlanticului și SUA. O instalație MILS, constând atât dintr-o matrice țintă pentru localizarea de precizie, cât și un sistem larg de zonă oceanică pentru poziții bune în afara zonei țintă, a fost instalată la Midway ca parte a sistemului care susține testele de rachete balistice intercontinentale (ICBM). Alte terminale terestre Pacific MILS se aflau la stația aeriană Marine Corps Kaneohe Bay, care susținea testele de rachete balistice cu rază intermediară (IRBM) cu zone de impact la nord-est de Hawaii și celelalte sisteme de sprijin ICBM de la Wake Island și Eniwetok. [25] [26] [27]

Naval Facility Midway Edit

În timpul Războiului Rece, SUA au stabilit un terminal de țărm, în care ieșirea matricei pe mare a fost procesată și afișată prin intermediul Analizorului și înregistratorului de joasă frecvență (LOFAR), a Sistemului de supraveghere a sunetului (SOSUS), a instalației navale (NAVFAC) Insula Midway, pentru a urmări submarinele sovietice. Facilitatea a devenit operațională în 1968 și a fost pusă în funcțiune pe 13 ianuarie 1969. A rămas secretă până la dezafectarea sa la 30 septembrie 1983, după ce datele din matrice au fost transferate mai întâi în Naval Facility Barbers Point, Hawaii, în 1981 și apoi direct în Instalația de procesare a oceanelor navale (NOPF) Ford Island, Hawaii. [25] [28] Avioanele radar "Willy Victor" ale marinei SUA WV-2 (EC-121K) au zburat noapte și zi ca o extensie a Liniei de avertizare timpurie îndepărtată, iar câmpurile de antene acopereau insulele.

Transmisie civilă Edit

În 1978, Marina a retrogradat la jumătatea drumului de la o stație aeriană navală la o instalație aeriană navală și un număr mare de personal și dependenți au început să părăsească insula. Odată cu războiul din Vietnam și cu introducerea sateliților de recunoaștere și a submarinelor nucleare, semnificația Midway pentru securitatea națională a SUA a fost diminuată. Facilitățile celui de-al Doilea Război Mondial din Insulele Nisip și Est au fost listate pe Registrul Național al Locurilor Istorice la 28 mai 1987 și au fost adăugate simultan ca Repere Istorice Naționale. [21]

Ca parte a procesului de realiniere și închidere a bazei, instalația Marinei de pe Midway a fost închisă din punct de vedere operațional din 10 septembrie 1993, deși Marina și-a asumat responsabilitatea pentru curățarea contaminării mediului.

2011 tsunami Edit

Cutremurul și tsunami-ul Tōhoku din 2011 din 11 martie au provocat multe decese în rândul populației de păsări de pe Midway. [31] S-a raportat că un val înalt de 1,5 m (5 ft) a scufundat complet orificiile de recif ale atolului și Insula Spit, ucigând peste 110.000 de păsări marine cuibărite la Refugiul Național pentru Sălbatici. [32] Cu toate acestea, oamenii de știință de pe insulă nu cred că va avea efecte negative pe termen lung asupra populațiilor de păsări. [33]

Un studiu al Studiului Geologic al SUA a constatat că insulele Midoll Atoll, Laysan și Pacific, ca acestea, ar putea deveni inundate și incapabile să trăiască în timpul secolului 21, datorită valurilor crescute de furtuni și creșterii nivelului mării. [34] [35]

Midway a fost desemnat refugiu național pentru faună sălbatică la 22 aprilie 1988, în timp ce se afla încă sub jurisdicția principală a Marinei.

Din august 1996, publicul larg ar putea vizita atolul prin ecotururi de studiu. [37] Acest program sa încheiat în 2002, [38] dar un alt program pentru vizitatori a fost aprobat și a început să funcționeze în martie 2008. [12] [39] Acest program a funcționat până în 2012, dar a fost suspendat pentru 2013 din cauza reducerilor bugetare. [5]

La 31 octombrie 1996, președintele Bill Clinton a semnat Ordinul executiv 13022, care a transferat jurisdicția și controlul atolului către Departamentul de Interne al Statelor Unite. FWS și-a asumat gestionarea Refugiului Național pentru Viața Salbatică a atolului Midway. Ultimul contingent de personal al Marinei Militare a părăsit Midway la 30 iunie 1997, după finalizarea unui ambițios program de curățare a mediului.

La 13 septembrie 2000, secretarul de interne Bruce Babbitt a desemnat Refugiul pentru faună sălbatică drept bătălia memorialului național Midway. [40] Refugiul este acum intitulat „Memoria Națională a Wildlifei și Atollul Midway National Memorial”.

La 15 iunie 2006, președintele George W. Bush a desemnat Insulele Hawaii din Nord-Vest ca monument național. Monumentul național marin al insulelor hawaiene din nord-vest cuprinde 105.564 mile marine (139.798 mile 362.074 km 2) și include 3.910 mile marine (5.178 m² 13.411 km 2) de habitat de recif de corali. [41] Monumentul include, de asemenea, Refugiul Național pentru Faună Wildistică din Insulele Hawaii și Refugiul Național pentru Faună Wildistică Atoll Midway.

În 2007, numele monumentului a fost schimbat în Papahānaumokuākea (Pronunția hawaiană: [ˈPɐpəˈhaːnɔuˈmokuˈaːkeə]) Monument național marin. [42] [43] [44] Monumentul Național este administrat de Serviciul Fish and Wildlife din S.U.A., Administrația Națională Oceanică și Atmosferică (NOAA) și statul Hawaii. În 2016, președintele Obama a extins monumentul național marin Papahānaumokuākea și a adăugat Biroul pentru afaceri hawaiene ca al patrulea co-administrator al monumentului.

Atolul Midway face parte din zona importantă a păsărilor din nord-vestul Hawaiiului, desemnată ca atare de BirdLife International datorită păsărilor sale marine și a păsărilor terestre endemice. [45] Atolul este un habitat critic în Oceanul Pacific central și include un habitat de reproducere pentru 17 specii de păsări marine. Un număr de specii native se bazează pe insulă, care găzduiește acum 67-70 la sută din populația lumii de albatros Laysan și 34-39 la sută din populația globală de albatros cu picioare negre. [46] S-a observat, de asemenea, un număr foarte mic de albatros cu coadă scurtă foarte rar. Se crede că există mai puțin de 2.200 de indivizi din această specie din cauza vânătorii excesive de pene la sfârșitul secolului al XIX-lea. [47] În 2007-2008, Serviciul SUA pentru Fish and Wildlife a transferat 42 de rațe Laysan pe cale de dispariție în atol, ca parte a eforturilor lor de conservare a speciei.

Peste 250 de specii diferite de viață marină se găsesc în 300.000 de acri (120.000 ha) de lagună și apele înconjurătoare. Focile călugări hawaiene aflate în pericol critic își cresc puii pe plaje, bazându-se pe peștele de recif al atolului, calmarul, caracatița și crustaceele. Țestoasele verzi de mare, o altă specie amenințată, cuibăresc ocazional pe insulă. Primul a fost găsit în 2006 pe Insula Spit și un altul în 2007 pe Insula Sand. O păstăie rezidentă de 300 de delfini spinner trăiește în lagune și în apele din apropierea țărmului. [48]

Insulele atolului Midway au fost modificate extensiv ca urmare a locuinței umane. Începând din 1869 cu proiectul de a exploda recifele și de a crea un port pe insula Sand, mediul atolului Midway a cunoscut schimbări profunde.

Au fost introduse o serie de exotice invazive, de exemplu, copacii din lemn de fier din Australia au fost plantați pentru a acționa ca parbrize. Dintre cele 200 de specii de plante de pe Midway, 75 la sută nu sunt native. Eforturile recente s-au concentrat pe îndepărtarea speciilor de plante non-native și replantarea speciilor native.

Vopseaua de plumb de pe clădiri a reprezentat un pericol pentru mediu (otrăvire cu plumb aviar) pentru populația de albatros din insulă. În 2018, a fost finalizat un proiect de despicare a vopselei. [49]

Editare poluare

Atolul Midway, la fel ca toate insulele Hawaii, primește cantități substanțiale de resturi marine de la Great Pacific Garbage Patch. Constând din 90% din plastic, aceste resturi se acumulează pe plajele din Midway. Acest gunoi reprezintă un pericol pentru populația de păsări din insulă. În fiecare an, 20 de tone de resturi de plastic se spală pe Midway, cu 5 tone de resturi care sunt hrănite puii de Albatros. [50] Serviciul american pentru pește și viață sălbatică estimează cel puțin 45 de kilograme de spălare de plastic în fiecare săptămână. [51]

Dintre cele 1,5 milioane de albatros Laysan care locuiesc în Midway, aproape toate se găsesc cu plastic în sistemul lor digestiv. [52] Aproximativ o treime din pui mor. [53] Aceste decese sunt atribuite albatrosilor care confundă plasticul viu colorat cu animalele marine (cum ar fi calmarul și peștii) pentru hrană. [54] Rezultate recente sugerează că plasticul oceanic dezvoltă o semnătură chimică care este utilizată în mod normal de păsările marine pentru localizarea produselor alimentare. [55]

Deoarece puii de albatros nu dezvoltă reflexul de regurgitare până la vârsta de patru luni, nu pot expulza bucățile de plastic. Albatrosii nu sunt singurele specii care suferă de poluarea plastică cu broaște țestoase marine, iar focile călugărești consumă și resturile. [54] O varietate de articole din plastic se spală pe maluri, de la brichete la periuțe de dinți și jucării. Un albatros de pe Midway poate avea până la 50% din tractul intestinal umplut cu plastic. [51]

Metoda obișnuită de a ajunge la Insula Sand, singura insulă populată a atolului Midway, se află pe aeronavele închiriate care aterizează la Henderson Field din Sand Island, care funcționează și ca pistă de deviere de urgență pentru zboruri transpacifice.


Bătălia de la Midway, iunie 1942 (Oceanul Pacific) - Istorie

Indexul bătăliei de la Midway, 4-6 iunie 1942

Ultima actualizare: 20 februarie 2007

Această imagine descrie pilotul amiral al viceamiralului Chuichi Nagumo Akagi după ce a fost atacat la
Bătălia de la Midway de către bombardierele SBD ale locotenentului Richard H. Best, USN și ale celor doi aripi ai săi.

Această pictură a condamnaților Akagi la Bătălia de la Midway a fost pictat de artistul respectat internațional John Hamilton (1919-93). The
pictura originală este afișată în Pentagonul din Washington, DC și este una dintr-o serie a lui John Hamilton intitulată „War in the Pacifc”.

În marea bătălie navală de la Midway, în Pacificul central, între 4 și 6 iunie 1942, Flota Pacificului Statelor Unite a câștigat o remarcabilă victorie împotriva unei forțe de transport a Marinei Imperiale Japoneze mult mai puternice. Agresorii japonezi intenționau să captureze ultimul avanpost insular american garniturat la vest de Hawaii și să finalizeze anihilarea Flotei Pacificului Statelor Unite care începuse cu atacul perfid al Japoniei asupra Pearl Harbor la 7 decembrie 1941.

Înainte de Midway, Statele Unite se luptaseră să supraviețuiască puternicului atac japonez. Pierderea de către Japonia a patru dintre cele mai puternice portavioane de la Midway a marcat schimbarea valului împotriva marinei japoneze aparent invincibile și a zădărnicit scopul final al Japoniei, acela de a invada Hawaii.

Cercetările istorice au arătat acum că japonezii au intenționat capturarea atolului Midway ca primul pas în strângerea unui laț de oțel în jurul Hawaii înainte de sfârșitul anului 1942. Japonezii sperau să folosească soarta populației din Hawaii ca un chip de negociere pentru a atrage americanii în discuții de pace care ar duce la un sfârșit negociat al ostilităților dintre Japonia și Statele Unite și acceptarea americană a dominației Japoniei în cea mai mare parte a Pacificului central și de vest, inclusiv Filipine și Australia.

În această secțiune a site-ului web Războiul Pacificului, spectatorii vor putea urmări fiecare fază captivantă a marii bătălii de la Midway pentru controlul asupra Oceanului Pacific central și vestic. Picturile de aspecte ale bătăliei de către artiști celebri măresc imaginile contemporane în alb și negru. Au fost furnizate materiale istorice suplimentare pentru cei care doresc să privească dincolo de luptă și să înțeleagă locul Midway în obiectivele strategice ale Japoniei.

Secțiunea Midway include, de asemenea, relatări captivante ale martorilor oculari ai bătăliei sub titlul indexului „Au slujit țara lor la Bătălia de la Midway”.


Bătălia de la Midway în Pacific: Istorie și semnificația # 038

Nimic nu distinge zorile zilei de 2 iunie 1942, de nenumăratele alte zorii care căzuseră peste micul atol Midway din Pacificul de Nord. Nimic, adică, cu excepția tensiunii, tensiunii electrice a oamenilor care așteaptă ca un dușman să-și facă mișcarea. Pe Midway & # 8217s, două insule principale, Sand și Eastern, 3.632 de membri ai Marinei și Marinei Statelor Unite, împreună cu câteva echipaje ale Forțelor Aeriene ale Armatei, stăteau la stațiile de luptă din și lângă luptătorii, bombardierele și hidroavioanele lor, în așteptarea atacului japonez. se așteptau de săptămâni. Bătălia purtătoare de la Midway, una dintre bătăliile navale decisive din istorie, este bine documentată.

Dar rolul jucat de garnizoana Midway, care a condus stația aeriană navală pe atol în timpul bătăliei, nu este la fel de cunoscut. Midway se află la 1.135 mile vest-nord-vest de Pearl Harbor, Oahu. Întregul atol are un diametru de doar 6 mile și este format din insule de nisip și est, înconjurate de un recif de corali care închide o lagună superficială. Midway a fost descoperit în 1859 și anexat de Statele Unite în august 1867. Între 1903 și 1940, a servit atât ca stație de cablu pe linia de telegraf subacvatic Honolulu GuamManila, cât și ca aeroport pentru China Clipper Pan American Airways (Miracle 5). În martie 1940, după ce un raport privind bazele marinei americane din Pacific a declarat Midway pe locul doi după Pearl Harbor ca importanță, a început construcția unei stații aeriene navale oficiale. Midway Naval Air Station a fost pusă în funcțiune în august 1941. Până la acel moment, facilitățile Midway & # 8217 includeau un hangar și rampe mari pentru hidroavion, port artificial, rezervoare de stocare a combustibilului și mai multe clădiri. Insula Sand a fost populată de sute de muncitori civili în construcții și de un batalion de apărare al Forței Marinei Flotei, în timp ce Eastern Island se mândrea cu o pistă de aterizare de 5.300 de metri. Comandantul Cyril T. Simard, un veteran pilot de marină care a servit ca ofițer aerian pe transportatorul USS Langley și ca ofițer executiv la Stația Aeriană din San Diego, a fost desemnat ofițer comandant al atolului și al # 8217. Împreună cu personalul naval care conducea stația aeriană a fost un detașament de marini. Primul detașament a fost de la Batalionul 3 de Apărare al Marinei, care a fost eliberat la 11 septembrie 1941 de 34 de ofițeri și 750 de oameni din Batalionul 6 de Apărare sub comanda Lt. Col. Harold D. Shannon, un veteran al Primului Război Mondial și taxă în Panama și Hawaii. Shannon și Simard au intrat imediat într-o echipă eficientă. World War II began for Midway at 6:30 a.m. December 7, 1941, when the garrison received word of the Japanese attack on Pearl Harbor. At 6:42 p.m., a Marine sentry sighted a flashing light out at sea and alerted the garrison.

Three hours later, the Japanese destroyers Sazanami and Ushio opened fire, damaging a seaplane hangar, knocking out the Pan American direction finder and destroying a consolidated PBY Catalina flying boat. The Japanese retired at 10:00 p.m., leaving four Midway defenders dead and 10 wounded. On December 23, 1941, Midway’s air defenses were reinforced with 17 SB2U-3 Vought Vindicator dive bombers, 14 Brewster F2A-3 Buffalo fighters, and pilots and aircrews originally intended for the relief of Wake Island. The Buffaloes and Vindicators were cast-off aircraft, having been replaced by the Douglas SBD-2 Dauntless dive bombers and Grumman F4F-3 Wildcat fighters on U.S. aircraft carriers. The Buffaloes became part of MarineFighter Squadron 221 (VMF-221), while the Vindicators were put into Marine Scout Bombing Squadron 241 (VMSB-241), both making up Marine Air Group 22 (MAG-22) under Lt. Col. Ira B. Kimes. Midway settled into a routine of training and anti-submarine flights, with little else to do except play endless games of cards and cribbage, and watch Midway’s famous albatrosses, nicknamed gooney birds, in action (Stevens 56). Then, in May 1942, Admiral Isoruku Yamamoto, commander in chief of the Japanese Combined Fleet, came up with a plan, called Operation Mi, to draw out the U.S. Pacific Fleet by attacking Midway. Using Midway as bait and gathering a vast naval armada of eight aircraft carriers, 11 battleships, 23 cruisers, 65 destroyers and several hundred fighters, bombers and torpedo planes, Yamamoto planned to crush the Pacific Fleet once and for all. Alerted by his code-breakers that the Japanese planned to seize Midway, Admiral Chester W. Nimitz, commander in chief, Pacific Command, flew to the atoll on May 2, 1942, to make a personal inspection. Following his inspection, Nimitz took Simard and Shannon aside and asked them what they needed to defend Midway. They told him their requirements. “If I get you all these things, can you hold Midway against a major amphibious assault?” Nimitz asked the two officers. “Yes, sir!” Shannon replied. It was good enough for Nimitz, who returned to Oahu (Robertson 58). On May 20, Shannon and Simard received a letter from Admiral Nimitz, praising their fine work and promoting them to captain and full colonel, respectively. Then Nimitz informed them that the Japanese were planning to attack Midway on May 28 he outlined the Japanese strategy and promised all possible aid. On May 22, a sailor accidentally set off a demolition charge under Midway’s gasoline supply. The explosion destroyed 400,000 gallons of aviation fuel, and also damaged the distribution system, forcing the defenders to refuel planes by hand from 55-gallon drums. All the while the Marines continued digging gun emplacements, laying sandbags and preparing shelters on both islands. Barbed wire sprouted along Midway’s coral beaches. Shannon believed that it would stop the Japanese as it had stopped the Germans in World War I. He ordered so much strung that one Marine exclaimed: “Barbed wire, barbed wire! Cripes, the old man thinks we can stop planes with barbed wire” (Miracle 27)! The defenders also had a large supply of blasting gelatin, which was used to make anti-boat mines and booby traps. On May 25, while the work continued, Shannon and Simard got some good news. The Japanese attack would come between June 3 and 5, giving them another week to prepare.

That same day, the light cruiser St. Louis arrived, to deliver an eight-gun, 37mm anti-aircraft battery from the Marine 3rd Defense Battalion and two rifle companies from the 2nd Raider Battalion. On May 26, the ferry USS Kittyhawk arrived with 12 3-inch guns, 5 M-3 Stuart light tanks, 16 Douglas SBD-3 Dauntless dive bombers, and 7 Grumman F4F Wildcat fighters, along with 22 pilots–most of them fresh out of flight school, May 29 saw the arrival of four Martin B-26 Marauder medium bombers from the 22nd Bomb Group. These planes were specially rigged to carry torpedoes and led by Captain James Collins. That same day, 12 Navy PBY-5A Catalinas joined the 12 PBY-5s stationed on Midway. Beginning on May 30, Midway’s planes began searching for the Japanese. Twenty-two PBYs from Lt. Cmdr. Robert Brixner’s Patrol Squadron 44 (VP-44) and Commander Massie Hughes’ VP-23 took off from Midway lagoon, then headed out in an arc stretching 700 miles from Midway in search of the Japanese. Midway got further air reinforcement on June 1 when six new Grumman TBF torpedo bombers, commanded by Lieutenant Langdon K. Fieberling, arrived. None of the TBF pilots had ever been in combat, and only a few had ever flown out of sight of land before. The TBF would later be named Avenger in honor of its combat introduction at Midway. By June 1, both Sand and Eastern islands were ringed with coastal defenses. Six 5-inch guns, 22 3-inch guns and four old Navy 7-inch guns were placed along the coasts of both islands for use as anti-aircraft and anti-boat guns. As many as 1,500 mines and booby traps were laid underwater and along the beaches. Ammunition dumps were placed all around the islands, along with caches of food for pockets of resistance and an emergency supply of 250 55-gallon gasoline drums. Midway had practically everything it needed for its defense. Along with the 121 aircraft crowding Eastern Island’s runways, Midway had 11 PT-boats in the lagoon to assist the ground forces with anti-aircraft fire. A yacht and four converted tuna boats stood by for rescue operations, and 19 submarines guarded Midway’s approaches. Even with those preparations, there were problems. The air station’s radar, an old SC-270 set installed on Sand Island, showed many blips that were more often albatrosses than aircraft. Also, there was no plan for coordinating Midway’s air operations, which were dependent on a mixture of Army Air Force, Navy and Marine pilots and crews. With that in mind, Midway’s commanders believed their only chance was to attack the Japanese carriers when they were located, in the hope of catching them with their planes on deck. “This meant exquisitely precise timing, a monumental dose of luck, or both,” Admiral Nimitz explained. “Balsa’s [Midway’s] air force must be employed to inflict prompt and early damage to Jap carrier flight decks if recurring attacks are to be stopped….” By June 2, the Pacific Fleet’s three aircraft carriers–Enterprise, Hornet and Yorktown–were in position northeast of Midway, but only a few key officers were aware that Midway’s defenders would be supported by them. Midway’s Navy pilots were told not to “expect any help from the U.S. carriers they’re off defending Hawaii.” Midway’s only chance was for Nimitz’s carriers to take the Japanese by surprise. Early on the morning of June 3, the PBYs of VP-44 and VP-23 took off on their 700-mile search missions, joined by B-17 Flying Fortresses on their own search and attack missions. The remaining aircraft on Midway were armed, fueled and waiting for orders to take to the air once the Japanese carriers were located. At 9:04 a.m., Ensign Charles R. Eaton, patrolling 470 miles from Midway, sighted three ships and got a burst of anti-aircraft fire for his trouble. Eaton quickly radioed Midway with the first enemy ship contact report of the battle. Seven hundred miles west of Midway, Ensign Jack Reid flew his PBY-5A across a largely empty ocean, nearing the end of the outward leg of his patrol. He found nothing of interest and started to turn back. Just as he did, Reid saw some specks on the horizon 30 miles ahead. At first he thought they were dirt spots on the windshield. Then he looked again and shouted to his co-pilot, Ensign Gerald Hardeman, “Do you see what I see?” “You’re damned right I do,” Hardeman replied (Miracle 49). At 9:25 a.m., Reid radioed, “Sighted main body,” to Midway and began tracking the Japanese ships. Midway ordered Reid to amplify his report, and at 9:27 he radioed, “Bearing 262 degrees, distance 700.” At 10:40 he reported, “Six large ships in column…” At 11 a.m., “Eleven ships, course 090 degrees, speed 19.”


Battle of Midway, June 1942 (Pacific Ocean) - History

The Battle of Midway, fought over and near the tiny U.S. mid-Pacific base at Midway atoll, represents the strategic high water mark of Japan's Pacific Ocean war. Prior to this action, Japan possessed general naval superiority over the United States and could usually choose where and when to attack. After Midway, the two opposing fleets were essentially equals, and the United States soon took the offensive.

Japanese Combined Fleet commander Admiral Isoroku Yamamoto moved on Midway in an effort to draw out and destroy the U.S. Pacific Fleet's aircraft carrier striking forces, which had embarassed the Japanese Navy in the mid-April Doolittle Raid on Japan's home islands and at the Battle of Coral Sea in early May. He planned to quickly knock down Midway's defenses, follow up with an invasion of the atoll's two small islands and establish a Japanese air base there. He expected the U.S. carriers to come out and fight, but to arrive too late to save Midway and in insufficient strength to avoid defeat by his own well-tested carrier air power.

Yamamoto's intended surprise was thwarted by superior American communications intelligence, which deduced his scheme well before battle was joined. This allowed Admiral Chester W. Nimitz, the U.S. Pacific Fleet commander, to establish an ambush by having his carriers ready and waiting for the Japanese. On 4 June 1942, in the second of the Pacific War's great carrier battles, the trap was sprung. The perserverance, sacrifice and skill of U.S. Navy aviators, plus a great deal of good luck on the American side, cost Japan four irreplaceable fleet carriers, while only one of the three U.S. carriers present was lost. The base at Midway, though damaged by Japanese air attack, remained operational and later became a vital component in the American trans-Pacific offensive.

For artworks related to the Battle of Midway, see the Navy Art Gallery page The Battle of Midway.

For further information and links to related resources, see Frequently Asked Questions: Battle of Midway, 4-7 June 1942.

If you want higher resolution reproductions than the Online Library's digital images, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."

Faceți clic pe fotografia mică pentru a solicita o vizualizare mai mare a aceleiași imagini.

Aerial photograph, looking just south of west across the southern side of the atoll, 24 November 1941. Eastern Island, then the site of Midway's airfield, is in the foreground. Sand Island, location of most other base facilities, is across the entrance channel.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 127KB 680 x 765 pixels

Reproducerile acestei imagini pot fi disponibile și prin sistemul de reproducere fotografică Arhivele Naționale.

Battle of Midway, June 1942

Burning oil tanks on Sand Island, Midway, following the Japanese air attack delivered on the morning of 4 June 1942.
These tanks were located near what was then the southern shore of Sand Island. This view looks inland from the vicinity of the beach.
Three Laysan Albatross ("Gooney Bird") chicks are visible in the foreground.

Fotografie oficială a marinei americane, acum în colecțiile Arhivelor Naționale.

Online Image: 85KB 740 x 615 pixels

Reproducerile acestei imagini pot fi disponibile și prin sistemul de reproducere fotografică Arhivele Naționale.

Battle of Midway, June 1942

Japanese aircraft carrier Hiryu maneuvering during a high-level bombing attack by USAAF B-17 bombers, shortly after 8AM, 4 June 1942.
Note ship's flight deck markings, including Katakana identification character "hi" on her after flight deck.
This image is cropped from USAF Photo # 3725 AC.

Online Image: 108KB 595 x 765 pixels

Reproducerile acestei imagini pot fi disponibile și prin sistemul de reproducere fotografică Arhivele Naționale.

Battle of Midway, June 1942

The burning Japanese aircraft carrier Hiryu , photographed by a plane from the carrier Hosho shortly after sunrise on 5 June 1942. Hiryu sank a few hours later.
Note collapsed flight deck over the forward hangar.

Donation of Kazutoshi Hando, 1970.

Fotografie de comandă a istoriei și patrimoniului naval al SUA.

Online Image: 109KB 740 x 520 pixels

Battle of Midway, June 1942

Scene on board USS Yorktown (CV-5), shortly after she was hit by three Japanese bombs on 4 June 1942. Dense smoke is from fires in her uptakes, caused by a bomb that punctured them and knocked out her boilers.
Taken by Photographer 2rd Class William G. Roy from the starboard side of the flight deck, just in front of the forward 5"/38 gun gallery. Man with hammer at right is probably covering a bomb entry hole in the forward elevator.
Note arresting gear cables and forward palisade elements on the flight deck CXAM radar antenna, large national ensign and YE homing beacon antenna atop the foremast 5"/38, .50 caliber and 1.1" guns manned and ready at left.
This view forms a panorama with Photo # 80-G-312019.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 119KB 700 x 645 pixels

Reproducerile acestei imagini pot fi disponibile și prin sistemul de reproducere fotografică Arhivele Naționale.

Battle of Midway, June 1942

SBD "Dauntless" dive bombers from USS Hornet (CV-8) approaching the burning Japanese heavy cruiser Mikuma to make the third set of attacks on her, during the early afternoon of 6 June 1942.
Mikuma had been hit earlier by strikes from Hornet and USS Enterprise (CV-6), leaving her dead in the water and fatally damaged.
Photo was enlarged from a 16mm color motion picture film.
Note bombs hung beneath these planes.

Fotografie oficială a marinei americane, acum în colecțiile Arhivelor Naționale.

Online Image: 152KB 740 x 610 pixels

Reproducerile acestei imagini pot fi disponibile și prin sistemul de reproducere fotografică Arhivele Naționale.

Battle of Midway, June 1942

USS Hammann (DD-412) sinking with stern high, after being torpedoed by Japanese submarine I-168 in the afternoon of 6 June 1942.
Photographed from the starboard forecastle deck of USS Yorktown (CV-5) by Photographer 2nd Class William G. Roy. Angular structure in right foreground is the front of Yorktown 's forward starboard 5-inch gun gallery.
Note knotted lines hanging down from the carrier's flight deck, remaining from her initial abandonment on 4 June.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 59KB 740 x 620 pixels

Reproducerile acestei imagini pot fi disponibile și prin sistemul de reproducere fotografică Arhivele Naționale.

Battle of Midway, June 1942

Ensign George H. Gay at Pearl Harbor Naval Hospital, with a nurse and a copy of the "Honolulu Star-Bulletin" newspaper featuring accounts of the battle. He was the only survivor of the 4 June 1942 Torpedo Squadron Eight (VT-8) TBD torpedo plane attack on the Japanese carrier force.
Gay's book "Sole Survivor" indicates that the date of this photograph is probably 7 June 1942, following an operation to repair his injured left hand and a meeting with Admiral Chester W. Nimitz.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 86KB 580 x 765 pixels

Reproducerile acestei imagini pot fi disponibile și prin sistemul de reproducere fotografică Arhivele Naționale.

For artworks related to the Battle of Midway, see the Navy Art Gallery page The Battle of Midway.

For further information and links to related resources, see Frequently Asked Questions: Battle of Midway, 4-7 June 1942.


Bătălia de la Midway

Creșterea japoneză din Asia de Sud-Est și Pacific în cele patru luni din decembrie 1941 până în aprilie 1942 a fost la fel de impresionantă ca fulgerul german din primăvara și vara anului 1940.

Planificatorii japonezi de război își propuseseră să pună mâna pe toate resursele necesare pentru a hrăni industriile japoneze în creștere și forțele armate și să stabilească un perimetru defensiv eficient în jurul acestui vast nou imperiu, denumit grotesc „Sfera de co-prosperitate a Asiei de Est”.

Până în primăvara anului 1942, japonezii au controlat Manchuria, o mare parte din China de coastă (inclusiv colonia britanică Hong Kong), Indo-China franceză, Thailanda, Birmania, Malaya, Indiile Olandeze de Est și nenumărate alte țări și teritorii.

Aceste câștiguri nu au fost realizate doar la viteză fulgerătoare, ci la un cost minim - pentru pierderea, de fapt, a aproximativ 15.000 de oameni, 380 de avioane și patru distrugătoare.

Intenția fusese întotdeauna să pună mâna pe teritoriile necesare autosuficienței naționale și apoi să treacă la defensivă.

În practică, acest lucru nu a putut fi făcut, deoarece Imperiul japonez nu ar fi niciodată sigur în controlul cuceririlor sale masive în fața puternicilor rivali din Pacific. Britanicii ar putea fi cu ușurință deținuți la granița India-Birmania, cel puțin deocamdată - Imperiul Britanic ducea o luptă disperată împotriva aliaților Japoniei Axei pentru a apăra insula natală și pentru a-și menține liniile de aprovizionare în Marea Mediterană și Atlantic. Americanii erau cu totul altceva.

Statele Unite nu au putut tolera un Pacific dominat de japonezi și nici imensa pagubă adusă prestigiului american reprezentată de atacul surpriză asupra Pearl Harbor.

Ca atare, două neliniști particulare au presat Înaltul Comandament Naval japonez - două baze posibile pentru un contraatac eficient al SUA. Portavioanele americane scăpaseră de distrugerea de la Pearl Harbor și puteau continua să opereze din baza lor din Hawaii, aproximativ la mijlocul Pacificului. Apoi, a fost Australia, care a fost atât o fortăreață aliată, cât și un potențial trambulină aliată pentru o contracurere în Borneo, Noua Guinee și Solomon.

Statele Unite priveau spre est spre Europa și spre vest peste Pacific, cu aceeași îngrijorare. Din decembrie 1941, lupta două războaie cu o vigoare similară. De la început, a căutat modalități de a lovi înapoi Japonia.

La Midway, americanii și-au găsit ocazia.

Oceanul Pacific este cel mai mare spațiu de luptă de pe Pământ. Cu o întindere de peste 60 de milioane de mile pătrate, punctul mediu aproximativ - Atolul Midway - este la 2.000 de mile de orice continent. În această vastă zonă, între decembrie 1941 și august 1945, Japonia Imperială și Statele Unite ale Americii au purtat unul dintre cele mai mari războaie ale istoriei.

Bătălia de la Midway, la 4 iunie 1942, a fost punctul de cotitură în acel război, momentul în care valul japonez care a început cu Pearl Harbor s-a încheiat și americanii au trecut la ofensiva strategică. După aceea și continuu, până la sfârșitul amar, la Okinawa și Hiroshima, japonezii au fost în defensivă într-un război de uzură pe care nu au putut să-l câștige.

Cu toate acestea, șansele au fost adunate împotriva americanilor la Midway, iar la jumătatea dimineții în ziua bătăliei se confruntau cu o înfrângere dezastruoasă - una care ar fi putut să le piardă atât pe Midway, cât și în Hawaii și, prin urmare, controlul asupra Pacificului Central care ar fi putut adăuga ani până la război.

Miza nu ar fi putut fi mai mare. Cu toate acestea, bătălia a fost întoarsă de acțiunea a doar 34 de aviatori în doar cinci minute - ceea ce istoricul militar John Keegan a numit „cele cinci minute fatale” care au dat „cea mai uimitoare și decisivă lovitură din istoria războiului naval & # 8217. Aceasta nu este o exagerare: la 10.25am, pe 4 iunie 1942, japonezii aveau supremația maritimă și aeriană în Pacificul Central până la 10.30am, pierduseră războiul.

Această schimbare extraordinară a confirmat ceea ce un alt istoric militar, Basil Liddell Hart, a numit „șansa luptelor purtate în noul stil prin acțiune pe mare distanță”.

De asemenea, a confirmat că epoca acțiunii flotei generale de către linii de corăbii mari s-a încheiat. Midway a fost o bătălie de transport în care flotele opuse nu s-au văzut niciodată. Armele decisive au fost bombardierele aeriene maritime. Nimic în războiul naval nu va mai fi la fel.

Bătălia de la Midway este acum subiectul a două lungmetraje epice. Primul a fost lansat în 1976 și i-a jucat pe Charlton Heston, Henry Fonda și o serie de alți actori americani de top. O a doua, în regia lui Roland Emmerich (din Ziua Independenței faimă), urmează să fie lansat luna aceasta.

Merită Midway hype-ul? A fost într-adevăr cea mai mare bătălie a războiului?

Acesta este un extras dintr-o caracteristică specială de 14 pagini despre Bătălia de la Midway, publicată în numărul din decembrie 2019 al Istoria militară este importantă. 

Specialul nostru de această dată oferă o analiză militară detaliată a Midway-ului. Editorul Neil Faulkner discută despre bărbați, mașini, marea strategie și imperativele tactice care au făcut lupta. Apoi, el oferă o relatare sufletească a acțiunii, punând în context „cele cinci minute fatale” care au transformat războiul din Pacific.

Vrei să primești cele mai recente cercetări de ultimă oră și analize detaliate de la istorici de renume mondial? Faceți clic aici pentru a afla mai multe despre abonarea la revistă.


World History Free PDF

Categorii

  • Burning Issues
  • UPSC 2019 - Expected Questions
  • Kaun Banega Crorepati
  • Nobel Prize
  • Map Practice
  • Sports Current Affairs
  • Government Scheme
  • UPSC - Past Paper Discussion
  • Today's History
  • Special Railway Current Affairs
  • Budget 2020-21
  • Learn English
  • Latest Jobs 2018
  • English Poem
  • Daily Financial News
  • Economie
  • Latest Job 2020
  • Latest Jobs 2021
  • State Current Affairs
  • Current Affairs
  • The Hindu Editorial Analysis
  • Indian Express Analysis
  • Yojana Magazine
  • Kurukshetra Magazine
  • Istoria lumii
  • Război
  • SSC CGL Mock Papers
  • Indian History
  • PIB Analysis
  • UPSC/IAS Important Dates
  • UPSC Notes By Toppers
  • Daily Word List
  • Essay Writing
  • Test Series
  • Biografie
  • UGC Net
  • CAPF(A.C.)
  • Apps and Portals
  • SSC
  • Reading Comprehension
  • Weekly Puzzle Questions
  • State PSC Jobs
  • UPSC Optional Courses
  • Banking Awareness
  • Science & Tech
  • Maths/Reasoning
  • Pendrive Courses
  • Geografie
  • Static GK
  • Courses

Popular Posts

  • Pendrive/Android SSC, Bank, UPSC/IAS & UPSC Optional Courses & Test Series
  • SSC JE 2018 Recruitment, SSC Junior Engineers 2018 – Profile, Syllabus and More
  • Pendrive/Android SSC, Bank, UPSC/IAS & UPSC Optional Courses & Test Series
  • />UPSC EPFO(Enforcement Officer/Accounts Officer) 2020

Priveste filmarea: Lantul amintirilor film complet