Royal Aircraft Factory B.E.8a

Royal Aircraft Factory B.E.8a

Royal Aircraft Factory B.E.8a

Royal Aircraft Factory B.E.8a a fost produsă prin montarea motorului rotativ B.E.8 cu aripile B.E.2c, oferindu-i aleroane în locul comenzilor de deformare a aripilor B.E.8 de bază. B.E.8a a fost comandat direct de pe planșă, iar primul dintre cele 42 de avioane de producție a apărut la începutul anului 1915. Nu a fost folosit niciodată ca avion de linie frontală și și-a petrecut întreaga carieră de serviciu servind cu escadrile de rezervă și unitățile de antrenament. Standardul B.E.8a a folosit aceeași aripă triunghiulară ca și B.E.2c, dar unele au fost ulterior echipate cu aripioara curbată mai mare a B.E.2e, în încercarea de a face mai dificilă rotirea aeronavei.

Motor: Gnome rotativ sau Clerget 7Z
Putere: 80 CP
Echipaj: 2
Lungimea aripii: 37,5 8,5 in
Lungime: 27ft 4.5in
Înălțime: 10 ft 3.5in
Viteza maximă: 75 mph la nivelul mării


Ajută-mă să explorez

Marina a fost mulțumită de Pratt și Whitney J57-P-11 Crusader cu motor de la început. Cruciatul Muzeului este.

Avioane

Avionul invizibil al femeii minunate a fost proiectat de iluminatul Amazons of Paradise Island folosind Amazon extrem de avansat.

Avioane

De ce se numește aceasta cea mai semnificativă aeronavă construită și zburată vreodată? Nu, nu avionul a făcut istorie la Kitty Hawk, Carolina de Nord în 1903.

Avioane

Frații Wilbur și Orville Wright au realizat primul zbor controlat, mai greu decât aerul, al omenirii peste plajele din.

Avioane

Dezvoltat din luptătorii Yakovlev anteriori, care includeau succesul Yak-3 și Yak-7, Yak-9, când a intrat pentru prima dată.

În plus față de intrarea GRATUITĂ nelimitată, membrii se bucură de evenimente exclusive, reduceri în întregul muzeu și acces exclusiv la expoziții.

A te alatura


Aer și nave spațiale

Marina a fost mulțumită de Pratt și Whitney J57-P-11 Crusader cu motor de la început. Cruciatul Muzeului este.

Avionul invizibil al femeii minunate a fost proiectat de iluminatul Amazons of Paradise Island folosind Amazon extrem de avansat.

De ce se numește aceasta cea mai semnificativă aeronavă construită și zburată vreodată? Nu, nu avionul a făcut istorie la Kitty Hawk, Carolina de Nord în 1903.

Frații Wilbur și Orville Wright au realizat primul zbor controlat, mai greu decât aerul, al omenirii peste plajele din.

Dezvoltat din luptătorii Yakovlev anteriori, care au inclus Yak-3 și Yak-7 de succes, Yak-9, când a intrat pentru prima dată.

Deveniți un Flyer frecvent astăzi!

Aflați mai multe

Familia de avioane Blackbird a navigat cu viteze mai mari de Mach 3 și a zburat peste 85.000 de picioare.

Aflați mai multe Lockheed A-12MD (Blackbird)

Dând avioanelor o a doua viață Aflați mai multe

În plus față de intrarea GRATUITĂ nelimitată, membrii se bucură de evenimente exclusive, reduceri în întregul muzeu și acces exclusiv la expoziții.

A te alatura


LANGLEY

În 1938, Hawker Aircraft Company își extindea rapid instalațiile din Brooklands și avea nevoie disperată de facilități mai mari de asamblare și testare a zborului, la îndemâna fabricilor din Kingston.

Fabrica Langley (capăt nord)

2 uragane care urmează să fie supuse testului de zbor la Langley 1945

Regina bate în timp ce Familia Regală va pierde flota de aeronave - Parlamentarii avertizează despre „golul gol”

Link copiat

Regina: Experții discută declarația despre vaccin

Când vă abonați, vom folosi informațiile pe care le furnizați pentru a vă trimite aceste buletine informative. Uneori vor include recomandări pentru alte buletine informative sau servicii pe care le oferim. Notificarea noastră de confidențialitate explică mai multe despre modul în care utilizăm datele dvs. și drepturile dvs. Vă puteți dezabona în orice moment.

Această mișcare ar lăsa Familia Regală fără un avion dedicat pentru prima dată în domnia reginei de 69 de ani. Fără cele patru avioane de pasageri ale Familiei Regale, membrii regelui senior care îndeplinesc sarcini publice ar fi probabil forțați să împărtășească avionul RAF Voyager al lui Boris Johnson - care a suferit o transformare controversată de peste 900.000 de ani anul trecut.

Articole similare

Planurile de a vinde flota reginei au fost raportate de un ziar britanic și nu au fost încă anunțate oficial.

Acestea fac parte din Revizuirea integrată a Ministerului Apărării și RSC, care urmează să fie dezvăluită mai târziu în această lună.

Dacă reducerile vor continua, regina va rămâne cu un elicopter AW-109, utilizat în mod normal pentru zboruri scurte în toată Marea Britanie.

Această mișcare, raportată de Daily Mail, a fost criticată de deputatul laburist Gareth Thomas, a cărui circumscripție Harrow West este aproape de RAF Northolt, unde flota a avut sediul istoric.

Regina și prințul Philip în timpul unui tur regal (Imagine: EXPRESS)

Prințul Charles a sosit în Scoția împreună cu prințul William în 1983 (Imagine: GETTY)

El a spus: „Miniștrii trebuie să explice de urgență modul în care Regina și Familia Regală vor fi transportate pentru a îndeplini responsabilitățile cruciale regale și ale Commonwealth-ului. & Rdquo

Tobias Ellwood, președintele comitetului de apărare Commons, a declarat: „Vânzarea BAE-146 va lăsa un gol în capacitatea RAF & rsquos de a îndeplini sarcini militare și civile.

„BAE-146 este o aeronavă versatilă foarte apreciată, care a deservit membri de rang înalt ai Familiei Regale, comandanți militari și prim-miniștri cu distincție de zeci de ani”.

Regina în timpul unui turneu în Noua Zeelandă (Imagine: GETTY)

Articole similare

Un purtător de cuvânt al MOD a declarat pentru Express.co.uk: „MOD este absolut dedicat capacității Wedgetail și va continua să ofere și Transport Aerian adecvat pentru VIP și comandanți, cu toate acestea, nu ne vom feri de deciziile dificile și vom căuta întotdeauna să livrăm valoare maximă pentru bani în programul nostru de achiziții. "

Express.co.uk înțelege că Guvernul are disponibile 14 avioane Voyager utilizate și pentru transportul VIP-urilor și intenționează să o facă în viitor.

Voyager este singurul petrolier RAF & rsquos care alimentează aer-aer și funcționează ca transport aerian strategic.

Regina în timpul ultimului său angajament în străinătate în 2015 (Imagine: GETTY)

Zborul reginei a fost redenumit nr. 32 (Royal) Squadron în 1995 (Imagine: GETTY)

Site-ul oficial al RAF spune că această aeronavă poate opera o „linie de remorcare”, unde Voyager orbitează în jurul unei zone prescrise care așteaptă & lsquoreceivers & rsquo, sau într-un & lsquotrail & rsquo, care vede acest petrolier zburând îndeaproape în spatele avioanelor pentru a le alimenta.

Dar Voyager poate funcționa și ca o aeronavă de pasageri în mod similar cu orice avion civil.

O flotă dedicată transportului membrilor familiei regale pe distanțe lungi și scurte a fost creată pentru prima dată în 1936, în timpul scurtei domnii a regelui Edward al VI-lea.

Cu sediul la RAF Northolt, la momentul respectiv a fost numit Zborul Regelui.

Regina a aderat la tron ​​în 1952 (Imagine: EXPRESS)

După moartea regelui George al VI-lea în 1952, zborul a fost redenumit în consecință noului monarh - Zborul reginei.

În 1995, Zborul Reginei, echipat cu avioane BAE-146 CC.2 și Wessex HCC.4, a fost fuzionat în Escadrila nr.32 și redenumită Escadra nr.32 (The Royal).

Această escadronă a jucat un rol important în istoria aviației, câștigând bătălii în timpul Primului Război Mondial pe Somme și pe Frontul de Vest.

Mai recent, avioanele sale au fost trimise în Irak, Afganistan și Libia.

Flota reginei include, de asemenea, un elicopter (Imagine: GETTY)

În tendințe

Regina este șeful statului din 16 tărâmuri și șeful Commonwealth-ului, un sindicat care numără 54 de membri ai statului.

În timpul domniei sale record, a vizitat 100 de țări în mai mult de 250 de vizite oficiale.

În noiembrie 2015, regina și prințul Philip au efectuat ultima lor vizită în străinătate în Malta, unde amândoi și-au petrecut primii ani ca cuplu căsătorit.

De atunci, alte regi de rang înalt, inclusiv Cambridges și Prințul Charles, au reprezentat-o ​​pe Regină și pe Guvern în călătorii oficiale în străinătate.


Primul zbor peste Canal pe 7 ianuarie 1785, între Dover și Guînes, în 2h25 transportând J.P. Blanchard și John Jeffries. Aeronautul Jean-Pierre Blanchard efectuase 66 de zboruri în mai multe țări, când a murit în 1809, după ce a fost rănit cu greu într-un accident din 1808.

Blanchard și Jeffries traversând Canalul în 1785 Ulei pe panou (33x44cm în cadru aurit 41,5x50,5x5,5cm) de un pictor neidentificat.


Royal Aircraft Factory RE.8 ‘F3556’ „A Paddy Bird from Ceylon”

În prezent, ea este expusă suspendată în hangarul „AirSpace” de la Imperial War Museum, Duxford Airfield, Cambridgeshire, Marea Britanie.

Următorul istoric pentru F3556 provine de pe site-ul web IWM: -

„Această aeronavă a fost livrată Forței Aeriene Regale la 25 octombrie 1918. Test efectuat de locotenentul Halstead timp de 30 de minute, a fost apoi trimis la Parcul de acceptare a aeronavelor nr. 1, Coventry, unde a primit numele„ Paddy Bird din Ceylon ”. Acesta a fost purtat inițial de un Be.2c, dar când s-a pierdut în martie 1916, numele a devenit disponibil pentru a fi utilizat pe un alt avion. Numele derivat dintr-un sistem de abonament la aeronave sponsorizat de ziarul The Times of Ceylon. A fost expediat în Franța, ajungând la 11 noiembrie 1918. Deoarece ostilitățile tocmai au încetat, a fost trimis înapoi, încă în cutie și a fost depozitat la RAF Tadcaster. Ulterior a fost transferat la RAF Cardington, de unde a fost recuperat în 1935 și trimis la Muzeul Imperial de Război. A fost suspendat de pe acoperișul muzeului la scurt timp după aceea și a rămas în această configurație până în 1943 sau 1944, când clădirea a fost avariată de o bombă germană sau V1. Acest lucru a făcut ca aeronava să cadă pe o expoziție de mai jos. Muzeul a cerut RAF să întreprindă reparații. Aceasta a fost efectuată la RAF Newton în mai / iunie 1949. Aeronava s-a întors apoi la Imperial War Museum din Londra unde a rămas până în 1974 și a fost transferat la Duxford. A înregistrat doar câteva ore de zbor. În afară de un exemplu de licență belgiană, păstrat în Musee Royal l'Armee din Bruxelles, F3556 este singurul RE.8 complet care există. ”


SUBIECT:

  • zuperman
  • Autor subiect ->
  • Deconectat
  • Administrator
  • Mesaje: 3928
  • Vă mulțumim primit: 11517

Producător: Strahlmann, Davis, Bodine & Champlin pe baza unui design al Royal Aircraft Factory
Model: S.E.5.a
Distanță: 8,13m / 27ft
An: 1917
Lungime: 6,38 m
Înălțime: 2,9m / 10ft
Suprafata aripii: 22,67m² / 244ft²
Titlu scurt: Royal Aircraft S.E.5a
Greutate goală: 635,04 kg / 1,400 lbs
Greutate brută: 885,88 kg / 1,953 lbs
Viteza maximă: 202,73km / h
Centrală electrică: o Hispano-Suiza, 200, 220 sau 240 h.p. motor în linie sau Wolseley W.4A sau W.4B, 200 h.p. motor în linie
Înregistrare: NX910A

Reproducerea Royal Aircraft Factory S.E.5a
Unul dintre cei mai buni luptători aliați din Primul Război Mondial, S.E.5 a fost considerat rapid, puternic și simplu de zbor. Fluturașii care în mod obișnuit nu aveau nimic bun de spus despre proiectele fabricii de aeronave regale, trebuiau să admită că S.E. a fost plăcut diferit.
Deși bine-plăcut, S.E. încă mai avea ciudățeniile sale - fluturașii au descoperit că luptătorul era greu de aterizat sau, cel puțin, greu de aterizat într-o singură bucată. S.E.5 nu era la fel de manevrabil ca și Camila, dar era mult mai fidel, cu caracteristici de manevrare docile care nu ar ucide un pilot novice.
În versiunea îmbunătățită, S.E.5a, designerii au continuat să modifice supărările și să creeze una dintre cele mai venerabile mașini de luptă ale războiului. Mulți dintre cei mai renumiți ași din Marea Britanie, inclusiv Mannock, Bishop și McCudden, au zburat în S.E.5a în luptă.
Muzeul S.E. a fost una dintre cele trei reproduceri de avioane începute de Bobby Strahlmann, Tom Davis și Gil Bodine în Florida în 1971. Are o centrală electrică V-8 Hispano-Suiza 8B răcită cu apă, împreună cu o .303 Vickers și un .303 calibru Lewis mitralieră Acest avion a fost finalizat în 1988 și poartă schema de vopsea a asului american George Vaughn, care a servit la Royal Flying Corps.

Vă rugăm să vă conectați pentru a vă alătura conversației.


& # 8226 & # 32 & # 32 Royal Flying Corps & # 32 & # 32 & # 8226

B.E.2b

B.E.2b avea o punte superioară îmbunătățită, comenzi de zbor revizuite și un nou sistem de alimentare cu combustibil.

Livrările B.E.2b au început în august 1914. 15 avioane au fost produse de Bristol (6), Armstrong Whitworth (6) și Hewlett și Blondeau (3), probabil toate pentru contractul A.2366.

Trei mașini produse de Handley Page, comandate ca B.E.2a, au fost clasificate ca B.E.2b (460, 488 și 709) și includ și contractul A.2366.

Contractul A.2519 a fost încheiat cu Jouques pentru alte 6 mașini (2175-2180) și un contract suplimentar (A.3148) pentru 50 (2770-2819). Whitehead Aircraft din Richmond a primit contractul A.3059 pentru 6 utilaje (2884-2889).

Producția de mașini B.E.2b a cuprins:

Serial Tip Producător Data Comentarii Ordin
396B.E.2bBritanic și Colonial / Filton08.08.14Farn & # 6408.08.14 & # 59 2Sq
487B.E.2b 31.08.14Farn & # 6431.08.14 & # 59 4Sq
492B.E.2b 20.09.14Farn & # 6420.09.14 & # 59 RAS
646B.E.2bBritanic și Colonial / Filton16.09.14Farn & # 6416.09.14 & # 59 CFS & # 59 6Sq
650B.E.2b 20.09.14Farn & # 6420.09.14 & # 59 7Sq
484B.E.2b 07.09.14Farn a rupt derapajul 07.09.14 & # 59 naufragiat pe drum Franța 29.09.14
666B.E.2bArmstrong Whitworth05.11.14Farn & # 6405.11.14 & # 59 4RAS
676B.E.2b 20.11.14Farn & # 6420.11.14
493B.E.2bBritanic și Colonial / Filton29.08.14Del Farn 29.08.14 & # 59 6SqA2366
703B.E.2b 14.11.14Farn & # 6414.11.14 & # 59 4Sq
687B.E.2bArmstrong Whitworth02.10.14Del Farn 02.10.14 & # 59 RAF pentru moduri
705B.E.2bHewlett & Blondeau23.10.14Del Farn 23.10.14 & # 59 RAF pentru moduri & # 59 CFS
722B.E.2b 01.12.14Farn & # 6401.12.14 & # 59 6Sq
733B.E.2b 10.12.14Farn & # 6410.12.14 & # 59 9Sq
746B.E.2bHewlett & Blondeau20.01.15Del Farn 17.12.14 & # 59 RAF pentru moduri & # 59 4SqA2366
2175B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.1619Sq & # 64 08.01.16A2519
2176B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16 A2519
2177B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.164RS 11.03.16A2519
2178B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.168RS 13.04.16A2519
2179B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.1645Sq 15.04.16A2519
2180B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16S-a prăbușit 02.06.16A2519
2770B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16 A3148
2771B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.1643Sq 12.07.16A3148
2772B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.1636Sq 19.06.16A3148
2773B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16WT Flight Lydd 11.08.16A3148
2774B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.1682Sq Beverley & # 6419.02.17A3148
2775B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.1682Sq Beverley & # 6413.02.17A3148
2776B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16 A3148
2777B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16 A3148
2778B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16 A3148
2779B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16 A3148
2780B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.1618RS Montrose 16.08.16A3148
2781B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.1618RS Montrose 16.08.16A3148
2782B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16Patchway 66Sq 31.08.16A3148
2783B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16Patchway 66Sq 31.08.16A3148
2784B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16Patchway 66Sq 31.08.16A3148
2785B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2786B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2787B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2788B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2789B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2790B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2791B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2792B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2793B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2794B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2795B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2796B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2797B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16CFSA3148
2798B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2799B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2800B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2801B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16CanadaA3148
2802B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2803B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2804B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2805B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2806B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2807B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2808B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.165mpA3148
2809B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2810B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2811B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16-A3148
2812B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.00.16Testat Farn 26.02.17A3148
2813B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.01.17Magazin Ascot & # 59 16TS Beaulieu 31.07.17A3148
2814B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.01.1716Sq & # 6417.03.17A3148
2815B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.01.17-A3148
2816B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.01.17-A3148
2817B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.01.17-A3148
2818B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.01.17-A3148
2819B.E.2bJouques Av Works / Willesden00.01.17-A3148
2884B.E.2bWhitehead Aircraft / Richmond03.12.1527Sq 03.12.15A3059
2885B.E.2bWhitehead Aircraft / Richmond14.12.1529Sq 14.12.15A3059
2886B.E.2bWhitehead Aircraft / Richmond31.12.1529Sq 31.12.15A3059
2887B.E.2bWhitehead Aircraft / Richmond00.00.16-A3059
2888B.E.2bWhitehead Aircraft / Richmond00.00.16-A3059
2889B.E.2bWhitehead Aircraft / Richmond00.00.1634Sq & # 6402.05.16A3059

Total 77 de mașini plus 3 pagini Handley B.E.2a produse ca B.E.2b (incluse pe lista B.E.2a).

B.E.8

B.E.8 sau „Bloater” a fost derivat din B.E.3 de la care și-a moștenit porecla. În esență, era un singur scaun B.E.2 cu un motor rotativ de 80 CP.

Primele 2 mașini (423 și 424) au fost produse de Royal Aircraft Factory în noiembrie 1913 și se pare că au produs seria 632 aproape un an mai târziu.

Prima comandă de contractor privat din august 1913 a fost A.2238 pentru 4 mașini, două de la British și Colonial (365 și 373) și două de la Vickers (377 și probabil 391).

O a doua comandă (A.2321) pentru 2 mașini a fost plasată în noiembrie 1913, aparent una de la Vickers și una de la COW.

Comanda A.2366 a fost probabil pentru 16 utilaje (Bristol 4, Vickers 6 și COW 6) în decembrie.


Audio: From the Archive - Mervyn O'Gorman HonFRAeS on the Royal Aircraft Factory, 1909-16

Adevărata bază pentru progresul științific în aviația britanică a fost creată de Mervyn O'Gorman în timp ce el se ocupa de Royal Aircraft Factory din Farnborough, precursorul Royal Aircraft Establishment. În această înregistrare de arhivă, O'Gorman explică modul în care a adus un număr de tineri cercetători strălucitori pentru a dezvolta atât știința aeronauticii, cât și multe dintre principalele tipuri de aeronave care au servit în timpul primului război mondial.

Acest podcast a fost editat de Eur Ing Mike Stanberry FRAeS și a fost digitalizat grație unui grant de la Royal Aeronautical Society Foundation.

Biblioteca Națională Aerospațială
12 aprilie 2021

Legate de

Audio: Din Arhivă: F. M. Green despre viața la Fabrica Regală de Avioane, 1910-17

Primul proiectant de avioane, F. M. Green, vorbește despre cei mai buni și mai incitanți ani ai vieții sale, despre munca sa pe dirijabile, despre modul în care a ajutat la recrutarea lui Geoffrey de Havilland și despre munca lor „de reconstrucție” a avioanelor, precum Royal Aircraft Factory B.

Royal Aircraft Establishment Farnborough

Lucrare de cercetare publicată în Journal of Aeronautical History de Dr. Graham Rood, & # 39 The Royal Aircraft Establishment Farnborough: 100 years of Innovative Research, Development and Application & # 39.


Priveste filmarea: Royal Aircraft Factory SE5a