21 decembrie 1943

21 decembrie 1943

21 decembrie 1943

Decembrie 1943

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> Ianuarie

Războiul pe mare

Submarinul german U-284 a fugit la sud de Groenlanda după un accident.

Frontul de Est

Trupele sovietice distrug capul de pod german peste Nipru la Kherson

Italia

Armata a 8-a britanică atacă Ortona



The Alvin Sun (Alvin, Tex.), Vol. 54, nr. 21, Ed. 1 vineri, 24 decembrie 1943

Ziar săptămânal din Alvin, Texas, care include știri locale, de stat și naționale, împreună cu publicitate.

Descriere Fizica

șaisprezece pagini: bolnav. pagina 20 x 13 in. Digitalizat de la 16 mm. microfilm.

Informații despre creație

Context

Acest ziar face parte din colecția intitulată: Brazoria County Area Newspapers și a fost furnizată de Alvin Community College The Portal to Texas History, un depozit digital găzduit de Bibliotecile UNT. Mai multe informații despre această problemă pot fi vizualizate mai jos.

Oameni și organizații asociate fie cu crearea acestui ziar, fie cu conținutul acestuia.

Editor

Editori

Public

Consultați site-ul nostru Resurse pentru educatori! Am identificat acest lucru ziar ca sursa primara în cadrul colecțiilor noastre. Cercetătorii, educatorii și studenții pot găsi această problemă utilă în munca lor.

Furnizat de

Alvin Community College

Situat în Alvin, Texas, Alvin Community College (ACC) a fost înființat în 1948 sub numele de Alvin Junior College. ACC este un colegiu public comunitar care oferă oportunități educaționale în formarea forței de muncă, cadre universitare, domenii tehnice, educație de bază pentru adulți și dezvoltare personală.

Contactează-ne

Informații descriptive pentru a ajuta la identificarea acestui ziar. Urmați linkurile de mai jos pentru a găsi articole similare pe portal.

Titluri

  • Titlul principal: The Alvin Sun (Alvin, Tex.), Vol. 54, nr. 21, Ed. 1 vineri, 24 decembrie 1943
  • Titlu serial:Soarele Alvin
  • Titlu adăugat: Soarele Alvin și Știrile

Descriere

Ziar săptămânal din Alvin, Texas, care include știri locale, de stat și naționale, împreună cu publicitate.

Descriere Fizica

șaisprezece pagini: bolnav. pagina 20 x 13 in. Digitalizat de la 16 mm. microfilm.

Note

Subiecte

Titlurile subiectului Bibliotecii Congresului

Bibliotecile Universității din North Texas Structura de căutare

Limba

Categorie de obiect

Identificator

Numere unice de identificare pentru această problemă în Portal sau alte sisteme.

  • Numărul de control al Bibliotecii Congresului: sn84006908
  • OCLC: 11098054 | Link extern
  • Cheie de resurse de arhivă: ark: / 67531 / metapth1251861

Informații despre publicație

  • Volum: 54
  • Emisiune: 21
  • Ediție: 1

Colecții

Acest număr face parte din următoarele colecții de materiale conexe.

Ziare din zona județului Brazoria

Situat în regiunea Coastei Golfului din Texas, județul Brazoria a văzut publicarea unora dintre primele ziare publicate în Texas. Unul dintre cele mai vechi titluri din această colecție, Texas Gazette și Brazoria Commercial Advertiser, a început publicarea în 1832 și documentează istoria Texasului când era încă o parte a Statelor Unite Mexicane, în statul Coahuila y Tejas.

Grantul Fundației Tocker

Colecții finanțate de Fundația Tocker, care distribuie fonduri în principal pentru sprijin, încurajare și asistență pentru micile biblioteci rurale din Texas.

Programul de ziare digitale Texas

Programul Texas Digital Newspaper (TDNP) colaborează cu comunități, editori și instituții pentru a promova digitalizarea bazată pe standarde a ziarelor din Texas și pentru a le face accesibile în mod liber.


ROGERS Genealogie

WikiTree este o comunitate de genealogi care dezvoltă un arbore genealogic din ce în ce mai precis, 100% gratuit pentru toată lumea pentru totdeauna. Vă rugăm să vă alăturați.

Vă rugăm să vă alăturați-ne în colaborarea la arborii genealogici ROGERS. Avem nevoie de ajutorul unor genealogi buni pentru a crește un complet gratuit arborele genealogic comun pentru a ne conecta pe toți.

AVIZ IMPORTANT DE PRIVATE ȘI DECLINARE DE RESPONSABILITATE: AVETI RESPONSABILITATEA DE A UTILIZA ATENȚIE LA DISTRIBUIREA DE INFORMAȚII PRIVATE. WIKITREE PROTEJĂ CEL MAI SENSIBIL INFORMAȚII, DAR NUMAI ÎN MĂSURA DECLARATĂ ÎN TERMENII SERVICIULUI ȘI POLITICA DE CONFIDENȚIALITATE.


20 decembrie 1943 Special Brothers

„Urmezi regulile războiului pentru tine - nu pentru dușmanul tău & # 8221, spusese comandantul său. „Lupți după reguli pentru a-ți păstra umanitatea”.

Franz Stigler

La vârsta de 26 de ani, Franz Stigler era as. Pilotul Luftwaffe al unui luptător Messerschmitt Bf-109, o parte dintre uciderile sale, fusese răzbunare, răsplată pentru moartea fratelui său August, la începutul războiului.

Stigler nu era nazist. Acesta a fost un patriot german cu 22 de ucideri confirmate, făcând ceea ce națiunea i-a cerut să facă.

La 20 decembrie 1943, Stigler avea nevoie de încă o ucidere pentru o cruce de cavaler. Și-a aruncat țigara deoparte și s-a urcat în luptătorul său, în timp ce bombardierul american infirm B17 se zbătea deasupra capului. Avea să fie o moarte ușoară.

Charles Brown

Charles Brown, în vârstă de 21 de ani, deținea accelerația acelei B17, un avion numit „Ye Olde Pub”. Atacul anterior asupra fabricii de muniții din Bremen fusese un succes, dar pilotul și echipajul plătiseră un preț îngrozitor.

Bombardierul Brown & # 8217 a fost atacat de nu mai puțin de 15 luptători germani. Părți mari ale cadrului de aer au fost smulse, o aripă grav deteriorată și o parte din coadă smulsă. Nasul Plexiglas al aeronavei a fost spart și motorul nr. 2 a fost confiscat. Șase dintre cei zece membri ai echipajului au fost răniți, iar aruncătorul de coadă a murit, cu sângele înghețat în ghețuri peste mitraliere tăcute. Brown însuși fusese eliminat la un moment dat, venind la timp pentru a evita o scufundare fatală. Avionul bătut era complet singur și se lupta să mențină altitudinea. Pilotul american se afla în interiorul spațiului aerian german când s-a uitat în stânga și și-a văzut cel mai rău coșmar. La trei picioare de vârful aripii era forma elegantă și gri a unui luptător german, pilotul atât de aproape încât cei doi bărbați se uitau unul la altul. Copilotul lui Brown, Spencer „Pinky” Luke, a spus „Doamne, acesta este un coșmar.” “O să ne distrugă", A fost răspunsul lui Brown. Aceasta fusese prima sa misiune. Era sigur că era pe punctul de a fi ultima lui.

Cu mult timp în urmă, înainte de prima sa misiune, comandantul lui Stigler, Lt. Gustav Roedel, explicase codul de conduită al războinicului și # 8217: „Onoarea este totul aici. Dacă văd sau aud vreodată despre tine trăgând asupra unui bărbat în parașută, te voi doborî singur”.

Asul german trebuie să-și amintească aceste cuvinte în timp ce îi privea pe aviatorii americani răniți și îngroziți în interiorul acelui B17, unii încă ajutându-se reciproc cu rănile lor. „Urmezi regulile războiului pentru tine - nu pentru dușmanul tău & # 8221, spusese Roedel. „Lupți după reguli pentru a-ți păstra umanitatea”.Germanul trebuia să facă ceva. Conducerea nazistă l-ar împușca cu siguranță pentru trădare dacă ar fi văzut atât de aproape fără a finaliza uciderea. Unul dintre membrii echipajului american se îndrepta spre o turelă de arme în timp ce germanul lua decizia. Stigler își salută adversarul, îi făcu semn cu mâna ca B17-ul lovit să continue și se îndepărtă.

Ye Olde Pub a străbătut, străpuns și străpuns prin, peste 250 de mile înghețate de Marea Nordului. În cele din urmă, a ajuns la Norfolk.

Peste 40 de ani mai târziu, pilotul german locuia în Vancouver, Canada. Brown a scos un anunț în buletinul informativ al piloților de vânătoare, explicând că îl caută pe omul „care mi-a salvat viața la 20 decembrie 1943.” Stigler a văzut anunțul, iar cei doi s-au întâlnit pentru prima dată în 1987. ”A fost ca și cum ai întâlni un membru al familiei”, A spus Brown despre prima întâlnire. „Ca un frate pe care nu l-ai mai văzut de 40 de ani”.

Cei doi foști dușmani și-au trecut ultimele două decenii din viață ca prieteni apropiați și ocazional prieteni de pescuit.

Cei doi bătrâni războinici au murit în 2008, la doar șase luni distanță. Franz Stigler avea 92 de ani, Charles Brown 87.

O carte numită „A Higher Call”, spune povestea în detaliu, dacă sunteți interesat să citiți mai multe despre acest act semnal de bunătate, între dușmani odată muritori.

În cele două necrologuri, ambii bărbați au fost menționați ca „Fratele special” al celuilalt.


21 decembrie 1943 - Istorie

21 decembrie 1940 Sou'Wester

21 decembrie 1940 a fost martorul sosirii unui "sud-vest" clasic, unul dintr-o familie de furtuni care include zile precum Columbus 1962, 13-14 noiembrie 1981 și 12 decembrie 1995. Centrul Național de Date Climatice Date climatologice pentru decembrie 1940, secțiunea Washington, are un scurt rezumat al acestei furtuni de vânt:

& quot. . . al treilea cel mai mare vânt înregistrat pentru [North Head]. . . a provocat pagube în peninsula din vecinătatea North Head, estimate la aproximativ 4.000 de dolari, din copaci și stâlpi căzuți și linii de utilități rupte, o clădire aruncată de pe fundația sa și pagube materiale minore cu un caracter similar în majoritatea vestului Washingtonului cu o serie de bărci suflate de acostările lor în zona Seattle, un iaht de 40 de metri fiind complet distrus și trei bărci mai mici plajate. Clădirile temporare din Fort Lewis și un hangar temprar de pe aeroportul Kelso au fost doborâte de vânt. . . căderea liniilor electrice a electrocutat doi bărbați în automobilul lor lângă Muntele Vernon. & quot

Conform numărului din decembrie 1940 al Revizuirea lunară a vremii (MWR), ciclonul din 21 decembrie 1940 a urmat îndeaproape pe calea unui nivel masiv de 965 mb care a lovit linia de coastă de la Oregon până la sud-estul Alaska cu furtuni de forță Beaufort 9. Apoi:

& quot; Nu mai devreme această vastă zonă de furtună s-a îndepărtat spre nord, în Golful Alaska, a apărut o minime secundară în apropiere de 35 ° nord, 140 ° W. Pe data de 21, centrul furtunilor se afla la o oarecare distanță de coasta nord-centrală a Californiei, la care participă vremea grea pe mare, iar furtunile violente de forță 11-12 se apropie de-a lungul coastei de la nordul Californiei până la insula Vancouver. La North Head, Washington, vântul a atins viteza maximă de 84 mile de sud la acea dată, în timp ce pe insula Tatoosh cea mai mare viteză, 88 mile de sud, a avut loc pe 22d. Pe uscat vânturile puternice și ploile puternice și inundațiile care au însoțit-o, precum și în largul coastei, câteva nave mici și-au pierdut încărcăturile de cherestea și au fost plasate în situații precare.

& quotCentrul acestei furtuni a intrat pe coasta Columbia Britanică pe 22. & quot

Furtuna din 21 decembrie 1940 are distincția de a fi destul de caldă. După cum se dovedește în decembrie 1940 MWR, maximele lunare pentru o mare parte din nord-vestul Californiei, vestul Oregonului și Washingtonului au fost stabilite în zilele de 21 și 22, uneori în timpul episodului de vânt puternic declanșat de furtună. În aceeași zi, Medford a ajuns la 65 F, Roseburg a ajuns la 70 F, Portland 63 F, Seattle 63 F și Tatoosh Island 57. Când luați în considerare aceste temperaturi, țineți cont de câteva lucruri: au avut loc în cea mai scurtă zi a anului și pentru majoritatea locațiilor, cu excepția Tatoosh, acestea stau cu mult peste temperaturile, în jurul valorilor maxime. Caz de caz, Roseburg pentru 19-23: 63, 58, 70, 54, 54 și Portland pentru aceleași zile: 50, 57, 63, 54, 56. La Portland, în timpul observației cu cele mai puternice vânturi, SSW 39 mph la 21:55 PST, temperatura a fost o & quottoasty & quot 61 F. Cu doar 20 de minute înainte, la 21:35, temperatura fusese 44 F - unele dintre acestea aveau de-a face cu efectul Columbia Gorge, cu vânt puternic de est transportând aer rece în zona Portland mai devreme în timpul zilei, vânturile puternice din sud au erodat această graniță și temperatura a crescut. Acestea sunt unele dintre cele mai calde temperaturi care apar în timpul unei furtuni de vânt din Pacificul de Nord-Vest. Furtuna Columbus Day a produs rezultate similare, dar a avut un avantaj datorită apariției sale la mijlocul lunii octombrie.

Având în vedere originea extrem de sudică a furtunii din 21 decembrie 1940, probabil că avea o conexiune tropicală decentă. Într-adevăr, există o anumită posibilitate ca acest ciclon să încorporeze rămășițele unui taifun. După cum sa raportat în decembrie 1940 MWR, un taifun, urmărit în perioada 8-19 decembrie 1940, a trecut la mai puțin de șaizeci de mile de Guam și apoi a cochetat cu Filipine, înainte de a slăbi și de a se îndrepta spre est. Taifunul a murit până la 19, dar umezeala ar fi putut fi încorporată în ciclonul în curs de dezvoltare care ar mătura Coasta de Vest a SUA în zilele de 21 și 22. Într-adevăr, activitatea taifunului a fost destul de ridicată în decembrie 1940, cu alte furtuni din Pacificul de Vest care au avut loc în perioada 2-7 decembrie 1940, 3-13 decembrie 1940 și una din 18-22 decembrie 1940 care s-a dezvoltat mult spre est-nord-estul Guam, poate aproape de insula Midway. Cu temperaturile foarte ridicate observate pe coasta Pacificului SUA în timpul vântului din 21 decembrie 1940, ideea unei conexiuni tropicale puternice este susținută. Dacă acest ciclon ar fi urmărit mai aproape de țărm (a se vedea figura 2 de mai jos), furtuna de vânt ar fi putut fi comparabilă cu marea furtună de zi din Columb din 1962.

Figura 2, de mai jos, conturează traseul centrului ciclonului din 21 decembrie 1940. În comparație cu multe evenimente clasice semnificative, această furtună a rămas destul de departe în larg, urmărind esențial de-a lungul 130 & ordmW până la lovirea în Insula Vancouver. Un progres rapid înainte, împreună cu un centru destul de profund, a contribuit probabil la impactul puternic al furtunii pe coasta de vest. O conexiune tropicală puternică, după cum reiese din originea sudică profundă a acestui sistem, a contribuit probabil la ferocitatea ciclonului.

Din decembrie 1940 MWR, unele rapoarte ale navei oferă date pentru a ajuta la deducerea adâncimii furtunii din 21 decembrie 1940. tabelul 1, de mai jos, enumeră timpul, locația și valoarea celei mai mici presiuni barometrice înregistrate de diferite nave în tranzit:

Navă Lat Lung Data Ora Presiune min
Makaweli, Am. S. S. 35 36 N 129 24 W 21 03:00 997,6 mb
Syoyo Maru, Jap. S. S. 39 18 N 127 12 W 21 10:00 986,1 mb
Standard hawaian, Am. DOMNIȘOARĂ. 41 00 N 124 35 W 21 14:00 983,7 mb
Huguenot, Am. S. S. 42 46 N 125 08 W 21 15:00 989,8 mb
Swiftsure Bank, U. S. Lightship 48 33 N 125 00 W 21 12:00 985,1 mb

masa 2, de mai jos, enumeră valorile minime barometrice pentru furtuna din 21 decembrie 1940 la anumite locuri. Barometrele din nord-vestul Oregonului și din vestul Washingtonului au indicat citiri destul de scăzute, dar multe furtuni de vânt din Pacificul de Nord-Vest au produs valori mai mici. De interes este progresul rapid al minimelor care merg de la sud la nord. Acest lucru sugerează că furtuna se mișca într-un ritm rapid - un ingredient important pentru vânturile puternice. Minimele aproape uniforme de la Eugene la Seattle sugerează o pistă de furtună aproape spre nord, deși această afirmație presupune că ciclonul nu a suferit modificări semnificative de presiune în perioada de trei ore dintre minime.

Sursa: Datele orare provin de la Centrul Național de Date Climatice, forme de observare a suprafeței neditate.


Aș crede că toți am fi destul de fericiți de asta, în calitate de Chicagoani.

Exact așa s-a întâmplat la un răcoros câmp Wrigley pe 26 decembrie 1943, în timp ce urșii au zdrobit pe Redskins 41-21 pentru a câștiga al treilea campionat din 1940 (și în 1942, au pierdut jocul la titlu, altfel ar fi fost patru consecutiv) .

Edward Prell a scris în Tribună:

Sid Luckman a fost cel mai important om în impulsul dramatic al urșilor spre înălțimi. Colegul cu părul negru din Brooklyn a tras cinci pase de touchdown, cu două mai multe decât făcuse orice trecător din istoria ligii naționale în orice bătălie de campionat precedentă. Și al șaselea touchdown? Acest lucru i-a revenit bătrânului Bronko Nagurski, care a întors anii într-o expoziție zdrobitoare.

Trebuie subliniat că Nagurski avea 35 de ani - ar fi fost bătrân pentru o revenire în NFL-ul de astăzi, indiferent de 70 de ani în urmă - și nu mai jucase de șase ani, înainte de a fi scos din pensie pentru Urșii epuizați de război.

Vorbind despre epuizarea războiului, George Halas nu a antrenat această echipă. El a fost în marină în timpul celui de - al doilea război mondial și Al lui Tribune Edward Burns a scris despre apariția sa la jocul din titlu:

Lt. Comdr. George Halas, antrenor proprietar in absentia Chicago Bears, a fost foarte prezent la marele joc ieri, s-a alăturat celebrării clubului convulsiv peste Washington Redskins și și-a exprimat cu entuziasm speranța că situația de război va fi atât de mare în august viitor, încât Bears va participa la jocul All-Star sponsorizat de Chicago Tribune Charities. „Mă aștept să fiu ocupat cu îndatoririle mele de marină pentru mai multe luni”, a declarat Lt. Comdr. Halas, „dar dacă există o echipă Bear în august viitor, și mă aștept să fie, s-ar putea să fiți siguri că echipa va fi introdusă în competiție, la fel de mult ca și astăzi - și asta se vorbește în superlative, pentru jucătorii au făcut o treabă grozavă. ”

Dacă ai mai puțin de 45 de ani, probabil că nu-ți amintești jocul All-Star College, care se juca în fiecare august la Soldier Field. S-a potrivit campionii NFL din anul precedent cu o echipă de jucători de facultate care absolviseră, dintre care majoritatea erau începători în NFL. Pare un concept ciudat acum, dar a fost foarte popular în acea epocă, dat fiind că jocul de la facultate era încă mai mare decât fotbalul profesionist. A durat până în 1976. În acea vară - și un joc la care m-am dus de fapt - jocul a fost întrerupt de o furtună puternică în al treilea trimestru, după care organizatorii au renunțat și au anulat acel joc și, ulterior, au decis că va fi Ultimele echipe din NFL au decis că nu vor să-i scoată pe novici din tabăra de antrenament pentru a risca accidentarea într-un concurs lipsit de sens.

Înapoi în 1943 - a mai existat o ciudățenie în legătură cu acel joc, scris de Maurice Shevlin în Tribună (și într-un stil foarte ciudat):

Directorul general, băiatul clubului, ușierii și gardienii legii și ordinii au fost nepolitici până la punctul de a fi neplăcuți, așa cum George Preston Marshall, proprietarul clubului din Washington, declară vociferat. dorința lui de a fi alături de jucătorii săi pe teren înainte de finalizarea reprizei, dar prezența sa a fost descoperită de Ralph Brizzolara, directorul general al Bears, și a fost comandat de pe teren. Taxa a revenit însoțitorului clubului care l-a însoțit pe Marshall la câțiva casieri, care la rândul lor au lăsat câțiva polițiști să-l arate pe Marshall la poartă. Se pare că au lăsat portalurile deschise, pentru că Marshall s-a întors la dreapta și a intrat înapoi. Viitoarele sale apariții au fost fără escortă. „Foarte, foarte nepoliticos să spun cel puțin”, a spus Marshall după ce Redskins-urile bătute intraseră în dressing la încheierea lor. a concursului. „Un truc de liga de primă clasă,” a fost comentariul final al lui Marshall.

Chiar dacă lucrurile erau mult mai casual în acele zile, nu sunt sigur de ce proprietarul echipei vizitatoare ar fi rătăcit pe teren fără permisiune.

Acestea au fost zilele „Monștrilor Midway-ului” urșilor în care au ridicat sloganul de la Universitatea din Chicago, al cărui președinte a renunțat la programul de fotbal al școlii în 1939. Urșii au jucat cu siguranță ca niște monștri, cel puțin până la sfârșitul anilor 1940, cel puțin.


Formare

Al 21-lea batalion a fost unul dintre cele trei batalioane regionale din Auckland formate ca parte a forței expediționare în 1940. A fost ridicat din recruți în principal în orașul Auckland și nordul Auckland, dar și din districtele Waikato și Hauraki. Recrutilor voluntari li s-a ordonat să se prezinte la cazarma din Rutland Street pe 12 ianuarie 1940, pentru a-și întâlni ofițerii și NCOS care se antrenaseră în tabăra Narrow Neck. Unitatea a urmat apoi o perioadă rapidă de antrenament, incluzând exerciții, marșuri de rută, practici de tir cu pușca și exerciții de noapte. Batalionul a câștigat o reputație de indisciplină, totuși, când s-a dat ordin guvernului că niciun om de serviciu nu putea cumpăra alcool fără licență. Bărbații au intrat în grevă cu pancarte care proclamau „Fără bere, fără burghie.” Lt- Colonelul Macky s-a adresat bărbaților care măcinau pe terenul de paradă și au subliniat gravitatea situației, bărbații s-au întors apoi la cazarmă.

Batalionul avea o mascotă a regimentului "Sergent Noodles" - un terrier alb aparținând soldatului (Tubby) Ryan din C Coy. & quotSgt. Noodles & quot purta o învelitoare stacojie și kaki, chevroni de rang și o insignă NZEF și însoțeau batalionul la toate marșurile și paratele în timp ce unitatea se afla în Noua Zeelandă. Batalionul a defilat, de asemenea, prin Auckland de două ori - În primul rând pentru înmormântarea primului ministru Michael J. Savage și, în al doilea rând, la o paradă de îmbarcare de la Domeniul Memorialului de Război până la debarcaderuri, la încheierea paradei, bărbații au primit concediu timp de șase ore înainte antrenând spre sud. Cu toate acestea, fiind lipsit de timp pentru a merge acasă, multe dintre trupe au rămas doar în oraș, bând la cârciumi. Inutil să spun că, la sfârșitul acelui timp, trupele care se întorceau au sosit târziu, beți, dezordonate și au luat echipamentul greșit. A fost o scenă de haos militar. 21 de batalioane au fost transportate în cele din urmă la Wellington pentru a naviga spre războiul din Europa cu restul eșalonului 2NZEF.

Grecia și Creta

Al doilea eșalon alcătuit în principal din Brigada a 5-a a fost deviat în Anglia, deoarece invazia acolo părea iminentă. După ce amenințarea s-a potolit, ei s-au reunit cu restul diviziei din Egipt, tocmai la timp pentru a fi trimiși în Grecia. Batalionul 21 a fost implicat în numeroase acțiuni de gardă din spate și la un moment dat a ținut jumătate din divizia germană de panzer timp de 36 de ore în defileul Peneios. Odată cu prăbușirea Greciei acum sigură, batalionul a fost retras în Creta cu cea mai mare parte a Diviziei a II-a NZ, unde a luptat ca parte a Creforce, o formațiune adhoc însărcinată cu apărarea insulei împotriva unei invazii aeriene germane. Batalionul a funcționat bine, chiar dacă apărătorii aveau apărare aeriană, artilerie, transport și arme slabe. După multe zile de luptă sfertului, batalionul împreună cu ceea ce a rămas din brigada 5 a fost retras la punctul de îmbarcare de la Sphakia înainte de a fi evacuat înapoi în Egipt.

Africa de Nord

Batalionul a văzut apoi acțiune în deșertul occidental de la Sidi Rezegh, unde au suferit cauzalități grele și apoi au fost retrași în Siria pentru odihnă și reparare. Nou-zeelandezii s-au luptat mai târziu în multe dintre bătăliile nord-africane. Batalionul 21 a fost responsabil pentru capturarea 2IC a Corpului Africa General-maior Von Ravenstien în noiembrie 1941, la El Alamein, kiwi-urile aveau să joace un rol principal descoperire a pozițiilor germane / italiene, avansată după forțele lui Rommel și # 39 până în Tunisia, unde 21 a sprijinit Batalionul 28 Maori pentru a aborda fortăreața din vârful dealului Takrouna.

Odată cu luptele din Africa de Nord, Divizia din Noua Zeelandă a fost retrasă din luptă pentru odihnă și reparare. Batalionul a fost din nou adus la putere, iar brigada s-a reorganizat. În acest moment, au fost solicitate mutarea kiwi-urilor în campania din Pacific, cu toate acestea războiul european era departe de a se încheia și logistica relocării neo-zeelandezilor s-a dovedit prea dificilă.

Italia

Redistribuirea în Italia i-a văzut pe neozelandezi luptând cu tenacitate la Sangro și Orsogna înainte de a lua parte la faimoasa bătălie de la Monte Cassino. Cel de-al 21-lea a fost trimis cu sprijinul tancurilor americane și a urmat o luptă sângeroasă mână la mână în timp ce luptau pentru fiecare centimetru al orașului în ruină împotriva unui dușman hotărât. Campania din Italia a fost lungă și dificilă, deoarece neo-zeelandezii au trebuit să lupte nu numai cu un dușman disperat, ci și cu un teren accidentat și cu extreme de vreme.

Kiwi au avut norocul să-l aibă pe generalul Freyberg la comandă și a revigorat moralul prin sporturi competitive și, de asemenea, prin asigurarea unor hoteluri proeminente pentru recreere pentru neo-zeelandezi pe linia avansului. În etapa de închidere a războiului, unitatea Lt Col McPhail s-a confruntat cu o forță de aproximativ 4000 de germani care aterizau de pe bărci peste un râu. El i-a convins repede că batalionul său (doar 500 de oameni) era de fapt o forță mult mai mare și era capabil să negocieze predarea germană. Mai târziu, Batalionul 21 a făcut parte dintr-o forță care a ocupat Trieste, rămânând în Italia până în octombrie 1945.


Războaiele clasate după decesele din lupta SUA [editați | editează sursa]

Rang Război Ani Decese
1 Al doilea război mondial 1941–1945 291,557
2 razboiul civil American 1861–1865 212,938
3 Primul Război Mondial 1917–1918 53,402
4 razboiul din Vietnam 1955–1975 47,424
5 Războiul Coreean 1950–1953 33,746
6 Războiul Revoluționar American 1775–1783 8,000
7 Războiul împotriva terorii 2001 – prezent 5,281 ⏣]
8 Războiul din 1812 1812–1815 2,260
9 Războiul mexico-american 1846–1848 1,733
10 Războiul din nord-vestul Indiei 1785–1795 1,221+

Cele mai cunoscute 21 de decizii ale Curții Supreme

Marbury împotriva Madison. Plessy v. Ferguson. Roe v. Wade. Bush împotriva Gore.

Si acum, Obergefell v. Hodges.

Decizia Curții Supreme cu privire la căsătoria între persoane de același sex va intra instantaneu în panteonul cazurilor de referință ale Curții Supreme și dintr-un motiv întemeiat. Ea soluționează problema majoră a drepturilor civile de la începutul secolului XXI.

Curtea Supremă interzice interzicerea căsătoriei între persoane de același sex

SUA TODAY & # 39s 2015 Urmărirea deciziilor Curții Supreme

uitați-vă la cele mai faimoase decizii ale instanței:

Marbury împotriva Madison, 1803 (decizie 4-0)

A stabilit puterea Curții Supreme de control judiciar asupra Congresului.

McCulloch împotriva Maryland, 1819 (decizie 7-0)

A stabilit puterile implicite ale guvernului federal asupra statelor.

Dred Scott împotriva Sandford, 1857 (decizie 7-2)

S-a refuzat cetățenia sclavilor afro-americani.

Plessy împotriva Ferguson, 1896 (7-1 decizie)

A respectat legile de separare „separate, dar egale” în state.

Korematsu împotriva Statelor Unite, 1944 (decizia 6-3)

Internare susținută de japonezi americani în timpul celui de-al doilea război mondial.

Brown v. Board of Education, 1954 (decizie 9-0)

Separarea elevilor alb-negru în școlile publice este neconstituțională.

Linda Smith, fosta Linda Brown, stă în fața Școlii Sumner din Topeka, Kan., La 8 mai 1964. Refuzul școlii publice de a-l admite pe Brown în 1951, pe atunci pe 9 ani, pentru că este neagră a dus la Brown v. Cazul instanței Board of Education. (Foto: AP)

Gideon v. Wainwright, 1963 (decizie 9-0)

Inculpații criminali au dreptul la un avocat chiar dacă nu își pot permite unul.

New York Times împotriva Sullivan, 1964 (decizia 9-0)

Procesele bazate pe calomnie sau defăimare trebuie să prezinte intenție sau imprudență.

Miranda împotriva Arizona, 1966 (5-4 decizie)

Deținuții trebuie informați cu privire la drepturile lor înainte de a fi interogați de poliție.


Boicotul autobuzului Montgomery

Boicotul autobuzului Montgomery a început oficial la 1 decembrie 1955. Aceasta a fost ziua în care negrii din Montgomery, Alabama, au decis că vor boicota autobuzele urbane până vor putea sta oriunde vor, în loc să fie retrogradați în spate când un alb îmbarcat. Cu toate acestea, nu a fost ziua în care a început mișcarea de desegregare a autobuzelor. Poate că mișcarea a început în ziua din 1943, când o croitoreasă neagră, pe nume Rosa Parks, și-a plătit tariful de autobuz și apoi a urmărit cum autobuzul se îndepărta în timp ce încerca să intre din nou pe ușa din spate, așa cum îi spusese șoferul. Poate că mișcarea a început în ziua din 1949, când un profesor de culoare, Jo Ann Robinson, a stat absent în fața unui autobuz aproape gol, apoi a fugit în lacrimi când șoferul de autobuz a țipat la ea pentru că a făcut acest lucru. Poate că mișcarea a început în ziua de la începutul anilor 1950, când un pastor negru, pe nume Vernon Johns, a încercat să-i facă pe alți negri să părăsească un autobuz în semn de protest, după ce a fost forțat să renunțe la locul unui bărbat alb, doar ca aceștia să-i spună: - Ar trebui să știi mai bine. [2] Povestea Boicotului autobuzului din Montgomery este adesea spusă ca o poveste simplă și fericită a „oamenilor mici” care triumfă asupra forțelor aparent insurmontabile ale răului. Adevărul este puțin mai puțin romantic și puțin mai complex.

Versiunea simplă a poveștii lasă în afara unor oameni foarte importanți, precum Jo Ann Robinson, despre care Martin Luther King, Jr., ar scrie mai târziu: „Aparent neobosit, ea, poate mai mult decât orice altă persoană, a fost activă la fiecare nivel a protestului ". [3] A fost o femeie educată, profesor la Alabama State College complet negru și membru al Consiliului politic al femeilor din Montgomery. După experiența ei traumatică în autobuz în 1949, ea a încercat să înceapă un protest, dar a fost șocată când alți membri ai Consiliului Politic al Femeilor au eliminat incidentul ca „un fapt din viața din Montgomery”. După cea a Curții Supreme Maro decizie din 1954, ea a scris o scrisoare primarului din Montgomery, W.A. Gayle, spunând că „s-a vorbit de la 25 sau mai multe organizații locale despre planificarea unui boicot al autobuzelor la nivelul întregului oraș”. Până în 1955, Consiliul politic al femeilor avea planuri pentru un astfel de boicot. Liderii comunității abia așteptau ca persoana potrivită să fie arestată, o persoană care ar înfuria comunitatea neagră în acțiune, care ar fi de acord să testeze legile de segregare în instanță și care, cel mai important, era „deasupra reproșurilor”. Când Claudette Colvin, în vârstă de cincisprezece ani, a fost arestată la începutul anului 1955 pentru că a refuzat să renunțe la locul ei, E.D. Nixon de la NAACP a crezut că a găsit persoana perfectă, dar Colvin s-a dovedit a fi însărcinată. Nixon a explicat mai târziu: „Trebuia să fiu sigur că am pe cineva cu care să câștig”. [4] Intrați în Rosa Parks.

Rosa Parks este probabil cel mai romantic personaj din distribuția personajelor din Montgomery. Este adesea descrisă ca o simplă croitoreasă care, epuizată după o zi lungă de muncă, a refuzat să renunțe la locul unei persoane albe. Deși acest lucru nu este neadevărat, povestea are mai multe. Parks a fost educată, a urmat școala de laborator de la Alabama State College pentru că nu exista un liceu pentru negri în Montgomery la acea vreme, dar a decis să devină croitoreasă pentru că nu-și putea găsi un loc de muncă care să se potrivească abilităților sale. Era, de asemenea, o lucrătoare de lungă durată a NAACP, care se interesase special de cazul Claudette Colvin. Când a fost arestată în decembrie 1955, a terminat recent un atelier despre relațiile rasiale la Highlander Folk School din Monteagle, Tennessee. Și a fost o femeie bine respectată, cu un record fără pată.

Joi, 1 decembrie 1955, Rosa Parks s-a urcat într-un autobuz urban și s-a așezat cu alți trei negri în al cincilea rând, primul rând pe care negrii l-ar putea ocupa. Câteva opriri mai târziu, cele patru rânduri din față erau umplute cu albi, iar un alb a rămas în picioare. Conform legii, negrii și albii nu puteau ocupa același rând, așa că șoferul autobuzului le-a cerut tuturor celor patru negri așezați în al cincilea rând să se miște. Trei s-au conformat, dar Parks a refuzat. A fost arestată.

Când E.D. Nixon a auzit că Parks a fost arestat, a chemat poliția pentru a afla de ce. I s-a spus că este „[n] una din afacerile tale afurisite”. I-a cerut lui Clifford Durr, un avocat alb simpatic, să sune. Durr a aflat cu ușurință că Parks a fost arestată pentru că a refuzat să renunțe la locul ei într-un autobuz. [5] Nixon a mers la închisoare și a postat garanții pentru Parks. Apoi i-a spus: „Doamnă Parks, cu permisiunea dumneavoastră putem descompune segregarea în autobuz cu cazul dumneavoastră”. [6] A discutat cu soțul și mama ei, apoi a fost de acord.

În noaptea aceea, Jo Ann Robinson a pus în aplicare planurile pentru un boicot de o zi. Ea a mimeografiat documente care îi îndeamnă pe negri să rămână în afara autobuzelor urbane luni, când trebuia să apară cazul Parks. Ea și elevii ei au distribuit zburători anonimi în Montgomery vineri dimineață. În acea seară, un grup de miniștri și lideri ai drepturilor civile au avut o întâlnire pentru a discuta despre boicot. Nu a mers bine. Mulți miniștri au fost amânați de modul în care Rev. L. Roy Bennett a preluat controlul întâlnirii. Unii au plecat, iar alții erau pe punctul de a pleca. [7] Cei rămași, totuși, au fost de acord să răspândească boicotul prin predicile lor duminică, apoi să se reîntâlnească luni seara dacă boicotul a mers bine pentru a decide dacă va continua sau nu. [8]

Martin Luther King, Jr., ministru la Biserica Baptistă Dexter Avenue, a crezut că „dacă am putea obține o cooperare de 60%, protestul ar fi un succes”. A fost plăcut surprins când autobuzul, după golul lui, a trecut pe lângă casa lui în acea dimineață. „A avut loc un miracol”, avea să scrie mai târziu King. „Comunitatea neagră cândva latentă și liniștită era acum pe deplin trează”. [9] Grupul din noaptea de vineri s-a întâlnit din nou în acea după-amiază și a decis să se numească Montgomery Improvement Association (MIA). L-au ales pe rege ca președinte. Următoarea decizie a fost dacă se termină sau nu boicotul. Unii miniștri au vrut să pună capăt acestui lucru ca pe un succes de o zi. Apoi E.D. Nixon s-a ridicat să vorbească:

MAI a decis să permită oamenilor să voteze dacă vor continua sau nu boicotul la ședința de masă din acea noapte. Acolo, decizia a fost unanimă. Boicotul va continua.

Când a început boicotul, nimeni nu se aștepta să dureze foarte mult timp. Au existat boicoturi de autobuze de către negri înainte, cel mai recent în Baton Rouge, Louisiana, în 1953. Un boicot de o zi, urmat trei luni mai târziu de un boicot de o săptămână, a dus la autobuze care erau mai desegregate, dar care încă mai aveau unele locuri rezervate pentru albi, precum și unele pentru negri. Joi, 8 decembrie, a patra zi a boicotului, King și alți oficiali ai MAI s-au întâlnit cu oficiali și avocați ai companiei de autobuze, precum și cu comisarii orașului, pentru a prezenta un plan moderat de desegregare similar cu cel implementat deja în Baton Rouge și alte orașe din sud, inclusiv Mobile, Alabama. MAI spera că planul va fi acceptat și boicotul se va încheia, dar compania de autobuze a refuzat să o ia în considerare. În plus, oficialii orașului au dat o lovitură boicotului când au anunțat că orice șofer de taxi care percepe mai puțin de tariful minim de 45 de cenți va fi urmărit penal. Since the boycott began, the black cab services had been charging blacks only 10 cents to ride, the same as the bus fare, but this service would be no more. Suddenly the MIA was faced with the prospect of having thousands of blacks with no way to get to work, and with no end to the boycott in sight.

In response, the MIA worked out a "private taxi" plan, under which blacks w ho owned cars picked up and dropped off blacks who needed rides at designated points. The plan was elaborate and took a great deal of planning consequently, the MIA appointed a Transportation Committee to oversee it. The service worked so well so quickly that even the White Citizens Council (whose membership doubled during one month of the boycott) had to admit that it moved with "military precision." [11]

Whites tried to end the boycott in every way possible. One often-used method was to try to divide the black community. On January 21, 1956, the City Commission met with three non-MIA black ministers and proposed a "compromise," which was basically the system already in effect. The ministers accepted, and the commission leaked (false) reports to a newspaper that the boycott was over. The MIA did not even hear of the compromise until a black reporter in the North who received a wire report phoned to ask if the Montgomery blacks had really settled for so little. By that time it was Saturday night. On Sunday morning Montgomery newspapers were going to print the news that the boycott was over and the city's blacks were going to believe it. To prevent this from happening, some MIA officials went bar-hopping to spread the word that the stories were a hoax, that the boycott was still on. Later, the black ministers told King that they hadn't understood the proposal.

When that effort to break up the boycott failed, whites turned to violence. King's home was bombed on January 30, and Nixon's home was bombed on February 1.

Next, whites turned to the law. On February 21, 89 blacks were indicted under an old law prohibiting boycotts. King was the first defendant to be tried. As press from around the nation looked on, King was ordered to pay $500 plus $500 in court costs or spend 386 days in the state penitentiary.

Whites also tried to break down the "private taxi" system that many blacks relied on as their only means of transportation to and from work. Some churches had purchased station wagons, usually called "rolling churches," to be used in the private taxi service. Liability insurance was canceled four times in four months before King found insurance through a black agent in Atlanta, underwritten by Lloyd's of London. The police also arrested drivers for minor traffic offenses. When King dropped by a pickup point to help transport blacks waiting there, he was arrested for driving thirty miles per hour in a twenty-five mile per hour zone.

Despite all the pressures to end the boycott, blacks continued to stay off the buses. One white bus driver stopped to let off a lone black man in a black neighborhood. Looking in his rear view mirror, he saw an old black woman with a cane rushing towards the bus. He opened the door and said, "You don't have to rush auntie. I'll wait for you." The woman replied, "In the first place, I ain't your auntie. In the second place, I ain't rushing to get on your bus. I'm jus' trying to catch up with that nigger who just got off, so I can hit him with this here stick."

By this point, some members of Montgomery's business community were becoming frustrated with the boycott, which was costing them thousands of dollars because blacks were less likely to shop in downtown stores. Although they were as opposed to integration as the next white Montgomery resident, they realized that the boycott was bad for business and therefore wanted the boycott to end. They formed a group called the Men of Montgomery and tried negotiating directly with the boycotters. Eventually, however, these discussions broke down, and the boycott continued.

But blacks had already begun to fight to end the boycott in court. They would no longer settle for the moderate desegregation plan that they had first proposed. Now, they would accept nothing less than full integration. The city was fighting a losing battle. The blacks were armed with the Maro decision, less than two years old, which said that the "separate but equal" doctrine had no place in public education. Surely it must follow that the doctrine had no place in any public facilities. In addition, the city was not in the prejudiced local courts but in federal court, where even a black man could hope to have a fair trial. When the city defended segregation by saying that integration would lead to violence, Judge Rives asked, "Is it fair to command one man to surrender his constitutional rights, if they are his constitutional rights, in order to prevent another man from committing a crime?" [12] The federal court decided 2-1 in favor of the blacks, with the lone dissent coming from a Southern judge. The city, of course, appealed the ruling, but on November 13, 1956, the U.S. Supreme Court upheld the federal court's ruling, declaring segregation on buses unconstitutional. The Montgomery Bus Boycott was officially over.

Blacks continued, however, to stay off the city buses until the mandate from the Supreme Court arrived. During that time, MIA officials tried to prepare blacks as best they could for integrated buses. But, as Martin Luther King, Jr., noted wryly, "not a single white group would take the responsibility of preparing the white community." [13]

Blacks returned to the buses on December 21, 1956, over a year after the boycott began. But their troubles were not over. Snipers shot at buses, forcing the city to suspend bus operations after 5 P.M. A group tried to start a whites-only bus service. There was also a wave of bombings. The homes of two black leaders, four Baptists churches, the People's Service Station and Cab Stand, and the home of another black were all bombed. In addition, an unexploded bomb was found on King's front porch. Seven white men were arrested for the bombings, and five were indicted. The first two defendants, Raymond D. York and Sonny Kyle Livingston, were found not guilty, even though they had signed confessions. The remainder of the bombers were set free under a compromise that also canceled the cases of blacks arrested under the anti-boycott laws, although King still had to pay his $500 fine.

The KKK also tried to scare the blacks, but "it seemed to have lost its spell," King wrote. ". [O]ne cold night a small Negro boy was seen warming his hands at a burning cross." [14] The violence died down after several prominent whites spoke out against it, and the integration of the Montgomery buses was ultimately successful.

On January 10 and 11, 1957, ministers from the MIA joined other ministers from around the South in Atlanta, Georgia. They founded the Southern Christian Leadership Conference (SCLC) and elected Martin Luther King, Jr., as president. SCLC would continue to work in various areas of the South for many years, continuing the nonviolent fight for civil rights started in Birmingham.

Although the gains of the Montgomery Bus Boycott were small compared with the gains blacks would later win, the boycott was important start to the movement. The lasting legacy of the boycott, as Roberta Wright wrote, was that "It helped to launch a 10-year national struggle for freedom and justice, the Civil Rights Movement, that stimulated others to do the same at home and abroad." [15]


Priveste filmarea: генерал-фельдмаршал Фридрих Паулюс #7