Wilson DD- 408 - Istorie

Wilson DD- 408 - Istorie

Wilson
(DD-408: dp. 1.725; 1. 341'4 "; b. 35'6", dr. 10'9 "(medie); s. 38,5 k., Cpl. 184 a. 4 5", 4. 50-car. Mg., 16 21 "tt., 2 act .; cL Benham;

Wilson (DD-408) a fost depus la 22 martie 1937 la Bremerton, Washington, de Puget Sound Navy Yard lansat la 12 aprilie 1939, sponsorizat de doamna Edward B. Fenner, soția contraamiralului Edward B. Fenner, comandantul celui de-al 13-lea district naval și comandat la 5 iulie 1939, locotenentul com. Russell G. Sturges la comandă.

După amenajare, distrugătorul a navigat spre San Francisco, California, și a ajuns acolo la 16 septembrie. Două zile mai târziu, s-a mutat la Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, unde a încărcat torpile cu focoase de exercițiu. Ulterior, a operat din Long Beach, California și între San Diego și zona Canalului, înainte de a naviga spre apele sud-americane. În croaziera de shakedown, Wilson a vizitat Guayaquil, Ecuador și Callao, Peru, apoi s-a mutat scurt în Balboa, zona Canalului, în drum spre Golful Manzanillo, Mexic.

Întorcându-se la San Diego pe 17 noiembrie, Wilson a navigat mai târziu spre nord, spre curtea constructorilor săi, pentru disponibilitatea post-shakedown, întreținerea și încercările de mașini. Wilson s-a întors la San Diego pe 11 februarie 1940 și a fost repartizat la Divizia Destroyer (DesDiv) 12, Destroyer Squadron (DesRon) 6. A operat local în apele de pe coasta de sud a Californiei până când a plecat din Long Beach pe 2 aprilie, cu destinația Hawaii Insulele și participarea la ultima mare problemă a flotei dinainte de război - Problema flotei XXI.

În drum spre Hawaii, avionul Wilson Având în vedere Saratoga (CV-3) ca unitate a forței de lovire a Flotei Albe și ca parte a ecranului antisubmarin. A ajuns la Lahaina Roads, în largul insulei Maui, teritoriul Hawaii, pe 10 aprilie. Wilson a operat ulterior în zona hawaiană cu Lexington (CV-2) în timpul unei alte etape a problemei flotei care a durat în mai 1940. Aproape la sfârșitul manevrelor, președintele Franklin D. Roosevelt - alarmat de continuarea agresiunii japoneze în Extremul Orient - a ordonat flotei să rămână în apele tIawaiene.

Păstrat în Hawaii împreună cu flota, Wilson a patrulat pe Honolulu în 25 și 26 mai înainte de a reveni pe coasta de vest pentru o scurtă revizie la Puget Sound Navy Yard. La sfârșitul lunii iunie, s-a mutat spre sud, în San Diego, ajungând acolo pe 28 iunie. Ea a plecat din acel port pe 5 iulie pentru a naviga cuirasatul Margland (BB-46) în Hawaii. Ajuns la Pearl Harbor pe 12, Wilson a patrulat pe Honolulu și ulterior a efectuat operațiuni tactice în zona de operare hawaiană în noiembrie 1940.

Ca parte a DesDiv 15, DesRon 8, Wilson a plecat de la Pearl Harbor pe 2 decembrie și a ajuns la San Diego șase zile mai târziu. A rămas acolo până a doua zi după Crăciunul 1940, când s-a mutat la curtea Bethlehem Steel Co. din San Pedro, California, pentru o revizie care a durat până la sfârșitul lunii ianuarie a anului următor.

La finalizarea perioadei de curte la San Pedro Wilson, a navigat către Insulele Hawaii în 20 ianuarie, alăturându-se Task Force (TF) 3 - cu sediul în jurul cuirasatelor West Virginia (BB-48) și Tennessee (BB-43) - în dimineața zilei de 21 și a ajuns la Pearl Harbor pe 27. În restul turneului ei în apele Hawaii, Wilson a operat cu TF 1.

Între timp, pe măsură ce ofensiva germană submarină a preluat din ce în ce mai mult transportul aliat, Marina a trebuit să consolideze flota atlantică a amiralului Ernest F. King. Ca una dintre măsurile luate pentru a atinge acest scop, Wilson - împreună cu Sterett (DD-407) și Lang (DD-399) și screening-ul Mississippi (BB-41) și Savannah (CL-43) - au părăsit secret zona de operare hawaiană pe 19 mai, aparent pentru manevre locale. Au tranzitat Canalul Panama în noaptea de 2 și 3 iunie și au ajuns la Golful Guantanamo, Cuba, pe 5.

După o scurtă perioadă în port, Wilson a pătruns pe patrula antisubmarină de la intrarea în Golful Guantanamo pe 9 și 10 iunie înainte de a se îndrepta spre nord cu Task Group (TG) 7.1 (Battleship Division 3) și TG 7.4 (DesRon 8) pe 11. Sosind la Philadelphia pe 15 iunie, Wilson s-a mutat mai târziu la Boston Navy Yard înainte de a se alătura crucișătoarelor ușoare Philadelphia (CL-41) și Savannah în TF 27 la sfârșitul lunii iunie pentru sarcini de patrulare de neutralitate în Atlantic. A atins scurt Bermuda între 8 și 15 iulie înainte de a se întoarce în zona Hampton Roads pe 17. Ea a fost supusă unei scurte revizii la Charleston Navy Yard la sfârșitul lunii iulie și la începutul lunii august, înainte de a se alătura lui Lang și Sterett de pe pelerinele Virginia, pe 17 august, pentru a se îndrepta spre nord.

Trecând pe Canalul Cape Cod, cei trei distrugători au ajuns la Casco Bay, Maine, pe data de 19 și au făcut exerciții acolo până când Wilson și Lang au navigat spre Bermuda la începutul lunii septembrie. Din acea bază recent înființată, Wilson a exercitat în practica de artilerie antiaeriană în companie cu Nashville (CL-43) și Lang în perioada 17-20 septembrie, înainte de a face întâlnire pe mare cu Philadelphia pe 3 octombrie și de a o însoți în Golful Chesapeake.

La 7 octombrie, Wilson a părăsit zona Tidewater și a funcționat din Bermuda în iarna anului 1941, servind în diferite momente ca ecran pentru nave precum Wasp (CV-7), Nashville și Long Island (AVG-1), prima marină a Marinei transportator de escorte.

La 3 decembrie, Wilson s-a întâlnit cu Wasp și a servit ca gardian de avion, în timp ce grupul aerian al transportatorului a efectuat exerciții de perfecționare, zi și noapte. Cele două nave au efectuat apoi exerciții de artilerie înainte de a se întoarce în Grassy Bay, Bermuda, pe data de 5. Pe 7 decembrie, wilRon a stat la ancoră în apele Bermudelor, în timp ce, de cealaltă parte a lumii, avioanele japoneze au atacat flota Statelor Unite la Pearl Harbor, scufundând sau avariat 18 nave de război și cufundând Statele Unite în mod indisolubil în al doilea război mondial.

Statele Unite se aflau acum în război în ambele oceane cu Japonia în Pacific și Germania și Italia în Atlantic și au simțit că alte națiuni ar putea încerca să profite de reculul momentan american. O situație în care o astfel de posibilitate părea a fi deosebit de puternică a fost creată de prezența navelor de război franceze Vichy la Martinica. Pentru a fi siguri că unitățile navale de acolo nu au ieșit și nu au încercat să se întoarcă la consoartele lor din Vichy, un grup de lucru, Wasp și Brooklyn, escortate de Sterett și Wiison, au navigat spre Martinica. Din fericire, confruntarea dintre Statele Unite și Franța Vichy cu privire la această chestiune nu a reușit să se materializeze; iar criza a scăzut. Wilson s-a întors curând în Bermuda și, cu excepția unei scurte călătorii la New York, a rămas acolo pentru restul anului 1941.

Wilson a funcționat între Bermude și New York în februarie înainte de a intra în Norfolk Navy Yard Portsmouth, VA, în martie 1942 pentru o reparație scurtă. Considerat „pregătit pentru serviciul la distanță” până pe 21 martie, Wilson a ajuns la Golful Casco pe 24 și s-a alăturat TF 39 în timp ce se aduna înainte de a traversa Atlanticul pentru a consolida flota britanică de origine.

La 0748 la 26 martie, TF 39 - Wasp, Washington (BB-56), Wiahita (CA-45), Tusaaloosa (CA-37) și opt distrugătoare (inclusiv Wilson) - au părăsit portul Portland, Maine. Wilson și ceilalți distrugători au examinat ieșirea navelor de război grele. În ziua următoare, la 1033, în timp ce forța de lucru lucra pe mare, alarma „om de peste bord” a sunat în flagship-ul Washington. O verificare rapidă a arătat că comandantul grupului de lucru, contraamiralul John W. Wilcox, Jr., se pare că TF 39 a inversat rapid cursul, iar Wasp a lansat patru Vought SB2U-2 Vindicators pentru a încerca să-l identifice din aer pe ofițerul de pavilion dispărut. O zăpadă ușoară împiedica vizibilitatea, în special pentru aviatori, dar corpul lui Wilcox era a văzut plutind cu fața în jos la aproximativ o oră după ce a dispărut. Cu toate acestea, vânturile rafale și mările grele au împiedicat recuperarea, iar contraamiralul Robert C. Giffen, din Wiahita, a preluat comanda grupului de lucru. , adăugând vieți suplimentare la numărul morților din ziua respectivă.

Întâlnit la 3 aprilie de crucișătorul ușor britanic Edinburgh, grupul de lucru a sosit la Scapa Flow a doua zi. Wilson a început operațiunile în largul nordului Insulelor Britanice aproape imediat. Ea a efectuat exerciții de antrenament și a servit pe ecran pentru forța de acoperire grea formată pentru a proteja cursele de convoi către nordul Rusiei. Wilson a atacat mai multe contacte sonore ale submarinelor, dar nu a putut pretinde nicio dovadă concludentă a avariei unui submarin.

Wilson a pornit din Hvalfjordur, Islanda, spre acasă pe 12 mai și, opt zile mai târziu, se îndrepta din New York către Norfolk când a văzut la suprafață ceea ce credea că este un submarin inamic. Distrugătorul a încercat să tragă, dar „dușmanul” a scufundat repede. stricând atacul navei de război americane. Șapte încărcături de adâncime au agitat marea. Câteva clipe mai târziu, un semnalist cu un pahar lung a raportat că a văzut „submarinul” - „ridicându-se, răsturnându-se și scufundându-se”. După toate probabilitățile, submarinul nu era altceva decât o balenă, pentru că evaluarea postbelică nu dă naștere la Wilson în acea zi a unei scufundări.

Revizuit la Norfolk Navy Yard în perioada 21 mai - 4 iunie, Wilson a navigat spre Pacific pe 4 iunie, a tranzitat Canalul Panama pe 9 și a ajuns la San Diego 10 zile mai târziu. Ea a operat local din acel port pentru restul lunii, servind - împreună cu Aaron Ward (DD-483) - pe 23 iunie în calitate de pază de avion pentru Wasp, în timp ce grupul aerian al transportatorului a spart noi avioane - Grumman TBF-1 Avengers și Douglas SBD3 Dauntlesses - în largul insulelor San Clemente și Catalina.

La 1 iulie, ca parte a TF 18, Wilson a navigat spre Pacificul de Sud. În timp ce nava mergea spre sud-vest, erau elaborate planuri pentru invazia Guadalcanal, insula cheie din lanțul Solomons. Acolo, japonezii construiau o bază aeriană care amenința, nu doar tenoasa cale aliată din zona Noua Caledonie, ci chiar linia de salvare din Statele Unite către Australia și Noua Zeelandă. După o scurtă pauză la Tongatabu din Insulele Tonga, Wilson a stabilit un curs pentru Insulele Koro, unde repetiția generală a debarcărilor pe Guadalcanal a avut loc la sfârșitul lunii iulie. La sfârșitul invaziei de practică, Operațiunea „Turnul de veghe” urma să înceapă la 7 august 1942.

Afișat detaliilor ecranului și suportului de foc, Wilson a sosit de pe capul de plajă atribuit în amurgul devreme. În timpul apropierii, crucișătoarele grele Quiney (CA-39), Vincennes (CA-44) și Astoria (CA-34) au bombardat pozițiile japoneze pe Lunga Point identificate de estimările anterioare ale serviciilor de informații. Wilson a luat curând stația în cercul de screening până la transportul către mare și, la 0840, a urmat-o pe Ellet (DD-398) până la stația atribuită ca navă de control și salvare de pe "Beach Red".

Wilson a efectuat un scurt bombardament la malul plajei Red înainte de a relua verificarea de rutină a transporturilor de descărcare. Deoarece japonezii de pe Guadalcanal au fost luați complet prin surprindere, dimineața a trecut destul de pașnic. Până seara, un cap de plajă fusese înființat și, în ciuda rezistenței puternice pe insulele Tuiagi și Tanambogo, Operațiunea „Turnul de veghe” era pe drumul cel bun.

Wilson a continuat examinarea transporturilor în ziua următoare. În timp ce se angaja în această datorie, ea a primit ordine de a lua stația pentru respingerea unui atac aerian detectat care cobora din Rabaul, baza aeriană japoneză din Noua Britanie. La 1155, bombardierele torpile "Betty" cu două motoare au urlat peste creasta Insulei Florida, îndreptându-se spre centrul formațiunii. Avioanele, care zboară la altitudini cuprinse între 50 și 100 de picioare, au făcut un atac masiv de torpilă întâlnit cu focuri de armă grele din transporturi și navele lor de control. Majoritatea atacatorilor s-au stropit în marea sticloasă, plesnită de baraj. Țintele au fost atât de numeroase și focul atât de puternic, încât ofițerul executiv al lui Wilson a raportat ulterior: „Din cauza numărului mare de explozii din toate țintele, a fost imposibil să se spună dacă această navă a contabilizat vreuna”.

Cu toate acestea, japonezii extraseră sânge din mijloacele de transport și de pe escortele lor, afectând grav transportul George F. Elliot (AP-13) și distrugătorul Jarvis (DD-393). Primul a ars în noapte, focurile ei de necontrolat, iar cel de-al doilea, fără mijloace de comunicare, a navigat spre nordul Guadalcanal și a urmat a doua zi în mâinile unui roi de avioane japoneze care a confundat-o cu un Ahile stricat - crucișător de clasă.

Între timp, Wilson a luat locul lui Jarvis pe ecranul forței nordice. La ora 0145 din 9 august - în timp ce abura la 10 noduri ca vas antisubmarin de screening de la prova tribordă a Vincennes, Quincy și Astoria - distrugătorul a văzut două cochilii de stele în cartierul portului înflorind în noaptea agitată. În curând, zvonul a trosnit peste TBS că navele inamice se aflau în apropiere.

Luminile de căutare la bordul crucișătoarelor forței de atac ale viceamiralului Gunichi Mikawa au fost brusc apăsate și au luminat cei trei crucișători americani. Wilson s-a întors la stânga pentru a aduce toate armele și a deschis focul imediat, continuând să se întoarcă până când propriile crucișătoare au lovit distanța și au împiedicat-o momentan să mențină focul.

Pentru a nu fi descurajați, artilerii lui Wilson, la 12.000 de metri de navele inamice, au ridicat pur și simplu traiectoria obuzelor lor și au tras peste Quiney, Vincennes și Astoria. Mai multe salvări inamice au izbucnit în apă între Wilson și cele mai apropiate nave „prietenoase”, la 1000 de metri pe grinda portului, până atunci, toate cele trei crucișătoare grele americane erau „complet învăluite de flăcări”.

Întorcându-se la scurt timp după aceea, Wilson a remarcat că reflectoarele inamice erau încă aprinse și a reluat focul de la 9.600 de metri. Totuși, un distrugător „prietenos” a trecut între Wilson și inamic, forțându-l pe primul să verifice focul momentan. Wilson a continuat să tragă asupra farurilor până când japonezii au încetat focul, mulțumit că au distrus forța inamică care se opunea. Totul a spus că japonezii au scufundat patru croaziere grele în acea noapte Quincy, Vincennes, Astoria și australianul HMAS Canberra și au avariat unul, Chicago (CA-29).

În urma bătăliei de pe insula Savo, americanii s-au regrupat. La ora 0500, Wilson a primit instrucțiuni pentru a lua supraviețuitori. La ora 0640, la cinci mile spre sud-estul insulei Savo, ea a început să aducă la bord câteva croaziere îmbibate cu apă și ulei din Vincennes și Quincy. Apoi a început să cerceteze bătutul Astoria, în derivă de trei mile spre sud-estul Savo, cu turela ei numărul 2, turnul de comandă și podul inferior în flăcări. Curând a adus la bord 211 de ofițeri și oameni din Astoria.

Deși știind pe deplin că ar putea apărea o explozie în magaziile din față ale crucișătorului - incendiile încă au aprins adânc în interiorul navei - Lt. W. H. Price, ofițerul comandant al lui Wilson, și-a pus fără ezitare nava alături de arcul tribord al Astoriei „într-un mod cât se poate de marinar”. Curând, distrugătorul a început să pompeze apă pentru a lupta împotriva incendiilor; un grup de lucru i-a ajutat pe marinarii Astoria rămași în încercarea de a salva nava - un efort curajos, dar inutil. Astoria s-a agățat de viață până la prânz, când a cedat în cele din urmă pagubelor masive provocate de crucișătoarele Mikawa.

Eliberat de Buchanan (DD-484) la 1136, Wilson a curățat partea Astoriei și s-a îndreptat spre zona de transport, unde a transferat supraviețuitorii pe care îi ridicase la transportul Hunter Liggett (AP-27).

Distrugătorul a început apoi spre Noua Caledonie, aburind în ecranul de transport.

Cu toate acestea, înainte ca ea să ajungă la Noumea, lui Wilson i s-a ordonat să ceară petrolierul Cimarron (AO-22). Dewey (DD-349), Monssen (DD-434), Buchanan (DD-484) și Ellet au ajutat-o ​​în această misiune. După ce a alimentat TF 61 pe mare, grupul a intrat în Efate.

După ce a escortat petrolierul Kaskaskia (AO-27) la Noumea, Wilson a efectuat activități de patrulare și de escortă la mijlocul lunii septembrie și apoi a navigat către Pearl Harbor cu TF 11. Acostarea alături de licitația Dixie (AD-14) pe 21, Wilson a fost găsit pentru a avea nevoie de o revizie de curte și a navigat spre coasta de vest a Statelor Unite și a intrat în Mare Island Navy Yard, Vallejo, California.

Înapoi în partea superioară, distrugătorul a navigat pe 9 decembrie 1942 către zona de război. După opriri la Pearl Harbor și Midway, s-a îndreptat spre un punct la aproximativ 500 de mile de Wake Island, deținut de inamic. Acolo a servit ca navă de căutare a direcției radio, îndrumând și dirijând bombardierele Armatei B-24 Liberator către ținta lor și întorcându-se. La finalizarea acelei sarcini, Wilson s-a întors la Midway și, în ziua de Crăciun, a început în Hawaii pentru a ajunge la Pearl Harbor trei zile mai târziu.

Wilson a escortat apoi transportatorul ușor Copahee (CVE-12) către Noile Hebride, ajungând la Espiritu Santo la 17 ianuarie 1943 înainte de a se îndrepta spre Guadalcanal, ajungând la Lunga Point în mijlocul unui raid aerian japonez pe câmpul Henderson din apropiere. După examinarea transporturilor de la Lunga Point, Wilson a ancorat la Tulagi, dar la scurt timp după aceea a început să bombardeze pozițiile japoneze între râul Bonegi și spre vest până la Cape Esperance.

De la Guadalcanal, Wilson s-a mutat din nou la Espiritu Santo și, la 5 februarie, s-a alăturat unui grup de sarcini format din Nashville, Helena (CL-50), Honolulu (CL-48), St. Louis (CL-49) și alți șase distrugătoare. După croazieră la Noumea, Noua Caledonie, cu acea forță, Wilson s-a întors la Guadalcanal, unde s-a pregătit pentru asaltul asupra Insulelor Russell deținute de japonezi. În timpul acelei operațiuni, ea a acționat ca o navă de ecranare și de escortă între Tulagi și Russells.

Wilson a petrecut o mare parte a lunii martie în Solomons, lucrând în apropiere de Guadalcanal, Golful Purvis și Tulagi - verificare și patrulare - înainte ca ea să treacă prin Espiritu Santo către portul Havannah pentru o ofertă ușoară. Mai târziu, distrugătorul a operat cu transportatorul de escortă Chenango (CVE-28) în timp ce transporta avioane către Guadalcanal, ea a rămas cu acea navă ca gardă de avion și a escortat la sfârșitul lunii aprilie.

În restul verii, Wilson a operat din Guadalcanal, Noumea, Espiritu Santo și Havannah Harbor, oferind acoperire pentru convoaiele care mergeau la și de la Guadalcanal și conduceau exerciții de antrenament și paza avionului pentru Chenango. După ce s-a întors la Guadalcanal cu un convoi, Wilson a ieșit în seara zilei de 24 iulie, în companie cu alți șase distrugători, și s-a îndreptat spre Munda, New Georgia. Acolo, a bombardat pozițiile japoneze la țărm înainte de a se întoarce în Golful Purvis a doua zi.

În zilele care au urmat, Wilson a alternat timpul la Golful Purvis cu patrule în largul Lunga Point și plaja Kukum, Guadalcanal, și cu serviciul de escortă care păstrează LST-urile la Rendovn.

În timp ce campania pentru insula Guadalcanal în sine a încetat în februarie, evacuarea japonezilor din restul Solomonilor a continuat până în vară. Navele americane încă se întâlneau cu omologii japonezi în angajamente ascuțite de noapte, iar aceștia din urmă constatau, spre regretul lor, că Marina Statelor Unite învață cum să lupte noaptea.

La începutul zilei de 10 august, în timp ce opera cu alți cinci distrugători, Wilson a localizat mai multe barje japoneze. Din păcate, eșecurile timpurii ale armelor - trei dintre cele patru tunuri principale de baterie blocate - au limitat rolul lui Wilson la cel de spectator, pe măsură ce celelalte nave au spart barjele în bucăți.

Pierderile de arme au fost reparate, Wilson și-a reluat curând patrulele în largul Guadalcanal, verificând transporturile descărcând trupe și provizii. O astfel de datorie era relativ blândă în comparație cu ceea ce urma să vină pentru distrugător. La sfârșitul lunii august, a început operațiunile cu TF 38, dar și-a întrerupt operațiunile de antrenament cu acea forță cu o croazieră la Sydney, Australia. În curând s-a întors în zona Noumea-Espiritu Santo și a reluat exercițiile tactice cu TF 38. Cu toate acestea, la 19 octombrie, Wilson a selectat un convoi de LST și LCI la Vella Lavella la mai puțin de două săptămâni după ce japonezii au evacuat acea insulă.

La 5 noiembrie, în timp ce avioanele din grupul de lucru al contraamiralului Frederick C. Sherman făceau raiduri în baza japoneză de la Rabaul - Wilson s-a întors cu transportatorii și a preluat un echipaj de trei oameni al unui răzbunător abandonat.

Wilson s-a întors la Espiritu Santo după greva de la Rabaul, dar a petrecut doar cinci ore acolo înainte de a pleca din nou pentru o logodnă de întoarcere la Rabaul.Greva aceea, din nou sub contraamiralul Sherman, a atras în curând un răspuns inamic.

La scurt timp după amiaza zilei de 11 noiembrie, în timp ce TG 60.3 se apropia de obiectivul lor, „a devenit evident că eram în luptă”. O forță japoneză estimată la peste 70 de avioane se îndrepta spre transportatori și a fost ridicată la o distanță de 75 mile. În curând, creșterea inițială se lupta prin patrula aeriană de luptă a transportatorilor (CAP).

În timpul celor cinci raiduri care au urmat și a unei bătălii care a durat puțin sub două ore, toate navele americane au efectuat manevre evazive intense. Wilson a rămas lângă Bunker Hill (CV-17), aburind în mod constant la aproape 30 de noduri, și a barjat două dintre cele 12 „Vale” și „Kales” doborâte de partea ei a formației. Greva americană de la Rabaul - a doua în decurs de o săptămână - a scos un distrugător japonez, Suzanami, scufundat.

Înapoi la Espiritu Santo, Wilson a fost repartizat la TG 50.5 pe 14 noiembrie. Format în jurul transportatorilor Saratoga și Princeton, acel grup a examinat transportatorii în timp ce lansau greve pe aerodromurile inamice de pe insula Nauru din insulele Gilbert. La scurt timp după aceea, TG 50.5 s-a alăturat altor două grupuri pentru a acoperi ocuparea insulelor Makin și Tarawa în Gilbert. Wilson a funcționat la jumătatea distanței dintre Makin și Tarawa, oferind protecție antisubmarină și antiaeriană pentru platourile vitale. După ce greva de întoarcere asupra Nauru a fost anulată, Wilson s-a retras în portul Espiritu Santo și Havannah.

În ziua de Crăciun, Wilson a ieșit din portul Havannah pentru exerciții în companie cu cuirasatele Washington (BB-66) și Carolina de Nord (BB-56). Apoi a intrat în Noumea pentru o stație de andocare și o disponibilitate tandră înainte de a se îndrepta spre Kwajalein la 26 ianuarie 1944, ca parte a unei forțe puternice care a inclus Bunker Hill, Cowpens (CV-26) și Monterev (CVL-26) și rapidul cuirasate lowa (BB-61) și New Jersey (BB-62). Wilson a participat la greve împotriva lui Kwajalein, într-un grup de sprijin pentru transportatori, îndeplinind funcția ei vitală, dar neplăcută, de pază a avionului și navă de control.

După o scurtă perioadă în port, într-o singură zi, Wilson a dat drumul la Majuro, îndreptându-se spre Truk, care, potrivit ofițerului comandant al lui Wilson, „urma să fie cea mai dură„ piuliță ”din Pacific de spart”. Dar minunatul Truk a fost depășit de grevele transportatorilor care au lovit puternic insula. Wilson a susținut acele operațiuni împotriva Truk; și, în timp ce transportatorii se retrăgeau, au lansat raiduri împotriva Saipan și Tinian, primele lor operațiuni împotriva Insulelor Marshall. După ce s-a întors la Majuro, Wilson a examinat TG 50.8 înapoi în portul Havannah și, în timp ce se afla pe drum, a făcut un contact sunet. Distrugătorul a renunțat la un model de încărcare de adâncime, dar, în turbulențele care au urmat, create de explozia încărcăturilor, nu a reușit să recâștige contactul.

După exerciții și exerciții în afara Espiritu Santo, Wilson a participat la greve la Kavieng, Noua Irlanda, ca parte a TG 36.3 formată în jurul transportatorului de escortă Manila Bay (CVE-61). Grupul de activitate a continuat apoi la nord de Insulele Solomon, spre Emirau, unde Golful Manila și escortele sale au acoperit convoaiele care operau în acea zonă. După această evoluție, Wilson s-a întors la Purvis Bay, în largul insulei Florida, unde a luat un convoi și l-a escortat înapoi în portul Havannah.

După ce a efectuat operațiuni de escortă și screening aproape continuu, Wilson a primit ordin să ceară cuirasatele Tennessee (BB-43) și Mississippi (BB-42) în Pearl Harbor. Plecând de la Efate pe 7 aprilie, Wilson a ajuns la Pearl Harbor nouă zile mai târziu și a început curând spre Puget Sound, ajungând acolo pe 24. Trecând la San Francisco șase zile mai târziu, Wilson s-a alăturat cuirasatelor Maryland (BB-46), Colorado (BB-46), Washington și California (BB -4) și i-a escortat în Insulele Hawaii, ajungând la Pearl Harbor pe 10 mai .

Ulterior, îndreptându-se spre vest, prin Majuro, și reluându-și operațiunile cu echipa de transport rapid, TF 58, la jumătatea lunii iunie, Wilson a participat la grevele asupra Saipan ca parte a TG 58.4. În timp ce patrula la vest de Marianas pe 19 iunie, Wilson a primit rapoarte despre avioane inamice care închideau formația la o distanță de 100 mile. Mergând în cartierele generale, distrugătorul aștepta atacul; dar, cu excepția unei „Kate”, toate „boghiurile” primite au fost interceptate și atacurile rupte de CAP.

În ziua următoare, 20 iunie, transportatorii TF 68 au lansat din nou atacuri aeriene împotriva Guam și Rota. Detașat împreună cu Sterett și Lang (DD-399), Wilson a condus o misiune de măturare și împiedicare a transportului maritim împotriva acelor insule, oferind navelor posibilitatea de a „se apropia suficient de mult pentru a vedea cum arăta plaja, plus o mică practică țintă pe niște sampani și bombardament de țărm pe locurile de armă la est de Agana, pe coasta de sud a Guamului. " Wilson a participat mai târziu la misiuni similare în Palaus înainte de a primi ordine pe 4 august, trimițând-o, prin Pearl Harbor, pe coasta de vest a Statelor Unite. Distrugătorul a ajuns la Puget Sound Navy Yard, Bremerton, pe 20.

Wilson a fost disponibil la șantierul naval Todd-Pacific, Seattle, Washington, până la sfârșitul verii. Trecând la Alameda, California, la scurt timp după aceea, s-a întâlnit cu Yorktown (CV-10) și a plecat spre Pearl Harbor pe 13 octombrie. Distrugătorul s-a exercitat ulterior intens în zona de operare hawaiană timp de o lună înainte de a trece, în companie cu sora Sterett, la admirații. Pe traseu, navele au luat un contact sunet și au aruncat un model complet superficial. Au observat bule de aer în apropierea punctului de cădere, dar nu au văzut alte dovezi ale faptului că au făcut un atac reușit. După ce Wilson și soția ei au căutat în mod sistematic zona, dar nu au putut recâștiga contactul, au continuat spre Manus.

Acolo, Wilson s-a îndreptat spre Leyte și, în ziua de Crăciun, s-a îndreptat spre un punct de întâlnire din strâmtoarea Surigao pentru a întâlni un convoi și a-l însoți până la golful San Pedro. Pe 27 decembrie, Wilson a pornit ca unul dintre cele nouă distrugătoare repartizate într-un eșalon de aprovizionare care escortează un convoi din Golful Leyte către Golful Mangarin, Mindoro și înapoi.

Așteptându-se atacuri sinucigașe de la oricare dintre numeroasele aerodromuri aflate la o distanță impresionantă, Wilson și-a îndreptat cursul spre sud, spre Marea Mindanao. Convoiul era unul mare și important 23 de LST-uri, 3 comercianți de tip „Liberty”, un petrolier de tip „Liberty”, cinci vapoare inter-insulare ale armatei, 23 de LCI, o licitație de torpile cu motor, 30 de bărci PT, două licitații de hidroavion ( AVP's), un LST convertit care servește ca ofertă de ambarcațiuni PT, Oreste (AGP-10) și 3 "bărci de coastă".

Prima constatare a problemelor a venit la 0310 pe 28, când Stevens (DD-479) a raportat un bogey la 11 mile și închidere. Wilson a mers în cartierele generale la scurt timp după ce a primit acel raport și s-a pregătit pentru acțiune. Cu toate acestea, până în 0362, avioanele inamice - probabil „spionajele” - dispăruseră de pe ecranele radar. Despre răsăritul soarelui, care a venit la 0669, Wilson a primit rapoarte că vremea rea ​​din Leyte a împiedicat un CAP.

Lipsa rezultată a acoperirii luptătorului va fi resimțită puternic mai târziu în acea dimineață. Pe de altă parte, zorii au dezvăluit numai nori împrăștiați peste convoi, iar vizibilitatea a fost excelentă.
Apoi, la 1013, a venit tocsinul, "mulți boghiuri au raportat că poartă 033, 22 mile". Curând, cerul a devenit presărat cu izbucniri în timp ce escortele și navele din convoi s-au deschis pe măsură ce avioanele inamice s-au închis. Primul avion japonez a venit din cartierul de tribord și în curând a fost incendiat de focul antiaerian înainte de a se prăbuși pe nava „Liberty” SS William Sharon la 1021. Un minut mai târziu, un alt atacator s-a prăbușit pe nava „Liberty” SS John Burke. Acesta din urmă a suflat într-un tunet; și „un enorm nor alb care acoperă o suprafață de câteva mii de metri” a venit la doar câteva secunde după ce s-a produs un fulger extraordinar. John Burke s-a dezintegrat literalmente.

Până în 1030, raidul se încheiase la fel de repede pe cât începuse. Wilson a schimbat cursul la viteză mare, alergând pentru a ajunge la schilodul William Sharon, „a cărui suprastructură era deja un infern furibund”. La 1043, după ce a trecut prin grupul LCI, distrugătorul a venit alături de nava aprinsă „Liberty” și și-a jucat furtunurile pe focul care consuma suprastructura negustorului. Apoi, un raport de boghiuri a determinat-o să degajeze latura navei „Liberty” în flăcări. Deși raidul nu s-a dezvoltat, distrugătorul părăsind partea lui William Sharon a permis unei bărci de salvare pline de oameni să scape fiind zdrobită între distrugător și nava de marfă.

Wilson a încercuit în port, s-a întors alături de William Sharon la 1053 și, în curând, a început să-și ia supraviețuitorii la bord pentru tratamentul rănilor și arsurilor. Dar, de îndată ce s-a stabilit în desfășurarea acelei afaceri urgente, primirea unui „roșu fulger” a forțat-o din nou să degajeze latura navei afectate. Toți pompierii, furtunurile și supraviețuitorii lor au fost readuși la distrugător, iar ea s-a întors spre convoi pentru a se pregăti să lupte împotriva atacului așteptat.

Nici acel raid nu s-a concretizat, așa că Wilson și-a reluat treburile de stingere a incendiilor. În 1205 - la fel cum pompierii reembarcaseră nava „Liberty” - muniția în cutii gata de serviciu la bordul navei aprinse a început să explodeze forțând distrugătorul să retragă agnin. Întorcându-se încă o dată la 1237, Wilaon a rămas cu pricepere până când s-au stins focurile - nu până în 1340 - mai mult de o oră mai târziu.

Apoi, cu supraviețuitorii lui William Sharon îmbarcați, Wilson a părăsit nava ca abandonată, derivând spre sud-est cu o viteză de două noduri și jumătate. În timp ce se îndrepta spre reintrarea în convoi, distrugătorul a scufundat un LCM deteriorat cu un foc de 40 de milimetri. Wilson și-a reluat poziția pe ecran la 1630, exact când un „Oscar” a încercuit formația și a zburat.

Convoiul nu era încă în afara pădurilor figurative. În 1836, Pringle (DD-477) a raportat un bogey aflat la 34 de mile depărtare și închidere. Șapte minute mai târziu, navele au început să tragă. Wilson s-a aplecat pe viteza flancului și și-a pus cârma peste stânga pentru a-și demonta bateria antiaeriană de la tribord. Raportul de acțiune al navei a rezumat succint situația care a urmat: „Imaginea în acest moment se mișca prea repede pentru o analiză exactă”.

Cu aproape 20 de avioane japoneze care se aruncau și se scufundau la atac, distrugătorii sau marinarii de pe navele care erau escortate nu aveau prea puțin timp pentru analize, dar se ocupau să lupte împotriva avioanelor japoneze. Când ultimele avioane japoneze au dispărut, patru sau cinci dintre inamici au fost doborâți în corp la corp, cu prețul unui LST scufundat.

În ziua următoare, Wilson și consoartele ei au fost atacate de încă patru ori, dar au scăpat fără daune. Nici ritmul atacurilor nu a scăzut în ziua de 29 - raidurile aproape continue l-au ținut pe Wilson în cartierele generale cea mai mare parte a zilei și a „ajutat material” să stropească două avioane în ziua aceea, victima bateriei sale de 20 de milimetri.

Ajuns la Golful Mangarin pe 30, convoiul a ancorat; dar Wilson și celelalte nave ale ecranului au întreținut stații de patrulare, încercuind după cum era necesar. Între timp, boghiurile care se închideau din nord-vest au intrat în raza de acțiune a radarului, iar escortele au început să tragă. Wilson a venit pe dreapta, demascându-și bateria portului, iar carcasele de 5 inci de pe armele ei au înregistrat lovituri pe un „Frances” care a explodat de pe partea de port a formațiunii. Gansevoort (DD-608) și alte nave din partea din față a ecranului au împărțit uciderea.

Un alt „Frances” s-a apropiat din cartierul portuar. Observat la 0708, avionul a încercuit dreapta și a traversat de la port la tribord, chiar în fața lui Wilson, în încercarea de a se arunca cu capul pe convoi. După ce armele distrugătorului de 5 inci au aruncat 12 runde asupra intrusului, acesta a trecut la tribordul navei. Una dintre armele de 20 de milimetri ale navei a golit o magazie întreagă în „Frances” și s-a stropit la scurt timp după aceea. O asemenea apropiere de avioanele inamice a dus la niște împușcături confuze. În căldura unei logodne confuze, de multe ori era puțin timp pentru a controla focul atunci când o navă sau un avion „prietenos” se aventura prea aproape, iar o șrapnelă explodează lângă Wilson rănind un bărbat.

Când atacul s-a diminuat, Wilson a transferat supraviețuitorii răniți de la William Sharon la un LCM pentru a fi transportat în continuare la LST-784. Reluându-și stația de patrulare în golful Mangarin două ore mai târziu, aburind între Philip (DD-498) și Gansevoort, Wilson a mers în cartierele generale la 1540 când Gansevoort a raportat un bogey în vecinătate. La scurt timp după aceea, observatorii lui Wilson au văzut un "Zeke", aparent deteriorat de barajul antiaerian greu stabilit de navele din apropiere, intrând într-o scufundare abruptă și nivelându-se la câțiva metri deasupra vârfurilor de undă, plictisind pe Gansevoort.

În timp ce distrugătorii din Wilson urmăreau, neajutorați, sinucigașul a prăbușit grinda portului Gansevoort între pâlnia numărul 2 și monturile pentru arme de 40 de milimetri. Deși Wilson fusese în afara razei de armă pentru a-și ajuta apărarea, distrugătorul a accelerat asistența lui Gansevoort la 25 de noduri.

Când Wilson s-a apropiat, ea a încetinit pentru a evita să alerge pe oricare dintre mulți bărbați văzuți înotând în apă - supraviețuitorii distrugătorului lovit, care acum suferea un incendiu furibund în mijlocul navelor. În timp ce nava lor se apropia de „cutia de tablă” în flăcări, oamenii lui Wilson au aruncat veste de salvare și plute peste laterale pentru a-i ajuta pe bărbații care se luptau. Deși abordarea a fost împiedicată de barca de balenă cu motor de 26 de picioare a lui Gansevoort, Wilson a venit alături de tribord și a jucat 14 furtunuri pe foc, în timp ce Philips a venit alături de portul navei avariate. Între timp, barca cu balene a fost coborâtă pe puntea lui Wilson și s-a desprins. La 1640 - puțin mai puțin de trei sferturi de oră după ce Wilson ajunsese la Gansevoort - au fost raportate boghiuri în zonă și suna un „roșu fulgerător”. În acel moment, toate incendiile de pe Gansevoort fuseseră stinse, așa că Wilson a început și a încercuit cu viteză mare în vecinătate și a abandonat ulterior barca cu balene cu motor Gansevoort înainte de a lua stația, la 1840, în ecranul antiaerian al convoiului reformat.

Activitățile zilei erau încă departe de a fi terminate pentru distrugătorul întărit de luptă. La 2120, Pringle a raportat un bogey în vecinătate. Wilson a mers în cartierele generale și, la 2135, a deschis focul cu control complet al radarului. A tras bine - prima sa salvare a atins ținta. Și Philip s-a alăturat, adăugând bitul ei pentru a-l stropi pe intrus în portul grupului.

După încheierea convoiului plin de evenimente, Wilson a reintrat în Golful Leyte la 1 ianuarie 1945. A sortat pe 4 cu alte nouă distrugătoare, îndreptate spre Golful Lingayen, escortând mai multe nave de patrulare, transporturi, o flotilă LST și un grup LSM și LCT. Cinci zile mai târziu, Wilson și consoartele ei au ajuns în Golful Lingayen; și a mers la sectorul de sprijinire a incendiilor pentru a-și bombarda zona prescrisă. În perioada următoare în stație, Wilson a suferit mai multe atacuri aeriene, dar a scăpat fără daune în timp ce își continua sarcinile de bombardament la mal.

Mai târziu în acea zi, 9 ianuarie, Wilson a început să păstorească multe nave descărcate în călătoria lor către Leyte. În timp ce se afla pe drum, convoiul a suferit un atac aerian surpriză când un singur avion japonez a ieșit din nori și a aruncat o bombă lângă Wickes (DD-528) - din fericire doar o ratare aproape.

După alimentarea și rearmarea la Leyte, Wilson a mers spre Morotai și apoi înapoi la Leyte. Apoi s-a întors în Golful Lingayen, examinând un convoi. „Rapid pe trăgaci” pe 24 ianuarie, tunarii lui Wilson au aruncat din cer un bogai înainte ca oricare dintre celelalte nave din formațiune să aibă șansa să deschidă focul.

La scurt timp după ce s-a raportat la serviciul din Golful Lingayen, Wilson a primit un sector de sprijinire a incendiilor și, la 1123, a început să tragă. Ea a încetat la 1136, „ținta distrusă” - obținând rezultate după a patra salvare. În restul zilei, distrugătorul și-a continuat treaba vitală de a sprijini trupele la țărm și a cheltuit în total 108 runde de muniție de 5 inci. Spotters-ul Shore a raportat că a înregistrat multe lovituri asupra țintelor sale.

Escortând un convoi lent înapoi la Leyte, Wilson a părăsit Golful Lingayen la 31 ianuarie, și-a livrat acuzațiile în Golful San Pedro și s-a îndreptat spre Noua Guinee olandeză Hollandia. A navigat de acolo spre Manus și Port Purvis în Solomons.

La 21 martie, Wilson a ajuns înapoi la Ulithi pe ecranul Forței de Atac din Nord, destinat pentru participarea la următoarea operațiune - Ryukyus. După finalizarea pregătirilor logistice, Wilson s-a îndreptat spre Okinawa și a ajuns la un punct din partea de sud-vest a insulei la ora 0100 în Duminica Paștelui, 1 aprilie 1945 - ziua D pentru operațiune. Întâmpinat de un bogey de închidere la sosire, Wilson a deschis imediat focul și a forțat avionul să se întoarcă și să se retragă.

La ora 0422, în timp ce făcea o a doua măturare prin zona de transport de pe plaja Hagushi, Wilson a luat un al doilea bogey la o rază de acțiune de 14.000 de metri și a deschis imediat focul. Aeronava inamică s-a apropiat neîncetat, aparent ignorând focul antiaerian trimis în calea sa. În cele din urmă, barajul a intrat în vigoare, iar avionul s-a prăbușit la aproximativ 1.500 de metri de raza de tribord a lui Wilson.

În zilele următoare, Wilson a condus diverse stații de screening în apropierea transporturilor de descărcare. La 4 martie, ea a primit ordine de a merge la Guam în companie cu alți trei distrugători. Totuși, pe drum, acea directivă a fost schimbată, iar Wilson a primit în schimb ordine de întâlnire cu un convoi și de escortare înapoi la Okinawa.

Ulterior, Wilson a ajuns la capătul sudic al Kerama Retto pe 16 aprilie și patrula în timp ce convoiul intra în „Wiseman's Cove”, când a văzut două avioane care zburau în formație de eșalon liber la altitudine medie de la tribord. Wilson a crescut imediat viteza la 20 de noduri și a luat avionul de plumb sub foc.

În timp ce focul de armă nu a dărâmat acel avion, tovarășul său a executat o aripă aridă îndreptată spre Wilson într-o alunecare superficială. Wilson a crescut din nou viteza - de data aceasta la 25 de noduri - și a pus cârma complet stângă pentru a-și menține armele demascate. Între timp, bateriile principale și secundare păstrau un foc pedepsitor, înnegrind cerul cu pufuri de antiaeriene. Curând, focul de 5 inci și 40 de milimetri a intrat în vigoare, iar avionul a lovit apa la aproximativ 75 de metri distanță de cartierul de tribord.

Cu toate acestea, inamicul nu era încă mort. Avionul a sărit de pe apă și a venit spre Wilson, elica lovind și adăpostindu-se în cada de 40 de milimetri. Avionul însuși s-a învârtit apoi și a trecut între pistoalele de 5 inci numărul 3 și 4 și s-a stropit în mare pe partea de port, luând cu el „câteva accidente cum ar fi mulinele de ancorare și uneltele libere”. O bombă de 250 de kilograme transportată de avion a trecut prin pielea navei chiar deasupra liniei de plutire de la tribord și a ajuns în cele din urmă să se odihnească într-un compartiment de locuit. Doar încărcătura de rapel a explodat, provocând o anumită deteriorare internă a navei: șrapnelul a pătruns în rezervoarele de combustibil adiacente, rupând pereții etanșelor și principalul cablu pentru gruparea a trei magazii, rezultând incendii minore și inundarea acelor magazii. În mod tragic, cinci bărbați, a căror stație se afla în revista grupului trei, au fost uciși prin înec și arsuri ca urmare a ruperii sistemului de stropire. Alți trei bărbați au fost aruncați la bord în momentul lovirii avionului; iar doi dintre ei au primit răni grave. Din fericire, nava fusese la rândul ei când a fost lovită, așa că a continuat și a reușit să-și ridice oamenii după ce a completat cercul, aducându-i la bord pentru tratament medical. .

În „Wiseman's Cove”, Wilson a fost reparat (bomba neexplodată fiind îndepărtată în acest proces) și ulterior a rămas în funcțiune în zona Okinawa până în iunie. În acea perioadă, ea a îndeplinit sarcini de screening pentru transporturi și bombardament la țărm pe obiective care variază de la Naha până la vârful sudic al Okinawa.Plecând în sfârșit din Okinawa pe 12 iunie, distrugătorul a ajuns la Pearl Harbor pe 26, după ce a făcut apeluri în drum spre Ulithi și Eniwetok.

Ulterior, cu sediul la Saipan, Wilson a efectuat screening-ul pentru convoaiele, patrularea și coordonarea salvărilor aeriene. Ea a rămas angajată în această datorie prin încetarea ostilităților la mijlocul lunii august, când Japonia a capitulat.

În toamna anului 1945, Wilson a funcționat la Iwo Jima și Hagushi înainte de a se muta în apele Chinei la sfârșitul lunii octombrie. Ulterior, veteranul distrugător s-a întors pe coasta de vest a Statelor Unite, ajungând la San Diego la sfârșitul lunii decembrie 1945. Deși inițial ar fi trebuit să fie dezafectat în Altantic, Wilson a fost mai târziu destinat pentru a fi utilizat în testele atomice de la Bikini Atoll, ajungând acolo pe 31 mai 1946. Folosit ca țintă în timpul acestor teste, Wilson a fost dezafectat la 29 august 1946 și se pare că a rămas pe linia de plutire, la Kwajalein, în următorul an și jumătate. La sfârșitul lunii februarie 1948, a fost autorizată pentru distrugere prin zgomot. A fost scufundată în apele adânci de pe Kwajalein la 8 martie 1948. Numele ei a fost scos din lista Marinei la 5 aprilie a aceluiași an.

Wilson a primit 11 stele de luptă pentru serviciul ei în timpul celui de-al doilea război mondial.


USS Wilson (DD 408)

Avariat în testul bombei atomice de la atolul Bikini în iulie 1946.
Dezafectat la 28 august 1946.
Răpăsit de Kwajalein la 8 martie 1948.
Stricken 5 aprilie 1948.

Comenzi listate pentru USS Wilson (DD 408)

Rețineți că încă lucrăm la această secțiune.

ComandantDinLa
1Lt.Cdr. Russell Groesbeck Sturges, USN5 iulie 193925 mai 1942
2Lt.Cdr. Walter Harold Preț, USN25 mai 194210 octombrie 1943 (1)
3T / Lt.Cdr. Charles Kenney Duncan, USN10 octombrie 194327 februarie 1944 (1)
4T / Cdr. Colin Jack MacKenzie, USN27 februarie 194426 martie 1945 (1)
5Willis L Roberts, USNR26 martie 194529 august 1946

Puteți ajuta la îmbunătățirea secțiunii noastre de comenzi
Faceți clic aici pentru a trimite evenimente / comentarii / actualizări pentru această navă.
Vă rugăm să utilizați acest lucru dacă observați greșeli sau doriți să îmbunătățiți această pagină a navelor.

Evenimentele notabile care implică Wilson includ:

11 aprilie 1942
HMS L 23 (Lt. MGR Lumby, RN) a participat la exerciții A / S la / de pe Scapa Flow cu HMS Martin (Cdr. CRP Thomson, DSO, RN), USS Wainwright (Lt.Cdr. RH Gibbs, USN), HMS Hursley (Lt. Biserica WJP, DSC, RN) și USS Wilson (Lt. Cdr. RG Sturges, USN). (2)

12 februarie 1944
Task Force 58 a plecat din atolul Majuro pentru operațiunea HAILSTONE, un raid împotriva bazei japoneze de la atolul Truk.

Task Force 58 era alcătuită din următoarele nave

Grupul de activități 58.1 Portavioane USS Enterprise (Cap. MB Gardner, USN), USS Yorktown (Cap. RE Jennings, USN), portavion USS Belleau Wood (Cap. AM Pride, USN), crucișătoare ușoare Santa Fe (Cap. J. Wright, USN ), Mobile (Capt. CJ Wheeler, USN), Biloxi (Capt. DM McGurl, USN), USS Oakland (Capt. WK Phillips, USN) și distrugătoarele USS Clarence K. Bronson (Lt.Cdr. JC McGoughran, USN) , USS Cotten (Cdr. FT Sloat, USN), USS Dortch (Cdr. RC Young, USN), USS Gatling (Cdr. AF Richardson, USN), USS Healy (Cdr. JC Atkeson, USN), USS Cogswell (Cdr. HT Deutermann, USN), USS Caperton (Cdr. WJ Miller, USN), USS Ingersoll (Cdr. AC Veasey, USN), USS Knapp (Cdr. F. Virden, USN).

Grupul de activități 58.2 Portavioane USS Essex (Capt. RA Ofstie, USN), USS Intrepid (Capt. TL Sprague, USN), portavion USS Cabot (Capt. MF Schoeffel, USN), crucișătoare grele USS Wichita (Capt JJ Mahoney, USN), USS Baltimore (Capt. WC Calhoun, USN), crucișătoare ușoare USS San Francisco (Capt. HE Overesch, USN), USS San Diego (Capt. LJ Hudson, USN), distrugătoare USS Owen (Cdr. RW Wood, USN), USS Miller (Cdr. TH Kobey, USN), USS The Sullivans (Cdr. KM Gentry, USN), USS Stephen Potter (Cdr. CH Crichton, USN), USS Hickox (Cdr. WM Sweetser, USN), USS Hunt (Cdr. HA Knoertzer, USN), USS Lewis Hancock (Cdr. CH Lyman, 3rd, USN), USS Stembel (Cdr. WL Tagg, USN) și USS Stack (Lt.Cdr. RE Wheeler, USN).

Grupul de activități 58.3 Portavion USS Bunker Hill (Capt. TP Jeter, USN), portavioanele ușoare USS Monterey (Capt. LT Hundt, USN), USS Cowpens (Capt. RP McConnell, USN), cuirasate USS North Carolina (Capt. FP Thomas, USN) , USS Massachusetts (Capt. TD Ruddock, Jr., USN), USS South Dakota (Capt. AE Smith, USN), USS Alabama (Capt. FD Kirtland, USN), USS Iowa (Capt. JL McCrea, USN), USS New Jersey (Capt. CF Holden, USN), crucișătoare grele USS Minneapolis (Capt. RW Bates, USN), USS New Orleans (Capt. SR Shumaker, USN), distrugătoare USS Izard (Cdr. EK van Swearingen, USN), USS Charrette (Cdr. ES Karpe, USN), USS Conner (Cdr. WE Kaitner, USN), USS Bell (Cdr. LC Petross, USN), USS Burns (Cdr. DT Eller, USN), USS Bradford (Cdr. RL Morris , USN), USS Brown (Cdr. TH Copeman, USN), USS Cowell (Cdr. CW Parker, USN), USS Wilson (Lt.Cdr. CK Duncan, USN), USS Sterett (Lt.Cdr. FJL Blouin, USN ) și USS Lang (Cdr. H. Payson, Jr., USN).

Linkuri media


USS Wilson (DD-408)

O USS Wilson foi um navio contratorpedeiro operado pela Marinha dos Estados Unidos e a decima e ultima embarcação da Classe Benham. Sua construção começou em março de 1937 no Estaleiro Naval de Puget Sound e foi lançado ao mar em abril de 1939, sendo comissionado na frota norte-americana em julho do mesmo ano. [1] Era armado com uma bateria principal composta por quatro canhões de 127 milímetros e dezesseis tubos de torpedo de 533 milímetros, tinha um deslocamento de mais de duas toneladas e conseguia alcançar uma speedidade máxima acima de 38 nós.

USS Wilson
Carreira Estados Unidos
Operator Marinha dos Estados Unidos
Fabricante Estaleiro Naval de Puget Sound
Homônimo Charles Wilson
Batimento de quilha 22 de martie de 1937
Lançamento 12 de abril de 1939
Comissionamento 5 de julho de 1939
Descomissionamento 29 de august din 1946
Número de registro DD-408
Estado Naufragado
Destino Deliberat afundado
em 8 de martie de 1948
Caracteristici gerais
Tipo de navio Contratorpedeiro
Classe Benham
Deslocamento 2 250 t (carregado)
Maquinário 2 turbine un vapor
3 caldeiras
Comprimento 103,86 m
Boca 10,82 m
Calado 3,91 m
Propulsão 2 hélices
- 50 000 cv (36 800 kW)
Velocidade 38,5 nós (71,3 km / h)
Autonomia 6 500 milhas náuticas a 12 nós
(12 000 km la 22 km / h)
Armamento 4 caniuri de 127 mm
4 metralhadore de 12,7 mm
16 tuburi de torpilă de 533 mm
Tripulação 251

O Wilson passou seus first years na Costa Oeste e no Oceano Pacífico em patrulhas e exercícios, porém a ameaça cada vez maior de u-boots alemães em 1941 fez o navio ser transferido para o Oceano Atlântico. Com a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, o Wilson foi enviado para a Europa em marzo de 1942 com uma força-tarefa para reforçar a Frota Doméstica britannica na escolta de comboios para a União Soviética. Ele não enfrentou inimigos e returnou em maio, sendo logo em seguida transferido for participa from Guerra do Pacífico. [1]

O contratorpedeiro participou de diverse operații no Pacífico, principalmente como escolta, envolvendo-se nas campanhas de Guadalcanal, Ilhas Gilbert e Marshall, Ilhas Marianas e Palau e Filipinas. O Wilson foi danificado por um ataque kamikaze durante a Batalha de Okinawa, com five tripulantes sendo mortos, porém continuou operando na área. Depois do fim da guerra, a embarcação circulou por águas chinesas até returnar para casa no final de 1945. Ele depois foi used no ano next as navio alvo nos testes nucleares da Operação Crossroads, sendo descomissionado em agosto de 1946 e permanecendo em Kwajalein até ser deliberat afundat în martie din 1948. [1]


După amenajare, distrugătorul a navigat spre San Francisco, California, și a ajuns acolo la 16 septembrie. Două zile mai târziu, s-a mutat la Mare Island Navy Yard, Vallejo, California, unde a încărcat torpile cu focoase de exercițiu. Ulterior, a operat din Long Beach, California și între San Diego și zona Canalului, înainte de a naviga spre apele sud-americane. Pe croaziera ei de shakedown, Wilson a vizitat Guayaquil, Ecuador și Callao, Peru, apoi s-a mutat scurt în Balboa, zona Canalului, în drum spre Golful Manzanillo, Mexic.

Revenind la San Diego pe 17 noiembrie, Wilson mai târziu a navigat spre nord către curtea constructorilor săi pentru disponibilitatea post-shakedown, întreținerea și încercările de mașini. Wilson s-a întors la San Diego la 11 februarie 1940 și a fost repartizată la Divizia Destroyer (DesDiv) 12, Destroyer Squadron (DesRon) 6. A funcționat local în apele de pe coasta de sud a Californiei până când a plecat din Long Beach pe 2 aprilie, spre Insulele Hawaii. și participarea la ultima mare problemă a flotei dinainte de război Problema flotei XXI.

În drum spre Hawaii, a fost păzit avionul Wilson Saratoga (CV-3) ca unitate a forței de lovire a Flotei Albe și ca parte a ecranului antisubmarin. A ajuns la Lahaina Roads, în largul insulei Maui, teritoriul Hawaii, pe 10 aprilie. Wilson operat ulterior în zona hawaiană cu Lexington (CV-2) în timpul unei alte faze a problemei flotei care a durat în mai 1940. Aproape la sfârșitul manevrelor, președintele Franklin D. Roosevelt și a fost alarmat de continuarea agresiunii japoneze în Orientul Îndepărtat și a ordonat flotei să rămână în apele Hawaii. (a continuat)


Istorie [editați]

Wilson a fost stabilit la 22 martie 1937 la Bremerton, Washington, de Puget Sound Navy Yard lansat la 12 aprilie 1939 sponsorizat de doamna Edward B. Fenner, soția contraamiralului Edward B. Fenner, comandantul celui de-al 13-lea district naval și comandat la 5 iulie 1939, Lt. Comdr. Russell G. Sturges la comandă.

Wilson a operat de-a lungul coastelor vestice ale Statelor Unite, Americii Centrale și de Sud în aprilie 1940, când a mers pe teritoriul Hawaii pentru a participa la problema flotei XXI. În iunie 1941, după un an petrecut în principal în zona Hawaii, Wilson a fost transferat la Atlantic. În ultima jumătate a acelui an și în primele luni ale anului 1942, ea a servit o escortă pentru unitățile majore ale flotei de pe coasta de est a SUA și, în martie-mai 1942, a traversat oceanul spre Islanda și Insulele Britanice.

Wilson s-a întors în Pacific ca parte a unui grup de activitate centrat pe portavion Viespe, și a însoțit-o în sudul Pacificului în iulie 1942. La începutul lunii următoare, a furnizat servicii de bombardament și antiaeriene forței de invazie în timpul aterizărilor la Guadalcanal și Tulagi. Aflat în acea zonă pe 9 august, Wilson a angajat crucișătoare japoneze în timpul bătăliei de pe insula Savo și mai târziu a salvat supraviețuitorii croazierelor scufundate Quincy, Astoria și Vincennes.

După o revizie a coastei de vest, Wilson a revenit la Guadalcanal în ianuarie 1943, la timp pentru ultimele săptămâni ale luptei de acolo. Ulterior, a participat la debarcări pe Insulele Russell, a bombardat pozițiile inamice în New Georgia și a escortat transportul maritim în și în jurul Insulelor Solomon. În noiembrie 1943, distrugătorul a examinat portavioanele SUA în timpul grevelor asupra Rabaul și Nauru și a fost angajat în mod similar în timpul atacurilor asupra insulelor Marshall și Caroline în ianuarie și februarie 1944.

În iunie și iulie 1944, Wilson a servit cu grupurile de sarcini ale transportatorului în timpul campaniei Marianas și al bătăliei de la Marea Filipine și, de asemenea, și-a tras armele asupra țintelor mici de ambarcațiuni și de la țărm la Guam. După revizuirea lucrărilor în august-octombrie 1944, ea s-a luptat cu avioanele sinucigașe inamice la sfârșitul lunii decembrie în timp ce însoțea un convoi la Mindoro, în centrul Filipinelor. Luna viitoare, Wilson s-a angajat din nou cu avioane ostile și poziții de țărm în timpul invaziei Golfului Lingayen. La 16 aprilie 1945, în timpul campaniei pentru Okinawa, a fost lovită de un kamikaze, care a costat viața a cinci dintre membrii echipajului ei și a lăsat în ea o bombă neexplodată după carenă. Curând reparată, a slujit în zona Okinawa până în iunie și a operat din Saipan până când războiul sa încheiat în august.

Wilson a fost angajată în muncă până în decembrie 1945, când s-a întors pe coasta de vest a SUA. În luna mai a anului următor, a fost repartizată la operațiunea țintă Operațiunea Crossroads. Făcut radioactiv prin testele din iulie ale bombei atomice la Bikini, Wilson a fost dezafectat în august 1946 și scufundat în apele adânci de pe Kwajalein la 8 martie 1948.


Mục lục

Wilson được đặt lườn tại Xưởng hải quân Puget Sound ở Bremerton, Washington vào ngày 22 tháng 3 năm 1937. Nó được hạ thủy vào ngày 12 tháng 4 năm 1939 được đỡ đầu bởi bà Edward B. Fenner, phu nhân Chuẩ Fenner, Tư lệnh Quân khu Hải quân 13 và được đưa ra hoạt động vào ngày 5 tháng 7 năm 1939 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Russell G. Sturges.

Wilson hoạt động dọc theo bờ Tây của Hoa Kỳ, Trung và Nam Mỹ cho đến tháng 4 năm 1940, khi nó đi đến Hawaii để tham gia cuộc tập trận Vấn đề Hạm đội XXI. Sau khi trải qua một năm chủ yếu tại khu vực Hawaii, vào tháng 6 năm 1941, nó được điều động sang khu vực Đại Tây Dương. Trong nữa sau của năm đó và những tháng đầu năm 1942, nó phục vụ như tàu hộ tống cho các đơn vị hạm đội dọc theo vùng bờ Đông, và từ tháng 3 đến tháng 5 năm quần đảo Anh.

Wilson chei trở lại khu vực Thái Bình Dương trong thành phần một đội đặc nhiệm được hình thành chung quanh Viespe, và đã tháp tùng chiếc tàu sân bay tại khu vực Nam Thái Bình Dương vào tháng 7 năm 1942. Vào đầu tháng 8, nó làm nhiệm vụ bắn phá và phòng không hỗ trợ cho lực lượng ượượ Tulagi. Đang khi ở lại khu vực này vào ngày 9 tháng 8, nó đụng độ với các tàu tuần dương Nhật Bản trong Trận chiến đảo Savo, và sau đó đã cứu vớt những ngườườ Quincy, AstoriaVincennes bị đánh căm.

Sau một đợt đại tu tại vùng bờ Tây, Wilson quay trở lại khu vực ngoài khơi Guadalcanal vào tháng 1 năm 1943, trong những tuần cuối cùng của chiến sự tại đây. Sau đó nó tham gia các cuộc đổ bộ lên quần đảo Russell, bắn phá các vị trí đối phương tại New Georgia, và hộ tống các đoàn tàu vận tải tại khu vực chung quanh quần đảo. Vào tháng 11 năm 1943, nó hộ tống các tàu sân bay Hoa Kỳ trong cuộc không kích Rabaul và Nauru, cũng như có vai trò tương tự tại các quần đảo Marshall và Caroline vào tháng 1 và thánng 1 và thánng.

Vào tháng 6 và tháng 7 năm 1944, Wilson phục vụ cùng lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay trong Chiến dịch Marianas và Trận chiến biển Philippine, bắn pháo vào các tàu nhỏ và mục tiêu trên bờ tại Guam. Sau khi được đại tu vào tháng 8-tháng 10 năm 1944, nó chống trả những máy bay tự sát đối phương vào cuối tháng 12 trong khi hộ tống một đoàn tàu vận tải đến Mindoro thuộc miề Sang tháng sau, nó lại đối đầu với máy bay đối phương cùng những mục tiêu trên bờ trong cuộc đổ bộ lên vịnh Lingayen. Vào ngày 16 tháng 4 năm 1945, trong chiến dịch tại Okinawa, nó bị một máy bay kamikaze đánh trúng, làm thiệt mạng năm thành viên thủy thủ đoàn và để lại một quả bom tịt ng. Được sửa chữa, nó tiếp tục phục vụ tại khu vực Okinawa cho đến tháng 6, rồi hoạt động ngoài khơi Saipan cho đến khi chiến tranh kết thúc vào tháng 8.

Wilson làm nhiệm vụ chiếm đóng chho đến tháng 12 năm 1945, khi nó quay trở về vùng bờ Tây. Đến tháng 5 năm sau, nó được cử tham gia như một mục tiêu trong Chiến dịch Crossroads, một cuộc thử nghiệm bom nguyên tử tại đảo san hô Bikini vào tháng 7.Sống sót qua hai vụ nổ trong thử nghiệm nhưng bị nhiễm phóng xạ nặng, chiếc tàu khu trục được cho xuất biên chế vào tháng 8 năm 1946 và bị đánh chim tại vùng nước sâu noà ngo

Wilson được tặng thưởng mười một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


Acțiune în al doilea război mondial

USS Wilson a fost trimis înapoi în Pacific pentru a acționa ca escortă pentru USS Wasp, aducând-o în siguranță în Pacificul de Sud în iulie 1942. În august, când s-au produs debarcările SUA la Tulagi și Guadalcanal, ea a furnizat foc și anti- servicii de aeronave. În timpul bătăliei de pe insula Savo, ea a luptat împotriva croazierelor din Japonia și a ajutat la ridicarea supraviețuitorilor de la trei crucișătoare scufundate: Astoria, Vincennes și Quincy.

După aceste bătălii a fost trimisă în California pentru reparații generale. Când a terminat, în ianuarie 1943, a fost trimisă înapoi la Guadalcanal pentru a participa la sfârșitul luptelor de acolo. După aceasta, a participat la serviciul de escortă lângă Solomons, la bombardamentul New Georgia și la debarcările Insulelor Russell. A păzit transportatorii americani pentru atacuri asupra Nauru și Rabaul în noiembrie 1943. Avea aceeași slujbă în Insulele Caroline și Marshall în ianuarie și februarie 1944. USS Wilson s-a alăturat apoi forțelor de transport pentru a participa la bătălia de la Marea Filipine și campania Marianas în lunile iunie și iulie. În acest timp, lângă Guam, și-a tras armele asupra țintelor de pe țărm și a vaselor mici. Din august până în octombrie 1944, a primit reparații minore. Apoi a servit ca escortă pentru un convoi către Mindoro și a trebuit să oprească avioanele sinucigașe în timpul acestei croaziere în decembrie. A fost atacată din nou în următoarea sa misiune în ianuarie, pentru că a făcut datoria pentru invazia Golfului Lingayen. Apoi s-a îndreptat spre Okinawa, unde a atacat-o un kamikaze. Cinci membri ai echipajului au murit, dar daunele au fost minime, așa că a continuat până în iunie la Okinawa. A fost apoi trimisă să participe la Saipan până la sfârșitul războiului.


Wilson DD- 408 - Istorie

(DD-608: dp.1,620 l.348'4 "b. 36'1" dr. 17'4 "s. 37,5 k. Cpl. 276 a. 4 5", 6 20mm., 5 21 "It., 6 dcp. Cl. Benson)

Gansevoort a fost depus la 16 iunie 1941 de către Bethlehem Steel Co., San Francisco, California, lansat la 11 aprilie 1842, sponsorizat de doamna Robert C. Sofio, soția unui strănepot al comodorului Gansevoort și comandat la San Francisco, 25 august 1842, Lt. Comdr. E. A. McFall la comandă.

După shakedown, Gansevoort a plecat din San Francisco la 18 noiembrie 1942 pe ecranul unui convoi legat prin Hawaii către Noumea, Noua Caledonie, unde a ajuns pe 9 decembrie. Alocată forțelor din Pacificul de Sud, ea a petrecut următoarele trei luni oferind protecție convoiului trupelor și aprovizionării navelor care întăresc Guadalcanal din Noua Caledonie, Noua Hebridă Wellington și Auckland, Noua Zeelandă.

Această datorie a încetat la 18 martie 1943, când Gansevoort a plecat din Espiritu Santo, New Hebrides, pentru a deveni o unitate a ursului amiral Charles H. McMorris Northern Covering Group de crucișătoare și distrugătoare în apropierile de Attu, Insulele Aleutiene. Ea a participat la bombardamentul preinvaziv al lui Attu, la 26 aprilie, a făcut mai multe atacuri de încărcare de adâncime asupra unui submarin japonez din acea zonă, 14 mai, pentru rezultate neconfirmate, a examinat convoaiele din apropierea nordică și sudică din jurul lanțului Aleutian și a participat de două ori la bombardamentul Kiska (2 și 12 august).

A plecat din Golful Kulka pe 24 august pentru reparații în șantierul naval Puget Sound până pe 28 septembrie, apoi a pornit prin Hawaii cu Divizia de distrugători 27 până la Wellington, Noua Zeelandă. Aici, Gansevoort a devenit o unitate a Forței de Atac din Sud a Bear Admiral Hill, care a dus Divizia 2d Marine a generalului maior Julian C. Smith la atolul Tarawa, Insulele Gilbert.

Gansevoort a oferit sprijin continuu armelor de foc în timpul debarcărilor inițiale pe Tarawa, 20 noiembrie, închizând plaja pentru a arunca punctele forte ale inamicului cu focul gol. La 24 noiembrie, ea a accelerat să sprijine forțele marine care ocupă atolul Apamama. După îmbarcarea Marinei răniți, a deschis un bombardament precis care a distrus întreaga garnizoană japoneză pe acel atol. Ea a efectuat patrulare antisubmarine în jurul orașului Tarawa până la 4 decembrie, apoi a continuat prin Hawaii spre San Francisco, unde au fost înlocuite ambele turbine de înaltă presiune.

Gansevoort a plecat din San Francisco, 13 martie 1944, pentru a se alătura ecranului unui convoi care se îndrepta din Hawaii către atollul Majuro din Marshall, unde a ajuns la 1 aprilie. În timpul mai multor luni de blocadă și patrulare antisubmarină în apele garnizoanelor inamice ocolite din estul Marshall, ea a salvat câțiva aviatori marini. Odată ce s-a închis la mai puțin de 500 de metri de o plajă pentru a scoate bateriile de pe țărm, în timp ce barca cu balene ridica un aviator. De asemenea, a contribuit la reducerea apărării inamice de coastă, ajutând la bombardamentul atolului Mille (26 mai și 9 iunie) și a atolului Taroa (8 august). Desprinsă de această datorie la 19 august, ea a completat în Pearl Harbor, apoi a navigat prin Noua Guinee până la Manus, Insulele Amiralității, pentru a-și uni forțele care organizează eliberarea insulelor filipineze.

Gansevoort s-a alăturat Destroyer Squadron 48 în paza transporturilor forței de atac sud-amiral T. S. Wilkinson din capul plajei din Leyte, 20-21 octombrie. De la 27 octombrie până la 13 decembrie, ea a escortat trupele și convoaiele de aprovizionare între Noua Guinee și pinii Philip. La 27 decembrie s-a alăturat unui mare convoi de aprovizionare la Dulag, Leyte. Cuprinzând 99 de nave navale și comerciale, acest important convoi de aprovizionare a plecat pe 27 pentru a transporta oameni și materiale la Mindoro. Aburind prin strâmtoarea Surigao, navele au suferit atacuri grele și constante de la bombardiere japoneze și avioane torpile și sinucigași. În timp ce convoiul abura prin Mările Mindinao și Sulu, inamicul a atacat zi și noapte între 28 decembrie și 30 decembrie și a creat aproape 72 de ore de iad și muncă grea pentru marinari în aproape o sută de nave.

Chemați la General Quarters de 49 de ori în 72 de ore, tunarii Gansevoort au stropit 5 avioane inamice și au asistat la stropirea altor 12 Deși avioanele inamice au scufundat o navă comercială și o LST și au avariat grav o a doua navă mercantă și licitația de aviație Porcupine (IX-126), atacurile disperate nu puteau opri această forță puternică.

A intrat în Golful Mangarin, Mindoro, cu transportul în dimineața zilei de 30 decembrie 1944. În acea după-amiază, un avion sinucigaș care a prăbușit puntea principală a lui Gansevoort în port. O explozie teribilă a tăiat direcția și energia electrică, a declanșat mai multe incendii și a ucis sau a rănit 34 din echipajul ei. Părțile de control al pagubelor nu au putut ajunge la pupa, deoarece puntea ei principală a fost suflată în sus.

Wilson (DD-408) și Philip (DD-498) au ajutat la combaterea incendiilor, apoi a fost remorcată la ancorajul de bază Mindoro PT. Aici Gansevoort a primit misiunea neobișnuită de a doborî pupa porcupinului cu avioane suicidate, cu torpile, în încercarea de a stinge un incendiu înainte ca acesta să ajungă la benzina aviatică depozitată înainte. Apa era prea mare pentru ca torpilele să fie eficiente și, în ciuda unei lovituri a torpilei, focul a aprins benzina, răspândind flăcări peste apă pentru a pune în pericol Gansevoort

Gansevoort a fost remorcat în siguranță într-un alt punct de ancorare de pe White Beach. Cu locurile de locuit destrămate, echipajul ei a făcut tabără temporară pe țărm. Ofițerul ei de inginerie, ofițerul de control al daunelor și vreo douăzeci de bărbați au rămas la bord lucrând pentru salvarea navei. În ciuda atacurilor aeriene recurente și a mai multor lovituri aproape de bombe, distrugătorul a scăpat de daune suplimentare și a fost navigabil după o lună întreagă de reparații periculoase și epuizante.

În ciuda atacurilor aeriene periodice, operațiunile de salvare au continuat până la 2 februarie 1945, când Gansevoort a fost dus la remorcare pentru Golful San Pedro, de acolo la Ulithi, unde au fost finalizate reparațiile de urgență până la 21 aprilie. Aburind prin Pearl Harbor, s-a întors la San Francisco pe 19 mai pentru reparații de daune de luptă. Apoi a plecat din San Diego spre Coasta de Est pe 3 octombrie, ajungând la New York pe 20 octombrie.

După ce a participat la sărbătoarea Zilei Marinei din New York, Gansevoort a plecat la 1 noiembrie pentru o revizie de inactivare în șantierul naval Charleston. Ea a dezafectat acolo 1 februarie 1946 și a intrat în flota de rezervă a Atlanticului. În prezent este ancorată la Orange, Tex.


Dicționarul navelor de luptă navale americane

Gansevoort (DD-608) a fost stabilit la 16 iunie 1941 de către Bethlehem Steel Co., San Francisco, California, lansat la 11 aprilie 1842, sponsorizat de doamna Robert C. Sofio, soția unui strănepot al Commodore Gansevoort și comandat la San Francisco 25 August 1842, Lt. Comdr. E. A. McFall la comandă.

După shakedown, Gansevoort a plecat din San Francisco la 18 noiembrie 1942 pe ecranul unui convoi legat prin Hawaii către Noumea, Noua Caledonie, unde a ajuns pe 9 decembrie. Alocată forțelor din Pacificul de Sud, ea a petrecut următoarele trei luni oferind protecție convoiului trupelor și aprovizionării navelor care întăresc Guadalcanal din Noua Caledonie, Noua Hebridă Wellington și Auckland, Noua Zeelandă.

Această datorie a încetat la 18 martie 1943 când Gansevoort a plecat din Espiritu Santo, Noua Hebridă, pentru a deveni o unitate a Amiralului Ursului Charles H. McMorris Grup de acoperire a nordului de crucișătoare și distrugătoare în apropierile către Attu, Insulele Aleutine. Ea a participat la bombardamentul preinvaziv al lui Attu, 26 aprilie, a făcut mai multe atacuri de încărcare de adâncime asupra unui submarin japonez din acea zonă, 14 mai, pentru rezultate neconfirmate, a examinat convoaiele de la apropierea nordică și sudică din jurul lanțului Aleutian și a participat de două ori la bombardamentul Kiska (2 și 12 august).

A plecat din Golful Kulka pe 24 august pentru reparații în șantierul naval Puget Sound până pe 28 septembrie, apoi a pornit prin Hawaii cu Divizia de distrugători 27 până la Wellington, Noua Zeelandă. Aici, Gansevoort a devenit o unitate a Forței de atac sudică a Bear Admiral Hill, care a dus Divizia 2d Marine a generalului maior Julian C. Smith la atolul Tarawa, Insulele Gilbert.

Gansevoort a oferit sprijin continuu cu focuri de armă în timpul debarcărilor inițiale pe Tarawa, 20 noiembrie, închizând plaja pentru a arunca punctele forte ale inamicului cu focul gol. La 24 noiembrie, ea a accelerat să sprijine forțele marine care ocupă atolul Apamama. După îmbarcarea Marinei răniți, a deschis un bombardament precis care a distrus întreaga garnizoană japoneză pe acel atol. Ea a efectuat patrulare antisubmarine în jurul orașului Tarawa până la 4 decembrie, apoi a continuat prin Hawaii spre San Francisco, unde au fost înlocuite ambele turbine de înaltă presiune.

Gansevoort a plecat din San Francisco, 13 martie 1944, pentru a se alătura ecranului unui convoi care se îndrepta din Hawaii către atolul Majuro din Marshall, unde a ajuns la 1 aprilie. În timpul mai multor luni de blocadă și patrulare antisubmarină în apele garnizoanelor inamice ocolite din estul Marshall, ea a salvat câțiva aviatori marini. Odată ce s-a închis la mai puțin de 500 de metri de o plajă pentru a scoate bateriile de pe țărm, în timp ce barca cu balene ridica un aviator. De asemenea, a contribuit la reducerea apărării inamice de coastă, ajutând la bombardamentul atolului Mille (26 mai și 9 iunie) și a atolului Taroa (8 august). Desprinsă de această datorie la 19 august, ea a completat în Pearl Harbor, apoi a navigat prin Noua Guinee spre Manus, Insulele Amiralității, pentru a-și uni forțele care pun în scenă eliberarea Insulelor Filipine.

Gansevoort s-a alăturat Destroyer Squadron 48 în paza mijloacelor de transport ale forței de atac sud-amiral T. S. Wilkinson din capul plajei din Leyte, 20-21 octombrie. În perioada 27 octombrie - 13 decembrie, ea a escortat trupele și convoaiele de aprovizionare între Noua Guinee și Filipine. La 27 decembrie s-a alăturat unui mare convoi de aprovizionare la Dulag, Leyte. Cuprinzând 99 de nave navale și comerciale, acest important convoi de aprovizionare a plecat pe 27 pentru a transporta oameni și materiale la Mindoro. Aburind prin strâmtoarea Surigao, navele au suferit atacuri grele și constante de la bombardiere japoneze și avioane torpile și sinucigași. În timp ce convoiul abura prin Mările Mindanao și Sulu, inamicul a atacat zi și noapte între 28 decembrie și 30 decembrie și a creat aproape 72 de ore de iad și muncă grea pentru marinari în aproape o sută de nave.

Apelat la General Quarters de 49 de ori în 72 de ore, Al lui Gansevoort tunarii au stropit 5 avioane inamice și au asistat la stropirea altor 12 Deși avioanele inamice au scufundat o navă comercială și o LST și au avariat grav o a doua navă comercială și o ofertă de aviație Porc spinos (IX-126), atacurile lor disperate nu au putut opri această forță puternică.

A intrat în Golful Mangarin, Mindoro, cu convoiul, în dimineața de 30 decembrie 1944. În acea după-amiază, un avion sinucigaș s-a prăbușit. Al lui Gansevoort puntea principală în port. O explozie teribilă a tăiat direcția și energia electrică, a declanșat mai multe incendii și a ucis sau a rănit 34 din echipajul ei. Părțile de control al pagubelor nu au putut ajunge la pupa, deoarece puntea ei principală a fost suflată în sus.

Wilson (DD-408) și Philip (DD-498) a ajutat la combaterea incendiilor, apoi a fost remorcată la ancorajul de bază Mindoro PT. Aici Gansevoort i s-a dat misiunea neobișnuită de a doborî pupa licitației aviatice avariate de sinucidere Porc spinos cu torpile în încercarea de a stinge un incendiu înainte ca acesta să ajungă la benzina de aviație depozitată înainte. Apa era prea mare pentru ca torpilele să fie eficiente și, în ciuda unei lovituri a torpilei, focul a aprins benzina, răspândind flăcări peste apă pentru a pune în pericol Gansevoort.

Gansevoort a fost remorcat în siguranță într-un alt punct de ancorare de pe White Beach. Cu locurile de locuit destrămate, echipajul ei a făcut tabără temporară pe țărm. Ofițerul ei de inginerie, ofițerul de control al daunelor și vreo douăzeci de bărbați au rămas la bord lucrând pentru salvarea navei. În ciuda atacurilor aeriene recurente și a mai multor rătăciri cu bombe, distrugătorul a scăpat de daune suplimentare și a fost făcut demn de mare după o lună întreagă de reparații periculoase și epuizante.

În ciuda atacurilor aeriene periodice, operațiunile de salvare au continuat până la 2 februarie 1945, când Gansevoort a fost dus la remorcare pentru Golful San Pedro, de acolo la Ulithi, unde au fost finalizate reparațiile de urgență până la 21 aprilie. Aburind prin Pearl Harbor, s-a întors la San Francisco pe 19 mai pentru reparații de daune de luptă. Apoi a plecat din San Diego spre Coasta de Est pe 3 octombrie, ajungând la New York pe 20 octombrie.

După ce a participat la sărbătoarea Zilei Marinei din New York, Gansevoort a plecat la 1 noiembrie pentru revizia inactivării în șantierul naval Charleston. Ea a dezafectat acolo 1 februarie 1946 și a intrat în flota de rezervă a Atlanticului. În prezent este ancorată la Orange, Tex. [Gansevoort a fost scos din lista Marinei la 1 iulie 1971 și scufundat ca țintă în nord-estul Floridei la 23 martie 1972.]

Gansevoort a primit patru stele de luptă pentru serviciul celui de-al doilea război mondial. Transcris și formatat pentru HTML de Patrick Clancey, HyperWar Foundation


Războiul din Pacific, 1942 Bătălia de pe Insula Savo - 9 august 1942 În afara Guadalcanal, Insulele Solomon

Până în prezent, în războiul din Pacific, japonezii au distrus flota de luptă a SUA la Pearl Harbor, au distrus flota asiatică a SUA în Filipine, au scufundat flota olandeză, britanică, australiană și americană din Indiile de Est (Java) a pedepsit flota britanică din Malaya și Ceylon și a împins flota Oceanului Indian înapoi în Africa a capturat sud-estul Asiei, Filipine, Indiile de Est bogate în resurse și multe lanțuri insulare pentru apărare în Pacificul central, un avanpost în Aleutii din Pacificul de Nord și Rabaul în Bismarcks în Pacificul de Sud. Avansul spre sud spre Australia prin Noua Guinee fusese oprit de amiralul Fletcher la bătălia de la Marea Coralilor, iar estul Pacificului a fost salvat la bătălia de la Midway. Marina japoneză imperială, chiar și după pierderile de la Midway, a depășit încă forțele navale ale flotei combinate SUA Pacific și australian. Japonezii au continuat să progreseze spre sud pentru a izola Australia.

America stabilise o primă politică în Germania. Optzeci și cinci la sută din producția, transportul maritim și aprovizionarea militară americană a fost dedicată Teatrului Atlantic împotriva Germaniei, Italiei și a aliaților lor și pentru a ajuta Anglia și Rusia. Trupele americane începuseră să sosească în Regatul Unit. Teatrul Pacific a fost împărțit în Pacificul de Nord, Central și Sud sub comanda Marinei (Nimitz) și Pacificul de Sud-Vest (Australia până la Filipine) sub Armată (MacArthur). Aceste zone au împărțit restul de 15% din producția de război cu zona Chinei.

Nimitz a avut două obiective majore de război în 1942.
. Protejați Hawaii și coasta de vest a SUA cu insula Midway ca primă linie de apărare.
. Și pentru a proteja benzile de transport către Australia.

Căile maritime australiene erau o linie de pe Coasta de Vest și Hawaii către Samoa, Fiji, New Hebride până la Brisbane, Australia. Miscarea japoneză în josul Solomonilor le-ar permite să controleze Marea Java și să amenințe bazele americane din Noua Hebridă și Australia însăși. Fletcher a reacționat imediat la ocupația japoneză din Tulagi, unde a fost stabilită o bază de recunoaștere a hidroavionului și a întors forța de invazie care venea în partea de sud a Noii Guinee, care se confrunta cu Australia. Apoi a trebuit să alerge spre nord până la cea mai mare bătălie maritimă de la Midway. În această perioadă, Corpul Marinei construise forțe în Noua Caledonie, la sud de Noile Hebride. Când japonezii au început să construiască un aerodrom pe Guadalcanal peste Savo Sound de la baza lor din Tulagi, Statele Unite au simțit că trebuie să acționeze înainte ca aerodromul să fie finalizat.

Solomons sunt un șir dublu de opt insule principale și multe insule mici răspândite de-a lungul a 700 mile de ocean, la aproximativ 1.200 mile nord-est de Australia. Lanțul insular se desfășoară spre nord-vest spre sud-est, cu Bougainville în nord-vest, New Georgia în mijloc și Guadalcanal în sud-est. Luptele pentru Noua Guinee se desfășoară la 700 de mile spre vest. Guadalcanal are 92 de mile lungime și 33 de mile lățime și 700 de mile sud-est de Rabaul pe New Britain. Noua Britanie face parte din lanțul Insulei Bismarck, care este o extensie de nord-vest a Solomonilor. Apele dintre Insulele Solomon se numesc Slot. Imediat la nord de Guadalcanal, la o distanță de aproximativ 20 de mile, se află Insula Florida, lungă de 20 de mile, unde japonezii au stabilit una dintre bazele lor de recunoaștere a hidroavionului din Insulele Solomon la Tulagi. Capătul estic al slotului lung de 400 de mile este Savo Sound numit pentru insula mică Savo. Intrarea în Savo Sound din est este indispensabilă drept care duce la mai multe canale înguste. Intrările din vest sunt pasajele nord și sud din jurul insulei Savo.

La 7 august 1942, Statele Unite s-au angajat la primul lor contraatac terestru. Marinarii au aterizat atât la Tulagi, cât și la Guadalcanal, de ambele părți ale Savo Sound. Instalația de la Guadalcanal a fost în mare parte lucrători în construcții și a fost o aterizare ușoară. Baza mai stabilită de la Tulagi presupunea lupte grele, dar a fost capturată în două zile. Japonezii au răspuns imediat cu atacuri aeriene din bazele lor de bombardiere din Noua Britanie (Rabaul) din nord și benzi de luptă în nordul Solomonilor (Bougainville). Avioanele americane care operau în apropierea flotei de invazie din Savo Sound s-au apărat.Treizeci și trei de inamici au fost doborâți pentru pierderea a 12 avioane americane, un distrugător paralizat și un transport, George F. Elliot, incendiat și pierdut. IJN a trimis, de asemenea, flota a opta din Rabaul pentru a ataca capul de plajă al SUA. Această flotă (VAdm Mikawa) era formată din cinci crucișătoare grele, două crucișătoare ușoare și un distrugător.

Apropierile occidentale către Savo Sound au fost păzite de o forță de screening de șase crucișătoare grele și șase distrugătoare (flota de luptă fusese distrusă la Pearl Harbor) în două grupuri care acopereau ambele pasaje. Pichetele radar au fost distrugătoarele Albastru (DD-387) și Ralph Talbot (DD-390) desfășurat la vest de Insula Savo. Pasajul sudic a fost apărat de HMAS Australia (flagship al RAdm Crutchley, RN), HMAS Canberra, Chicago (CA-29), Bagley (DD-386) și Patterson (DD-392). Grupul nordic era format din Vincennes (CA-44), Quincy (CA-39), Astoria (CA-34) și distrugătoare Cârmă (DD-391) și Wilson (DD-408). Abordările orientale aveau, de asemenea, o forță de screening, formată din crucișătoare ușoare San Juan (Pavilion CL-54), HMAS Hobartși distrugătoare Monssen (DD-436) și Buchanan (DD-484).

Flota a 8-a IJN de croaziere rapide a sosit în a doua noapte și se întâlnește cu forța de screening americană pentru bătălia de pe insula Savo. În același timp, cei trei transportatori americani și escortele lor, inclusiv Carolina de Nord (BB-55), șase crucișătoare și 16 distrugătoare, se retrăgeau pentru a ieși din vederea bombardierelor terestre din Rabaul.

Forța inamică a croazierelor rapide a trimis avioane plutitoare care raportau forțele americane. Ambele nave de pichete radar (distanța de radar de aproximativ 10 mile) se aflau la capetele extreme ale patrulelor lor care navigau departe de flota japoneză care trecea nedetectată la aproximativ 500 de metri de Albastru. Inamicul s-a pierdut în umbra vizuală și radar a insulei Savo din apropiere. Navele aliate erau ușor siluetate de un cargou care ardea mult peste orizont. Inamicul a descoperit forța sudică și a tras torpile înainte ca acestea să fie detectate. Concomitent cu exploziile, avionul cercetaș a aruncat benzi care luminează flota aliată. Canberra a fost blocat de două torpile și bombardamente grele. Navele americane au tras obuze de stele și au deschis focul. Chicago a forței sudice a fost torpilată. Forța japoneză s-a întors spre nord în două coloane. Forțele de apărare din nord nu primiseră cuvântul, în zonă a fost o ploaie de ploaie și au presupus că forța din sud trăgea asupra aeronavelor. Cele două coloane japoneze au trecut de fiecare parte a forței SUA și au deschis focul Astoria, Quincy, și Vincennes. Căpitanii americani au ordonat „încetarea focului” presupunând că ar fi americani care trag pe propriile lor nave. Vincennes a prins o torpilă. Robert Talbot a venit înspre sud și a fost atacat mai întâi de focul prietenos și apoi a fost atacat de inamicul care a fugit spre nord. Quincy și Vincennes coborât. În timpul operațiunilor de salvare pentru Canberra, Patterson a fost tras de către Chicago. Canberra a fost scufundat a doua zi dimineață pentru a preveni capturarea, în timp ce flota SUA a părăsit apele care în continuare se numeau Iron Bottom Sound. Astoria s-a scufundat cam la prânz când era sub tractare. Chicago a trebuit să fie reparat până în ianuarie 43.

În doar 32 de minute inamicul a provocat pagube masive. Patru crucișătoare grele au fost scufundate și un crucișător greu și un distrugător grav avariat. 1.270 de bărbați au fost uciși și 708 răniți. Inamicul avea zgârieturi comparative pe trei crucișătoare.

Ce a mers prost?

O curte de anchetă a stabilit că navele americane necesitau mai multă pregătire în luptele nocturne. Dah !

Au existat mai multe observări ale flotei a 8-a IJN de către avioanele USAAF și RAAF, împreună cu alte câteva mișcări ale navelor japoneze: fiecare raport era alcătuit din diferite compoziții și rulmenți. Vremea și apărarea aeriană a inamicului au fost un factor, totuși un numitor comun al acestor observații a fost întârzierea obținerii informațiilor din zona Armatei MacArthur în zona Marinei Nimitz de pe scenă. Transportatorii japonezi de hidroavion au fost incluși în observații, iar flota aliată s-a pregătit pentru atacul submarin sau aerian, mai degrabă decât acțiunea la suprafață. Aproape două mii de bărbați au plătit pentru un lanț de erori.

Avioanele plutitoare ale celei de-a 8-a flotei de croazieră au fost observate și raportate. Comunicarea radio a fost slabă în acea noapte și nimeni nu a asociat recunoașterea aeronavelor cu un atac de suprafață. Vizibilitatea a fost de 2 până la 6 mile, cu ploaie în zonă.

Ambele nave de pichetare radar (distanță de aproximativ 10 mile) se aflau la capetele extreme ale patrulelor lor care navigau departe de flota japoneză. San Juan avea un radar modern de căutare, dar se afla la celălalt capăt al sunetului. S-a pus prea multă sau prea puțină încredere în această nouă tehnologie? Această bătălie trebuie considerată a fi purtată în zilele pre-radar.

RAdm Crutchley, RN, era la comanda forței de control pentru recunoașterea unității aliate: trei dintre cele opt crucișătoare erau australiene. Luptase cu Fletcher la Marea Coralilor, dar nu era complet integrat cu Marina SUA. HMAS Canberra, de exemplu, nu avea TBS (radio cu rază scurtă cunoscută sub numele de Talk Between Ships) și nu putea auzi alarma inițială emisă de USS Patterson. Crutchley plecase cu pilotul său, crucișătorul greu Australia, în acea noapte pentru a participa la o conferință convocată de RAdm Turner și nu a participat la luptă. Chicago îl avea pe căpitanul principal, dar nava sa a fost torpilată imediat într-o stare de confuzie care a inclus chiar și un schimb de focuri prietenoase.

Ce a mers bine? Ei bine, nimic, dar norocul a ajutat puțin.

Din fericire, japonezii nu au făcut aburi și nu au atacat transporturile subțire apărate. Când pilotul principal s-a întors spre canal, coloana sa, intenționată să scufunde crucișătoarele, nu a reușit să o urmeze și a continuat spre nord, apoi spre vest, pentru a evita apa din țărm, dar departe de transporturi. Amiralul s-a întors apoi să alerge după escadronul său. Reforma flotei japoneze ar fi durat două ore după ce a atacat transporturile și apărătorii, flota japoneză ar fi fost încă pe canal, în timp ce lumina zilei i-ar fi expus avioanelor de transport și oricărei nave supraviețuitoare din bătălia anterioară. Camera de bord a pavilionului a fost distrusă, astfel încât navigarea în canal ar fi fost periculoasă. Tradiția navală japoneză a cerut atacul navelor de război pentru a expune crucișătoarele la un al doilea atac, fără torpile rămase, la risc extrem, deoarece transporturile pe jumătate goale s-ar putea să nu fi părut demne. Au câștigat deja o mare victorie asupra navelor de război și asta a fost suficient pentru munca de o noapte.

Crucișatorul greu, HMAS Australia, cu comandantul de ecran Crutchley la bord, întorcându-se de la întâlnirea de la miezul nopții cu Turner, se îndrepta spre locul de luptă. Sprijinul strâns pentru transporturi a constat în croaziere ușoare antiaeriene San Juan și crucișătorul ușor HMAS Hobart și distrugătoare Monssen și Buchanan.

Fără să știe de natura bătăliei, cei 3 transportori și 1 corăbiată ai lui VAdm Fletcher se retrăgeau și nu se aflau în raza de acțiune pentru a ataca crucișătoarele inamice care se retrăgeau la prima lumină. Din fericire japonezii nu știau acest lucru. La fel de norocos a fost faptul că un atac aerian inamic de 40 de bombardiere care transportau torpile devreme dimineața următoare nu a putut găsi transportatorii și a reușit doar să termine Jarvis (DD-799), torpilat în timpul atacului aerian din ziua anterioară. Căutările din această zi pentru transportatori împiedică bombardierele să lovească rezervele neprotejate stocate chiar în interiorul liniei arborelui.

Toți au fost de acord că japonezii nu și-au pierdut spiritul de luptă după înfrângerea de la Midway și că aliații au pierdut o luptă majoră din cauza problemelor de recunoaștere, comunicare și pregătire. Cu toate acestea, RAdm Crutchley ne atrage atenția că propunerea forței de control a fost protejarea debarcării și că inamicul nu a trecut. Costul a fost de 1.270 de marinari uciși, mai mult decât pierderile marine în întreaga campanie Guadalcanal de 6 luni, 1.207. Actualizare la istoria navală.


Priveste filmarea: Vinson 101: The Boatswains Mate of the Watch